Sociedad
Furor en el Norte para observar el eclipse solar total
7 de abril de 2024
En Nueva York, carteles a lo largo de la autopista Thruway instan a los viajeros a “llegar temprano y quedarse tarde” este lunes para evitar inevitables atascos. Más cerca de las Cataratas del Niágara el mensaje es más realista: “Esperamos retrasos” en las vías de acceso. Las mismas advertencias se repiten en todas las rutas de las principales áreas de observación de la trayectoria del eclipse solar total que se observará este lunes en América del Norte, un raro fenómeno celestial que no se repetirá en esa parte del mundo hasta 2044.
La trayectoria del eclipse solar total (la extensión donde la Luna oscurece completamente al Sol) se extiende desde la costa del Pacífico de México hasta la periferia del Atlántico canadiense, pasando por decenas de ciudades importantes donde las autoridades se están preparando para una afluencia de visitantes ansiosos por experimentar lo que para muchos podría ser una oportunidad única en la vida.
Este lunes el eclipse solar total cruzará América del Norte desde Mazatlán, México, hasta la costa de Terranova cerca de Gander, Canadá. Los espectadores fuera de la trayectoria del eclipse total verán un eclipse parcial en caso de que el cielo está despejado .
Será el primer eclipse solar total visible desde los Estados Unidos desde 2017, y no habrá otro visible en los 48 estados hasta 2044. Se espera que el lunes gran parte del país disfrute de la vista. En 2017, la mayoría de los adultos estadounidenses vieron el eclipse en persona, según una estimación de Jon D. Miller, científico investigador de la Universidad de Michigan. La cifra de observadores, 154 millones , es mucho mayor de la audiencia incluso del Super Bowl más visto ( 123,4 millones este año ). Y el camino de totalidad del eclipse del lunes atraviesa más del doble de personas que el evento de 2017.
Muchos observadores de eclipses consultan con ansiedad el pronóstico del tiempo para el lunes. Los meteorólogos del Servicio Meteorológico Nacional dijeron el domingo por la mañana que en casi todo el recorrido en los Estados Unidos hay posibilidad de que las nubes entorpezcan la visibilidad del fenómeno.
Los meteorólogos dijeron que, comenzando por el sur de Estados Unidos, había una alta probabilidad de nubes en el centro de Texas y tenían incluso creciente preocupación por tormentas severas en gran parte del estado. El pronóstico es más prometedor para Little Rock, Arkansas, y las perspectivas para Cleveland estaban mejorando. Pero desde allí hasta Buffalo, Nueva York, las perspectivas son inciertas, y es posible que el panorama no se aclare hasta horas antes del eclipse.
Una excepción es Maine, donde el pronóstico dice que habrá “un día casi perfecto” para ver el eclipse.
Ciudades de todo el país han cancelado las clases y se están distribuyendo o vendiendo millones de gafas protectoras. Los científicos advirtieron que nunca hay que directamente al sol sin gafas protectoras porque pueden producirse lesiones graves en la retina .
En toda América del Norte hay una gran cantidad de eventos especiales planificados, incluidas fiestas callejeras en México, un estudio de animales en un zoológico de Indianápolis y una exhibición de eclipses en las Cataratas del Niágara.
El eclipse en México
En Mazatlán, la ciudad costera mexicana que será uno de los primeros lugares donde la gente podrá ver el eclipse desde tierra, los hoteles están llenos, los cruceros ofrecen experiencias especiales de eclipse y el paseo marítimo está lleno de turistas.
Las autoridades dijeron que esperaban que unas 120.000 personas visitaran Mazatlán para el evento. Las pocas habitaciones de hotel disponibles tenían tarifas normales triples o cuádruples.
“Aquí es donde el eclipse toca tierra”, dijo Greg Schmidt, director del Instituto Virtual de Investigación de Exploración del Sistema Solar de la NASA, quien llegó a Mazatlán hace varios días con un equipo que transmitirá en vivo el eclipse desde la ciudad.
Schmidt seleccionó Mazatlán hace unos dos años como el sitio de su equipo para seguir el eclipse. Parecía optimista sobre la elección en comparación con otros lugares a lo largo del recorrido del eclipse.
“Al menos deberíamos poder ver la totalidad del eclipse”, dijo, contrastando a Mazatlán con Texas, que “ahora está mostrando muchos problemas en cuanto al clima”.
En Dallas, a más de mil kilómetros de Mazatlán, mucha gente ya se resignaba a no poder ver el eclipse, y algunos hablaban de aventurarse a ver el próximo en Islandia o España en 2026.
Eric Isaacs, presidente del Instituto Carnegie para la Ciencia en Washington, DC, que organizaba una fiesta científica y turística de tres días en Dallas para donantes y amigos de la institución, dijo que el lugar de observación del grupo ya se había trasladado a una mansión, donde la gente podría reunirse adentro si necesitaban protegerse de la lluvia.
En Buffalo, Martin Penkala, de 60 años, asistente del Centro Psiquiátrico de Buffalo y astrónomo aficionado, no permitió que un pronóstico meteorológico sombrío interfiriera con su entusiasmo.
“De todas maneras, observaremos el oscurecimiento total durante tres minutos”, dijo en un concierto inspirado en el eclipse en la Filarmónica de Buffalo el sábado por la noche. “¡Eso será estupendo!”
Más cerca del final de la trayectoria del eclipse, la región canadiense de Niágara declaró el estado de emergencia 10 días antes del evento, lo que permitió a los funcionarios acelerar los recursos policiales y de seguridad si fuera necesario.
La declaración de emergencia se sumó a la leve sensación de pánico que se ha apoderado de las Cataratas del Niágara y de varias ciudades grandes a dos horas en auto, incluidas Hamilton y Toronto en Ontario.
En el estado de Nueva York, Jessica DeCerce, directora de operaciones interinstitucionales del gobernador, dijo que los funcionarios se estaban preparando para el eclipse como lo harían para una catástrofe climática. El eclipse total será visible en una amplia franja del estado. La ciudad de Nueva York en sí está fuera del camino del eclipse total, pero experimentará un eclipse de alrededor del 90% alrededor de las 3:25 pm hora del Este.
DeCerce ha sido apodada “zar del eclipse” del estado y pasó los últimos dos años pensando en todo lo que podría salir mal: embotellamientos de tráfico, falta de baños, servicio de telefonía celular inestable. La experta prefirió no nombrar un lugar en particular como el mejor para ver el eclipse, pero dijo que sería difícil superar las Cataratas del Niágara.
“¿Te imaginas un lugar mejor para ver esto que frente a una de las maravillas naturales del mundo?” dijo.
Algunos expertos dijeron incluso que el arco iris que suele formarse en la niebla de las cataratas se volverá rosa durante el eclipse.
En Indianápolis, que se encuentra en el recorrido donde el eclipse será total, los funcionarios del zoológico de la ciudad planean distribuir hasta 10.000 pares de gafas para eclipses a los visitantes y se han asegurado de que las luces automáticas del zoológico no se enciendan cuando el cielo se oscurezca.
“No podemos permitir que se enciendan las luces y arruinen la atmósfera”, dijo Emily Garrett, vocero del zoológico.
Alicia Bonanno, coordinadora de operaciones a cargo de varias partes del zoológico, incluida el área de guacamayos, dijo que no podía esperar para saber cómo reaccionarían las guacamayos ante el eclipse.
“La alteración en la presión del aire podría hacer que vuelen porque sienten que va a haber una tormenta”, dijo, mientras los pájaros graznaban en el recinto frente a ella. “Pero lo que realmente hacen durante la totalidad podría ser diferente. Podrían simplemente acostarse para pasar la noche. Tendremos que ver”, concluyó.
Por Nicholas Bogel-Burroughs. The New York Times
Deportes
Un roce privó a Colapinto de sumar puntos en la Sprint
El piloto Franco Colapinto largó bien y peleó con Max en el inicio de la carrera, pero sufrió un toque que lo desacomodó y le hizo perder una posición clave con Pierre Gasly. El ganador fue Lando Norris.
Su gran clasificación, la mejor de su carrera en la Fórmula 1, y su talento para las largadas hacían pensar que Franco Colapinto podría sumar puntos en la carrera Sprint de Miami, con lo difícil que es hacerlo en estos eventos cortos (puntúan solo los primeros ocho).
Por una cuestión de rendimiento, era lógico que lo lograra, pero se hizo presente un invitado inesperado: un roce con Max Verstappen, en una pelea triple con Lewis Hamilton, le hizo perder terreno, ser adelantado por Pierre Gasly y quedar ahí nomás de volver a sumar.
Ya sin chances, Fran perdió otro puesto con Isack Hadjar y finalizó 10° , un resultado que en la previa se avistaba positivo y que le daría porotos en una carrera principal. El ganador fue Lando Norris (McLaren). Fuente: Olé.
Sociedad
Misterio del ‘Planeta 9’
Desde que Plutón perdió su estatus de planeta en 2006, nos dijeron que vivimos en un vecindario de ocho planetas. Pero algunos científicos creen que existe un misterioso noveno miembro del Sistema Solar, y podríamos estar a punto de encontrarlo gracias a un telescopio nuevo y potente. Situado en la cima de una montaña en el norte de Chile, el observatorio Vera Rubin comenzó su misión de revolucionar la forma en que vemos el Universo.
Y una de las cosas que espera arrojar luz es la composición de nuestro propio jardín trasero.La existencia del Planeta 9 ha sido objeto de mucho interés entre los científicos desde 2016.
Ese fue el año en que los astrónomos Konstantin Batygin y Michael Brown, del Instituto Tecnológico de California en Estados Unidos, publicaron un artículo argumentando que un planeta con unas 10 veces la masa de la Tierra se encuentra en las afueras del Sistema Solar.
Afirmaron que solo la presencia de un cuerpo celeste masivo podría explicar el comportamiento de un grupo de seis objetos transneptunianos distantes, cuerpos helados que orbitan alrededor del Sol más allá de Neptuno
País
Bautismo de Fuego
El 1° de mayo de 1982, la Fuerza Aérea Argentina demostró su valentía, valor y sacrificio en su primera acción en combate en las Islas Malvinas, un hito que marcó su Bautismo de Fuego.
Desde entonces, el legado de quienes defendieron con honor nuestra soberanía se fortalece en el presente y se proyecta hacia el futuro.
Durante el conflicto del Atlántico Sur, el material empleado por la Fuerza Aérea, para la defensa de Puerto Argentino y la Base Aérea Militar “Cóndor” estuvo compuesto por cañones antiaéreos de 20 mm, 35 mm asociado al sistema Súper-Fledermaus, además de misiles portátiles SA-7 Strela.
Producida la recuperación de la Islas Malvinas el día 2 de abril de 1982, la Fuerza Aérea despliega tanto en el continente como en las Islas personal de la especialidad de Defensa Antiaérea pertenecientes a la Base Aérea Militar “Mar del Plata” y V Br. Aérea, IX Br. Aérea y Base Aérea Militar “Río Gallegos”.
En un primer momento la Base Aérea Militar “Mar del Plata” despliega a la Base Aérea Militar “Malvinas”.
Para el 1 de mayo de 1982, la Defensa Antiaérea de Puerto Argentino agrupó medios de la Fuerza Aérea, del Ejército y de la Armada, que logró una acción conjunta y eficaz. Estos medios se organizaron en un Escuadrón de Artillería Antiaérea, subordinado a la jefatura de la Base Aérea Militar e integrado con el Centro de Información y Control (CIC) de la Fuerza Aérea en la Isla Soledad, donde funcionó la Central de Operaciones Conjunta de la Artillería Antiaérea. En los alrededores de la pista y a lo largo de ella, se emplazaron 9 cañones bitubo RH-20 mm, 2 cañones Oerlikon 35 mm con radar Súper-Fledermaus, medios que pertenecen a la Fuerza Aérea; mientras que el Ejército desplego otra batería con cañones Oerlikon-35 mm con director de tiro SKYGUARD y dos baterías de misiles superficie-aire TIGER CAT., Mientras que Infantería de Marina proporciona los medios de comunicación para enlazar las baterías.
Para ello, el 30 de abril en horas de la noche, los británicos dividieron sus efectivos navales en dos grupos de tareas que se establecerían, uno de ellos al Norte de la Isla Soledad, a unas 70 NM de Puerto Argentino con el PAL “Invencible”, el otro a 50 NM al este de las costas malvinenses, con el PAL “Hermes”, ya que de esta manera se hallaba a la mínima distancia de los objetivos que sus aviones debían atacar, Puerto Argentino y Darwin.
A las 04:40 hs., del 01 de mayo de 1982,con el bombardeo del B-2 “Vulcan” que dejó caer 21 bombas en su pasaje en vuelo horizontal a menos de 400 m. de altura de Noreste a Sudoeste, el Reino Unido iniciaba así la recuperación de las Islas Malvinas. La pista sufrió, a consecuencia del primer impacto, la fractura de su borde lateral sur en el centro de su extensión.
Se produjeron daños menores en las instalaciones del aeropuerto, la destrucción de un depósito de combustible y de un galpón de la Armada, y las primeras bajas del conflicto en acción bélica. A las 06:29 hs., detonaron dos bombas más, como consecuencia del empleo de sus espoletas de retardo, no lejos de la pista y en las proximidades de los refugios del personal de la Artillería Antiaérea.
A las 07:40 hs., un avión Sea-Harrier de reconocimiento efectúo un sobrevuelo a gran altura sobre el aeropuerto, con el propósito de constatar los daños ocasionados a sus instalaciones.
A las 08:25 hs., los radares defensivos anunciaron la presencia de 10 aparatos incursores. Entre las 08:30 hs. y las 08:36 hs. se desarrolló un intenso combate entre los incursores y la Artillería Antiaérea. Siete Sea-Harrier, volando a muy baja altura y en pasajes de 2 y 3 aviones, dejaron caer sus bombas de 1000 Lbs., mientras que las Defensas Antiaéreas realizaban fuego antiaéreo por primera vez.
El ataque fue realizado desde el sector Norte del Aeropuerto, utilizando bombas, cohetes y cañones de 30 mm. sobre los objetivos de la Base Aérea. Lo hicieron a una altura y con un ángulo ideal para los tiradores de las piezas y el efecto fue devastador. Dos Sea-Harrier cayeron bajo el fuego de los cañones de 20 mm. mientras que otros cuatro fueron averiados. Uno de ellos cayó al mar, y finalmente un TIGER-CAT de la Infantería de Marina derribó un cuarto avión.
