Sociedad
Argentinos con ciudadanía deciden el futuro de la justicia en Italia
2 de marzo de 2026
El gobierno de Italia impulsó la reforma constitucional mediante un referéndum que tiene como gran protagonista a la comunidad de italianos en Argentina, con alrededor de un millón de posibles sufragios,
La iniciativa de la administración de Giorgia Meloni busca modernizar el sistema judicial. Entre otros puntos, apuesta por separar a los jueces de las investigaciones y crear dos corrientes dentro de la Justicia: la de los magistrados y la de los fiscales. Para el oficialismo italiano, el cambio busca una “justicia justa” y la oposición teme que la reforma someta a los fiscales, los encargados de la investigación, al poder político.
Argentina aparece entonces como un actor fundamental para estas elecciones porque acumula un millón de votos, un 25% de la cantidad de sufragantes que hay en América Latina
Los votantes del exterior tienen tiempo hasta el 19 de marzo a las 16 para emitir su voto en cualquier sucursal de Correo Argentino o en el Consulado más cercano. Un trámite gratuito para incentivar la participación de aquellos que recibieron el sobre con el talonario de votación. “En Italia sigue la justicia como en 1948 y en los últimos años generó problemas de lawfare o corrupción y por ende el gobierno de Meloni pide un cambio en esta situación”, comentó Manolo Contini, consigliere italiano.
Los cambios que propone Meloni suelen ser familiares para los argentinos ya que intenta acercar el sistema judicial italiano a lo que se aplica en el país con la figura del fiscal como investigador principal y el juez definiendo la pena o no en cada caso.
En Argentina, los delitos federales son investigados por funcionarios del Ministerio Público Fiscal (MPF), creado en 1998, mientras Italia debate tener su propio Ministerio Público de la Acusación (MPA)
Al ser un referéndum constitucional sólo tendrá validez si vota el 50% del padrón. Por eso Argentina y América Latina juegan un rol especial. Hasta el 4 de marzo, los argentinos con ciudadanía italiana recibirán el sobre de votación De no ser así para el 8 de marzo, se debe tramitar un duplicado en la sede consular respectiva.
El modelo actual de la justicia italiana está vigente desde 1948 tras la caída del fascismo. A más de 75 años de su implementación, Meloni busca cambiar tres puntos cruciales.
El primero es la separación de carreras entre jueces y fiscales. En la actualidad, un magistrado italiano puede alternar funciones, es decir, ser fiscal y acusar, para luego ser juez y juzgar. El gobierno de Italia quiere que esto quede en el pasado y definir que un juez no puede ser fiscal o viceversa. Según lo advertido por el oficialismo así se garantiza la imparcialidad del juez.
El segundo es la implementación de dos Consejos Superiores de la Magistratura (CSM), uno para jueces y otro para fiscales. El texto presentado por el gobierno italiano expresa que la elección de estos consejos será mediante sorteo. En la actualidad existe un consejo sólo que define las dos carreras y es elegido por el voto entre pares.
El tercer punto es la Alta Corte Disciplinare. En concreto, se crea un tribunal externo para juzgar las faltas disciplinarias de los magistrados. Esto le quita potestad al CSM.
La coalición de gobierno, es decir, los tres partidos Fratelli d’Italia, Lega y Forza Italia, recibió el apoyo de la Unione delle Camere Penali Italiane (la asociación que nuclea a los abogados penalistas) para cambiar el sistema judicial.
Del otro lado la Asociación Nacional de Magistrados (ANM), que representa al 90% de los jueces y fiscales del país, y marcó que un cambio “domesticará” a la justicia y romperá la unidad clave entre jueces y fiscales para investigar al poder político. Encolumnados detrás de la ANM están los cinco partidos de la centroizquierada y la mayoría de los integrantes de la academia jurídica.
La oposición marcó que menos del 1% de los magistrados pasa de una carrera a otra. Edoardo Fracanzani, doctor en Política y Gobierno por la Universidad La Sapienza de Roma, radicado en Córdoba y autor de Le origini del conflitto (Los orígenes del conflicto), manifestó que cambios similares impuestos en Hungría y Polonia introdujeron controles sobre los fiscales y defendió el sistema actual: “Garantiza un alto nivel de independencia. Gracias a eso se pudieron investigar vínculos con la mafia y la corrupción de alto nivel. La reducción de esa autonomía implicaría, de manera directa, una menor capacidad de control por parte de los fiscales”.
Hay cuatro puntos claves que la reforma de Giorgia Meloni intenta modificar: las carreras judiciales, el gobierno, la selección de los jueces y fiscales y las sanciones a las que serán sometidos en caso de fallar como funcionarios públicos. El modelo argentino, con sus falencias, es un camino que seguir para Meloni. Así como también el sistema brasileño o el de otros países del mundo.
Las carreras judiciales en Italia hoy están unificadas, pero restringidas. Hoy un juez puede saltar al bando de los fiscales, pero sólo si lo decide en los primeros 10 años de carrera y por única vez. En Argentina son estructuras y concursos totalmente distintos, la reforma que plantean en Italia apuesta por copiar el modelo argentino.
En tanto, el gobierno de la justicia en Italia tiene un sólo CSM, que gestiona a jueces y fiscales por igual. En Argentina existe el doble mando, otro punto que intenta repetir Meloni.
La selección de magistrados en italianos es votada por sus representantes y se generan facciones. En Argentina, para elegir jueces y fiscales hay una mezcla de examen técnico y selección política. Meloni, en Italia, quiere que sean elegido por lotería.
Las sanciones hoy en Italia se definen por el propio CSM, mientras que en Argentina existe el Jurado de Enjuiciamiento Independiente (Jury). Si se llega a dar una reforma en Italia, la Alta Corte, el tribula externo que se creará, juzgará las faltas éticas y legales.
País
Buscan liberar a 1.500 camiones varados por la nieve
El temporal de nieve que afecta a la cordillera de los Andes mantiene cerrado el Paso Internacional Cristo Redentor, que une Argentina y Chile, y dejó a más de 1.500 camiones varados en distintos puntos del corredor bioceánico.
Ante la prolongación de la interrupción, el Gobierno de Mendoza pondrá en marcha un operativo especial de contención para el transporte pesado.
El cierre del paso fronterizo se mantiene desde hace 10 días consecutivos debido a las condiciones meteorológicas adversas.
Según anticiparon las autoridades, las nevadas podrían continuar hasta el jueves 6 de agosto, por lo que la reapertura todavía no tiene fecha confirmada.
Dónde están los camiones varados
De acuerdo con el último relevamiento oficial, son 1.550 los vehículos de carga afectados por la interrupción del tránsito. Para evitar el colapso de la Ruta Nacional 7, las autoridades distribuyeron a los transportistas en diferentes puntos estratégicos.
En la zona de alta montaña permanecen alrededor de 580 camiones, ubicados en sectores como Uspallata, el Área de Control Integrado (ACI) y estaciones de servicio.
Además, unos 70 vehículos están en Red Mercosur, mientras que cerca de 900 fueron trasladados a paradores del llano, entre Eloy Guerrero y La Paz.
El protocolo provincial establece que la asistencia está destinada principalmente a los camiones de carga internacional.
En tanto, los vehículos con base en Mendoza fueron derivados a las instalaciones de sus propias empresas para liberar espacios y ordenar la logística.
Las autoridades anticiparon que la reapertura del Cristo Redentor no significará el regreso inmediato a la normalidad. Una vez habilitado el tránsito, se estima que serán necesarios entre cinco y seis días para descongestionar la acumulación de camiones.
El proceso estará condicionado por el horario de circulación invernal, que permite el paso durante una ventana aproximada de 12 horas diarias. En condiciones habituales, el corredor puede habilitar entre 500 y 600 camiones por día, aunque el volumen acumulado obligará a implementar una salida gradual.
Para organizar el flujo, el Gobierno mendocino instalará zonas de contención, conocidas como “pulmones”, sobre la Ruta Nacional 7. Estos espacios estarán ubicados en el acceso a la Refinería de Luján de Cuyo y en el cruce con la Ruta Provincial 84, con capacidad para albergar alrededor de 700 camiones.
Desde allí, los vehículos serán liberados de manera progresiva hacia la cordillera en períodos organizados de cinco a seis horas, con el objetivo de evitar nuevos congestionamientos. (TN)
País
Agro, minería y energía aportan divisas récord por US$57.200 millones
La liquidación de divisas proveniente de los complejos agropecuario, minero y energético alcanzaría un récord de US$57.168 millones en 2026 e ingresarían más dólares en el segundo semestre que en el primero, según estimó en un informe la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).
De confirmarse esta cifra, la entidad destacó que se superaría el máximo histórico registrado en 2022 (US$56.722 millones) y representaría un salto significativo respecto de los US$50.381 millones liquidados en 2025.
La principal novedad del reporte radica en el cambio en la composición del ingreso de dólares. Tradicionalmente, el flujo de divisas se concentra en el primer semestre debido a la cosecha gruesa del agro. Sin embargo, para 2026 se espera que el segundo semestre aporte US$29.793 millones, superando los US$27.375 millones de la primera mitad del año.
Este fenómeno se explica por el peso creciente de la energía, impulsada por Vaca Muerta, y de la minería, sectores que no dependen del calendario agrícola y que proporcionan un flujo más estable de divisas a lo largo del año.
El detalle por sector
Agro: sigue siendo el principal aportante con una liquidación proyectada de US$34.897 millones. Aunque esta cifra sufrió un recorte de US$1.200 millones respecto a estimaciones previas debido a una baja en los precios internacionales de exportación.
Minería: el sector se consolida como un pilar fundamental, proyectando exportaciones por más de US$9.000 millones para 2026. Esto implica que la minería pasará a explicar 1 de cada 10 dólares exportados por el país, gracias al dinamismo del litio y la mejora en los precios del oro y la plata.
Energía: se encamina a un año histórico con la mayor producción de petróleo de la historia argentina, superando el récord de 1998. Se estima que las exportaciones de combustibles y energía superen los US$14.400 millones, dejando un superávit comercial energético récord superior a los US$12.000 millones
El informe destaca que la puesta en marcha del oleoducto VMOS hacia finales de 2026 será determinante. Esta obra permitirá evacuar 190.000 barriles diarios adicionales, lo que garantiza que el flujo de divisas sea creciente y menos estacional, fortaleciendo la posición externa del país hacia el cierre del año y de cara a 2027. (NA)
Deportes
Bandera Roja para Colapinto en la previa del Gran Premio F1 de Hungría
En su primer contacto del día con la pista Franco Colapinto sufrió un despiste e impacto del Alpine en su parte trasera, en el marco de la tanda 2 de entrenamientos de cara al Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.
El accidente se produjo en los primeros minutos de la segunda media hora del entrenamiento en el circuito Hungaroring, autódromo ubicado en Mogyoród, a 30 kilómetros del centro de la ciudad de Budapest. Allí se correrá este domingo el Gran Premio de Hungría, cuya largada será a las 10 (hora de nuestro país).
Fue un impacto leve aunque el monoplaza del piloto argentino sufrió daños en su alerón trasero, lo que motivó el abandono momentáneo de la práctica y la bandera roja que interrumpió las acciones hasta tanto fuera retirado el vehículo.
El piloto bonaerense no pudo volver a probar, aunque habrá que esperar a la tanda 3 de mañana.
Se trata de una pista con algunas curvas "cerradas" que viene generando algunos despistes.
Esta es la cronología de la práctica 2:
12. Los pilotos, con Franco Colapinto en su Alpine, salieron a pista.
12.05. Lewis Hamilton (Ferrari) lleva el mejor registro en los primeros giros, con tiempo de vuelta de 1m19s/648. En relación a este tiempo Franco se ubica momentáneamente 11º.
12.15. Transcurridos quince minutos de la práctica 2 el rendimiento de los Alpine parece más estabilizado, con Pierre Gasly 13º (a +2.547) y Franco Colapinto en el puesto 16º (+2.916). Los pilotos circulan con cubiertas "medias", no tan veloces como las "blandas".
12.25. Muy buena vuelta de Lando Norris (McLaren), quien giró en 1m19s/228 y se ubicó en primer lugar.
12.28. Despiste e impacto de Franco Colapinto y bandera roja en los entrenamientos. El impacto no fue fuerte, pero el Alpine quedó dañado en la parte trasera. Asi fue el despiste:https://d-27609756293819202040.ampproject.net/2605071401000/frame.html
12.34. Los pilotos vuelven a la pista tras levantarse la bandera roja por el accidente de Colapinto, quien se mantiene en boxes.
12.41. A poco menos de 20 minutos del final, el otro piloto de Alpine -Pierre Gasly- marcha 15º a +2.528 del nuevo líder Charles Leclerc (Ferrari), quien registró un tiempo de vuelta de 1m18s/877.
12.48. Lewis Hamilton (Ferrari) recuperó rendimiento y estableció un nuevo registro de vuelta de 1m18s/729.
13. Concluyó la práctica libre 2 que mantuvo a Lewis Hamilton (Ferrari) con el mejor tiempo, seguido por Charles Leclerc (Ferrari) a +0.148 y Lando Norris (McLaren) a +0.499. En relación al tiempo de Hamilton, el francés Pierre Gasly (Alpine) quedó en 14º (+2.087).
Práctica libre 1
Como ya informamos, en este primer ensayo no iba a participar Franco Colapinto con el Alpine en los entrenamientos que se llevan a cabo en
El lugar del piloto argentino fue ocupado por el piloto reserva Paul Aron, aunque su rendimiento lo dejó en el 18º lugar sobre 22 participantes. El otro piloto de Alpine, el francés Pierre Gasly, sí giró en esta tanda inicial de tres previstas y finalizó en el 14º lugar.
Por su parte Colapinto siguió las alternativas de la jornada inaugural en Hungría desde los boxes. Es frecuente que las escuderías destinen alguna práctica -en general la primera- a sus pilotos reserva.
El mejor tiempo fue de Charles Leclerc (Ferrari), quien estableció un tiempo de giro al circuito de 4,381 kilómetros de 1m19s/075 con cubiertas blandas. En sugundo lugar finalizó Max Verstappen (Red Bull) a +0.484 del líder y en tercer puesto quedó Lewis Hamilton (Ferrari), a 0.543 de la punta.
Este es el cronograma del fin de semana:
Mañana
- Práctica libre 3: 7.30
- Clasificación: 11
Domingo
- Carrera: 10.
