El periodismo deportivo argentino está de luto. Este lunes se confirmó el fallecimiento de Lázaro Jaime Zilberman, conocido popularmente por su seudónimo Marcelo Araujo, a los 78 años. 

El locutor y periodista, de trayectoria indiscutida, había ingresado en las últimas horas al Hospital Italiano de Buenos Aires, con un cuadro delicado. Su salud se había deteriorado luego de 2021, año en el que contrajo COVID-19.

Fue el narrador más influyente de la televisión argentina durante las últimas décadas.

Araujo fue el pilar narrativo del fútbol local, consolidándose como el relator estrella de "Fútbol de Primera". Su estilo, que combinaba información precisa con un tono coloquial y provocador, rompió con los moldes tradicionales de la locución deportiva y marcó un antes y un después en la forma de comunicar el deporte.

Junto a Enrique Macaya Márquez, conformó la dupla más icónica y duradera de la pantalla, liderando los niveles de audiencia cada domingo. 

Su capacidad para imprimirle ritmo y suspenso a los partidos lo convirtió en una figura de autoridad absoluta en los medios de comunicación.

Considerado por colegas y especialistas como uno de los relatores más importantes de la historia en Argentina, Araujo no solo narró partidos, sino que construyó una identidad estética para el fútbol televisado. 

Su influencia se extiende a las nuevas generaciones de periodistas que adoptaron su dinamismo y su enfoque centrado en el espectáculo.

Franco Riva (Chevrolet Cruze) se quedó con el primer lugar en el callejero de Buenos Aires en lo que fue la primera fecha del campeonato del TC 2000. El piloto de Gualeguaychú peleó en el final pero llegó como líder, seguido muy de cerca por Emiliano Stang (Toyota Corolla Cross GR) en el segundo puesto, y Gabriel Ponce de León (Toyota Corolla Cross) para completar el podio.

Por otro lado, el último campeón Matías Rossi debió abandonar a falta de diez minutos por la rotura del motor de su Toyota Corolla Cross GR.

El piloto del equipo Proracing, al mando del único sedán de la categoría, un Chevrolet Cruze, aprovechó la pole obtenida por el formato de grilla invertida y controló la competencia desde el inicio en un trazado urbano de 2.509 metros con muros muy cercanos que redujeron al mínimo las oportunidades de sobrepaso.

Riva marcó diferencias desde la largada y en el cierre resistió los ataques de Stang, quien alcanzó el segundo puesto a diez minutos del final con el Corolla Cross GR del Toyota Gazoo Racing y presionó con buen ritmo a su coterráneo, aunque debió conformarse con el lugar de escolta.

La final se mantuvo lineal durante gran parte del recorrido y tuvo una neutralización cercana a los diez minutos luego del incendio del Honda ZR-V de Francisco Monarca, incidente que obligó al ingreso del Pace Car aunque el piloto no sufrió daños físicos.

La previa también tuvo un incidente clave, ya que Diego Ciantini, que largaba tercero con un Nissan Kicks, no pudo poner en marcha el auto en la vuelta previa y debió partir desde el fondo; el piloto de Balcarce recuperó posiciones, aunque un trompo lo retrasó otra vez y tras pasar por boxes terminó séptimo.

Entre las actuaciones destacadas figuró el debut de Valentín Yankelevich, cuarto con récord de vuelta luego de avanzar ocho posiciones, mientras que Facundo Aldrighetti finalizó quinto tras superar rivales desde la quinta fila.

Nicolás Palau, que había largado desde la primera fila y registró récord de vuelta, abandonó por problemas en la caja y Marcelo Ciarrocchi quedó fuera tras golpear contra el muro cuando avanzaba con maniobras al límite.

El top 10 lo completaron Franco Morillo, Ciantini, Benjamín Squaglia, Tomás Fernández y Matías Capurro.

Franco Colapinto finalmente lo logró en el Gran Premio de China de Fórmula 1, disputado en el circuito de Shanghai. El piloto argentino terminó 10° y sumó su primer punto con la escudería francesa, en una carrera marcada por maniobras al límite, un safety car clave y hasta un choque que casi arruina su jornada.

La actuación del pilarense fue tan completa que combinó una gran largada, defensa agresiva de posiciones, buena gestión de neumáticos y capacidad para recuperarse de un golpe, en una de las carreras más intensas de su temporada.

Colapinto partió desde el 12° lugar, pero en la primera vuelta aprovechó problemas mecánicos en los dos McLaren y ejecutó una salida perfecta que lo dejó 6° tras el primer giro. En apenas unos metros ya estaba metido en la pelea con autos de mayor rendimiento.

Ese arranque encendió las ilusiones de los fanáticos argentinos que madrugaron para seguir la carrera desde Shanghai.

Cuando parecía que todo estaba encaminado, apareció el primer giro dramático de la competencia. El Aston Martin de Lance Stroll se detuvo en la curva 1, provocando el ingreso del safety car.

Mientras varios pilotos ingresaron a boxes, Colapinto decidió seguir en pista con neumáticos duros, lo que lo dejó momentáneamente segundo en carrera.

En ese tramo tuvo que defenderse rueda a rueda frente a nombres pesados de la parrilla como Lewis Hamilton, Charles Leclerc y George Russell, una batalla que evidenció su solidez al volante.

La carrera parecía encaminada hasta que apareció otro momento crítico. Esteban Ocon lo impactó desde atrás, provocando un trompo que lo hizo perder posiciones. El piloto francés recibió 10 segundos de penalización por la maniobra.

Lejos de rendirse, Colapinto volvió a la pista decidido a rescatar algo más. Giró a buen ritmo, superó rivales y comenzó una remontada que lo llevó nuevamente a pelear por el último punto.

En las últimas vueltas, el argentino perseguía a Carlos Sainz, que ocupaba el décimo lugar. No logró alcanzarlo en pista, pero el destino jugó a su favor: Max Verstappen sufrió una falla mecánica, lo que permitió que Colapinto escalara posiciones.

Así, el piloto argentino terminó 10° y sumó su primer punto con Alpine, cortando una larga racha sin unidades.

La última vez que Colapinto había sumado en Fórmula 1 había sido 17 meses atrás, cuando corría para Williams en el Gran Premio de Estados Unidos de 2024.

El resultado fue doblemente positivo para Alpine. Pierre Gasly terminó 6°, aportando seis puntos más al equipo.

Con este resultado, la escudería francesa se va de Shanghai con aire renovado y con Colapinto mostrando que puede pelear en la zona media de la Fórmula 1 cuando el auto responde.

El próximo desafío será el Gran Premio de Japón en Suzuka, donde el argentino buscará confirmar su crecimiento y seguir sumando en el campeonat