Franco Colapinto largará 16° el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 luego de una clasificación marcada por dificultades para el equipo Alpine, que quedó lejos del rendimiento esperado en el inicio de la temporada.

El piloto argentino de 22 años logró avanzar a la Q2, pero no pudo mejorar su registro y finalmente quedó ubicado en el puesto 16 de la grilla para la carrera que se disputará este domingo. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, terminó dos posiciones por delante, aunque tampoco logró acercarse a la Q3. Tras la sesión clasificatoria, Colapinto reconoció que el equipo atraviesa problemas técnicos que requieren tiempo de desarrollo para solucionarse.

“Tenemos una idea de lo que pasó pero es muy difícil de solucionarlo tan rápido, lleva semanas de proceso de diseñar una parte del auto que te vas dando cuenta los problemas que tiene. Llevarlo a la práctica después del simulador es difícil porque lleva semanas y meses de diseño y fábrica. Lleva tiempo. Lo más importante es entender de dónde vienen los problemas grandes con el auto y trabajar en eso”, explicó.

La escudería Alpine había llegado a Australia con expectativas más altas luego de los ensayos de pretemporada realizados en Bahréin, donde el equipo confiaba en poder competir por un lugar en la Q3.

Sin embargo, el rendimiento del modelo A526 no respondió a esas previsiones y el objetivo durante la clasificación terminó siendo simplemente evitar la eliminación temprana en la Q1.

Colapinto completó su mejor vuelta en esa primera parte con un tiempo de 1m21s200, que le permitió avanzar a la siguiente instancia por apenas 47 milésimas sobre Oliver Bearman. Su registro también quedó a solo 62 milésimas de Gasly.

No obstante, en la Q2 el argentino no logró mejorar el tiempo y marcó 1m21s270, lo que lo dejó definitivamente en el puesto 16, a casi dos segundos del mejor registro.

El piloto señaló que las diferencias con respecto a los test de Bahréin sorprendieron dentro del equipo.

“Va a haber que trabajar para entender las diferencias. Vamos por buen camino, aunque no estamos dónde queríamos estar. RB y Audi están muy fuertes y hay que entender el porqué y mejorar esos temitas que nos faltan. Hay que mejorar rápido porque, aunque es un campeonato largo, es importante evolucionar rápido”, analizó.

La clasificación tuvo varios momentos inesperados. Uno de los hechos más llamativos fue el accidente de Max Verstappen, que quedó eliminado en la Q1 tras perder el control del auto cuando iniciaba su vuelta rápida.

“Nunca experimenté algo así en mi vida. Apreté el freno y se bloqueó por completo el eje trasero”, explicó el piloto neerlandés luego del incidente, que terminó con su monoplaza fuera de pista y contra las barreras de contención.

La sesión también registró problemas mecánicos y abandonos tempranos, como los casos de Carlos Sainz y Lance Stroll, que no pudieron girar en la primera clasificación del año.

Entre los eliminados en esa instancia quedaron además Fernando Alonso, Sergio “Checo” Pérez y Valtteri Bottas.

Mercedes dominó la clasificación

En la lucha por la pole position, Mercedes mostró una clara superioridad. George Russell marcó el mejor tiempo con una vuelta de 1m18s518 y se quedó con el primer lugar de la grilla. El británico aventajó por 293 milésimas a su compañero de equipo Kimi Antonelli, que logró recuperarse de un accidente sufrido en la práctica libre 3 y partirá desde la segunda posición.

La segunda fila estará compuesta por Isack Hadjar, en su debut con Red Bull, y Charles Leclerc con Ferrari, que había mostrado buen ritmo durante el fin de semana pero quedó a ocho décimas del tiempo de Russell en el momento decisivo, dio cuenta Clarín.

Con McLaren relegado a la tercera fila tras haber dominado la temporada anterior, la carrera inaugural del campeonato promete un escenario abierto.

Julián Santero (BMW) ganó la clasificación de la 2ª fecha del Turismo Carretera (TC) que se disputó este sábado en Viedma, en el marco del “Gran Premio Corven”.

El piloto del BMW Motorsport selló un tiempo de 1m28s113 y logró su 11ª pole position, estableciendo un nuevo récord para el circuito. Superó a Elio Craparo (Ford Mustang), por 0s233 y a Mariano Werner (Ford Mustang), que cerraron el top3 en la tanda cronometrada. Mientras que el piloto marplatense Christian Ledesma (Chevrolet) clasificó en el puesto 29.

Ya desde los entrenamientos se había batido el récord de 1m28s457 que había obtenido Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) en 2025. En la 2ª tanda, Juan Bautista De Benedictis (Ford Mustang) selló un tiempo de 1m20s084. En tanto que en la clasificación, Santero lo revalidó con un 1m28s113 para establecer el récord de vuelta. Vale recordar que los ensayos no son tenidos en cuenta en el cómputo de esta estadística.

También cabe destacar que Santero viene de estar en el centro de la escena en la 1ª fecha disputada en El Calafate. Allí fue 4° en clasificación y 1° en pista en la Final, pero un exceso en la relación de compresión de su motor determinó su exclusión total de la competencia. Así fue como Nicolás Moscardini (Ford Mustang) heredó el triunfo. En esta oportunidad, Santero también le otorgó al flamante BMW su 1ª pole position desde su desembarco en la “máxima” este año.

De los 58 inscriptos, en esta clasificación hubo 32 autos dentro del mismo segundo. Dato que marca la paridad actual del Turismo Carretera.

Qué dijeron los 3 mejores de la clasificación al sitio Solo TC

“No fueron las mejores semanas después de El Calafate, por eso nos tomamos esto como una revancha. Felicito a todo mi equipo. Es bueno volver a tener un buen rendimiento. Algunos rivales directos no pudieron llegar a los tiempos de los entrenamientos y eso nos benefició en la tanda cronometrada”, dijo el poleman de la jornada.

“Es un excelente sábado para nosotros. Habíamos funcionado bien en los entrenamientos, pero el TC siempre es una incógnita. Pudimos revalidar nuestro buen momento, así que mañana vamos a buscar dar pelea ”, dijo Craparo que quedó a 0s233 del líder.

“Fue una buena clasificación para nosotros. Fuimos de menor a mayor y, aunque mi vuelta no fue la más limpia, solo con un giro nos bastó para marcar este tiempo”, dijo el piloto de Paraná, que terminó a 0s270 de Santero.

Los mejores por marca

• Julián Santero (BMW): 1° con 1m28s113 
• Elio Craparo (Ford Mustang): 2° a 0s233
• Andrés Jakos (Toyota Camry): 5° a 0s373
• Jonatan Castellano (Dodge Challenger): 7° a 0s439
• Tobías Martínez (Chevrolet Camaro): 9° a 0s510
• Ignacio Faín (Torino): 11° a 0s567
• Otto Fritzler (Mercedes-Benz): 31° a 0s942

Series. La clasificación definió el ordenamiento de las selectivas que se disputarán el domingo a partir de las 10.55 hs. La 1ª batería tendrá en 1ª fila a Julián Santero (BMW) y Mauricio Lambiris (Ford Mustang). La 2ª, en tanto, tendrá a Elio Craparo (Ford Mustang) y Andrés Jakos (Toyota Camry) liderando el pelotón. Mientras que la 3ª contará con Mariano Werner (Ford Mustang) y Josito Di Palma (Toyota Camry), respectivamente.

Clasificación TC –Viedma – 2ª fecha

Promedio: 168,248 km/h. Recargo por sanción CAF: Todino, 5 puestos. Recargo por técnica: Ebarlín, 6/10 por motor; Teti, penalización “A” por altura. Retiro de la mejor vuelta: Landa, por tapar vuelta a Agrelo.

Entrenamientos. Se realizaron 2 ensayos en la mañana del sábado. Juan Bautista De Benedictis (Ford Mustang) fue el más rápido con un tiempo de 1m20s084 en la 2ª tanda.

Horarios de TV en vivo – TC y TC Pista – Viedma 

Domingo 8 de marzo
10.00 a 15.00 – por Canal 9 y Motorplay

Cronograma – TC y TC Pista – Viedma

Domingo 8 de marzo
10.05 a 10.15 – 1ª Serie TCP (5 vueltas)
10.30 a 10.40 – 2ª Serie TCP (5 vueltas)

10.55 a 11.05 – 1ª Serie TC (5 vueltas)
11.20 a 11.30 – 2ª Serie TC (5 vueltas)
11.45 a 11.55 – 3ª Serie TC (5 vueltas)

Gentileza SoloTC

La selección campeona del mundo estrenará su indumentaria suplente en la Finalissima contra España, prevista para fines de este mes, lo que generó preocupación en los fanáticos, ya que la ´Albiceleste´ nunca salió campeón vistiendo un uniforme alternativo.

El equipo dirigido por Lionel Scaloni utilizará ante España su segunda equipación -que también llevará en el Mundial, un uniforme absolutamente negro con detalles en celeste y blanco, como se había filtrado hace ya un tiempo en las redes sociales.

Si bien la revelación de esta equipación es algo que las selecciones deben hacer con un tiempo de antelación al inicio del certamen intercontinental, lo cierto es que la estadística de Argentina vistiendo la camiseta suplente en finales, no la favorece  la Argentina ya que siempre salió campeón utilizando el tradicional manto celeste y blanco.

En el total de su historial como selección, la Argentina disputó tan solo dos finales vistiendo la camiseta suplente y ambas fueron mundiales, tanto en Italia en 1990 y en Brasil en 2014. En ambas finales,  ‘vistió de azul, cayó por 1-0 y ante el mismo rival: Alemania.