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Abuelas halló a la nieta 139, es hija de una marplatense
21 de enero de 2025
Abuelas de Plaza de Mayo anunció este martes la restitución de la nieta 139, apropiada durante la dictadura cívico-militar. Se trata de la hija de Noemí Beatriz Macedo y Daniel Alfredo Inama, ambos secuestrados en noviembre de 1977.
“Iniciamos el 2025 con la felicidad de otro encuentro. ¡Bienvenida nieta 139!”, celebró Estela de Carlotto, presidenta de Abuelas de Plaza de Mayo, al comienzo de la conferencia en la ex Esma.
“Abuelas de Plaza de Mayo comunica con enorme felicidad la restitución de otra nieta apropiada durante la última dictadura cívico militar. Hoy damos la bienvenida a la hija de Noemí Beatriz Macedo y Daniel Alfredo Inama, nacida entre enero y febrero de 1978. Inexorablemente la verdad sobre los crímenes de la dictadura sigue saliendo a la luz”, destacó.
Luego de darle la bienvenida, Carlotto resumió la historia de sus padres: “Noemí nació el 8 de febrero de 1955 en Mar del Plata y Daniel el 12 de noviembre de 1951 en La Plata. Ambos militaban en el Partido Comunista marxista leninista. A él sus compañeros lo llamaban Pablo y sus amigos ‘el pelado’ o ‘el loco’. A ella su familia le decía ‘Noe’ y sus compañeras ‘Negrita’”.
Y siguió: “Daniel tuvo 2 hijos, Ramón Oscar y Paula Lorena, con 2 compañeras anteriores. La pareja fue secuestrada el 2 de noviembre de 1977. No está claro si ella fue secuestrada en la ciudad de La Plata o en el mismo operativo que él, en la Ciudad de Buenos Aires, en Barrio Norte. La joven estaba embarazada de 6 o 7 meses. Los dos fueron vistos por sobrevivientes en el Centro Clandestino Club Atlético. En el mismo operativo en que secuestraron a Daniel, también se llevaron a otros compañeros del partido: Teresa Galeano, Jorge Giorgieff, Beatriz Longhi y Oscar Ríos. Todos permanecen desaparecidos”.
“Daniel era hincha de Estudiantes de La Plata y le gustaba mucho bailar. Noemí, según cuentan, era muy solidaria. (…) Su familia fue diezmada por el terrorismo de Estado: su padre, Laudelino Macedo, su hermana, Gloria Nelly, con su compañero Rubén Justo García y la hija de ambos, Miriam Viviana García, y otro cuñado, Oscar López Lamela, fueron secuestrados y continúan desaparecidos”, agregó la presidenta de Abuelas de Plaza de Mayo.
La madre de Daniel, Lucila, “transcurrió toda su vida en La Plata”, repasó Carlotto. “La desaparición de su hijo fue un golpe muy duro. A partir de ese momento, cada cumpleaños, cada fiesta, tuvo una carga de dolor y de tristeza. Falleció el 20 de abril del 2013 en la trágica inundación que afectó a la ciudad de La Plata y sus alrededores. Nunca dejó de buscar a su nieto y nieta. ‘Desde algún lugar lo guiará en la búsqueda’, manifestamos por entonces desde Abuelas. Y parece que así fue“, dijo.
El hallazgo del nieto 138 se dio a conocer a fines de diciembre. Se trata del hijo de Marta Enriqueta Pourtalé y Juan Carlos Villamayor, ambos militantes de Montoneros y desaparecidos desde 1976. La madre del nieto recuperado estaba embarazada de nueve meses cuando fue secuestrada junto a su esposo (ambos fueron reconocidos dentro de la ESMA).
Anteriormente, el 1° de septiembre de 2023 había sido la última identificación con cuatro casos resueltos, pero de mujeres que fueron asesinadas antes de dar a luz.
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Chau al etiquetado frontal para siete alimentos
Las nuevas modificaciones a la "Ley de Etiquetado Frontal" implicarían que muchos productos pierdan sus sellos informativos. El pasado diciembre, el gobierno nacional impulsó una serie de modificaciones sobre la ley Nº 27.64 de Promoción de la Alimentación Saludable (conocida como “Ley de Etiquetado Frontal”). A raíz de esto, recientemente se dio a conocer un listado de productos que dejarán de llevar el sello negro informativo en sus envases.
Uno de los puntos clave de la ley de etiquetado frontal es el “sistema de sellos y advertencias nutricionales”. Este se basa en una especie de “calculadora de sellos”, que es de acceso público y se utiliza para realizar el cálculo oficial del perfil de nutrientes críticos de los productos. Una vez realizado el análisis, presenta los sellos de advertencias y leyendas precautorias que deben consignar los productos alimenticios alcanzados por la ley.
Mediante la disposición 11362/2024, publicada el 26 de diciembre de 2024 en el Boletín Oficial, el principal cambio que queda asentado tiene que ver con el manual de aplicación del sistema. A partir de ahora, los rótulos negros solo advertirán el exceso sobre los ingredientes añadidos durante la producción, por lo que no se considerarán los nutriente naturales y propios de dichos alimentos.l
Es por esto que varios alimentos ya no llevarán sellos apuntando contra su exceso de grasa, azúcares o sodio. La medida se podrá ver recién entre fines de febrero y principios de abril en las góndolas. Pero, si bien se tienen que ejecutar nuevos cálculos por parte de las empresas, algunos alimentos, según la información obtenida por Clarín, dejarán de contar con ciertos sellos.
A raíz de las nuevas medidas, las empresas deberán trabajar en la adecuación de sus alimentos a la normativa actualizada. De esa manera, los cálculos nutricionales se verán modificados.
Pero, hasta el momento, estos son algunos de los alimentos que se sabe que perderán sellos:
- Quesos. En la mayoría de los casos, estos solo conservarían el sello por exceso de sodio.
- Yogures. La etiqueta de exceso de sodio sería erradicada, en su lugar podrán destacarse nutrientes adicionados como el calcio.
- Mermeladas. El exceso de azúcares no estará advertido, en tanto se considerará el azúcar como una parte inherente a la fruta.
- Aceitunas. Quedará únicamente el sello de exceso de sodio, las grasas se consideran naturales del alimento.
- Jugos de frutas. Aquellos que contengan azúcar para su conservación serán beneficiados por la nueva normativa y dejarán de exhibir sello.
- Jamón. Si no se le añadiera grasa, el único sello que quedaría firme sería el de exceso de sodio.
- Barritas de frutos secos. En tanto no contengan aceites o grasas añadidas, perderán los sellos.
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El martes 28, el servicio de trenes será limitado por medida gremial
Tras vencer la conciliación obligatoria y ante la falta de acuerdo con Ferrocarriles Argentinos, La Fraternidad, el sindicato que agrupa a los conductores de locomotoras, decidió realizar el martes 28 un paro nacional en reclamo de una recomposición salarial. La medida de fuerza será de 9 a 17 horas.
La decisión fue adoptada por el gremio liderado por Omar Maturano durante una reunión de su consejo directivo, en medio de un conflicto que mantiene el sector para lograr un aumento y que dejará a miles de pasajeros sin servicio.
Según trascendió, en el encuentro del lunes los funcionarios de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) rechazaron la propuesta de recomposición salarial del gremio -que consiste en el pago de una canasta básica alimentaria equivalente al 10% del salario de los trabajadores, de unos 153 mil pesos- y no hicieron ninguna contraoferta.
En realidad, desde el Gobierno nacional apuntan a que los ajustes salariales no superen para los trabajadores un aumento del 1% mensual. Esto se debe a que el objetivo sigue siendo bajar la inflación, una de las prioridades de la gestión de Javier Milei.
De este modo, al haber vencido la conciliación obligatoria dispuesta semanas atrás por la Secretaría de Trabajo, el sindicato podía convocar a una medida de fuerza.
Cabe recordar que La Fraternidad había anunciado un paro por 24 horas el 18 de diciembre, pero la Secretaría de Trabajo dictó la conciliación obligatoria. Iba a afectar a todos los servicios de las líneas Roca, Mitre, San Martín, Sarmiento, Urquiza, Belgrano Norte y Sur,y a los ferrocarriles de carga. (DIB)
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Récord de pasajeros en vuelos en 2024
La Secretaría de Transporte de Argentina anunció un nuevo récord histórico en el transporte aéreo, con 2.850.356 pasajeros registrados durante diciembre de 2024, un 10% más que los 2,5 millones registrados para el mismo mes de 2018, la mayor marca hasta el momento.
De los pasajeros, 155.679 viajaron al extranjero sin pasar por Buenos Aires, lo que representa un aumento del 30% respecto al mismo mes de 2023.
Las rutas más destacadas para estos vuelos internacionales fueron las que conectaron Mendoza con Santiago de Chile, Bariloche con la capital chilena y Córdoba con Panamá, con un 47%, 29% y 25% de los vuelos, respectivamente.
En cuanto a los vuelos internacionales, se registró un total de 1.311.680 pasajeros, un aumento del 12% en comparación con noviembre de 2024 y del 10% respecto al mismo mes del año anterior.
Además, se destacó que todos los meses de 2024 superaron las cifras de 2023, reflejando una clara tendencia de crecimiento en el transporte aéreo del país.
El año pasado viajaron 29,3 millones de pasajeros, una cifra que supera los 29,1 millones transportados en 2023.
Franco Mogetta, secretario de Transporte de la Nación, compartió su satisfacción en las redes sociales al conocer los números reportados por la ANAC. Comenzó su mensaje resaltando: 'El sector aéreo no para de crecer'.
A continuación, hizo hincapié en el fuerte crecimiento, al mismo tiempo que cuestionó las intervenciones previas en el sector: «En cabotaje, la recuperación fue sostenida, impulsada por la estabilización económica del país, en un mercado aerocomercial más transparente, sin subsidios como el preViaje ni el ‘plan platita’ que distorsionaban el sistema«.
El secretario también mencionó el papel del sector privado en este auge, destacando que Aeropuertos Argentina calificó diciembre de 2024 como un hito histórico.
Finalmente, Mogetta reafirmó el impacto positivo de la política de Cielos Abiertos y las múltiples desregulaciones del sector: «La apertura del mercado aerocomercial y estas reformas crearon las condiciones para que el transporte aéreo crezca más que nunca«.
Tras un exhaustivo análisis por parte de organismos internacionales, la ANAC llevó a cabo una serie de ajustes regulatorios en el ámbito de la aviación, con el objetivo de alinearse con los estándares globales.
Estos cambios fueron formalizados a través de la Resolución 46/2025, que introduce diversas enmiendas en las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC), con el fin de cumplir con los requisitos establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Las modificaciones más destacadas incluyen la incorporación de las enmiendas 49, 41 y 25 al Anexo 6 del Convenio de Chicago, que abordan aspectos clave como las definiciones generales, las reglas de operación y los requisitos técnicos.
Estas enmiendas afectan directamente las operaciones regulares e irregulares, tanto en el ámbito nacional como internacional, que están reguladas por las Partes 91, 121 y 135 de las RAAC.
Además, se procederá a la actualización de las normas locales en cuanto a equipamiento mínimo, reglas de vuelo sobre altamar, número mínimo de tripulantes exigidos y los sistemas de alerta de tránsito y colisión (TCAS/ACAS), lo que garantizará una mayor conectividad y eficiencia en las operaciones del sector.
Un punto importante de la resolución es la implementación de la versión 7.1 del TCAS/ACAS, una actualización que había sido postergada durante años, pero que finalmente se establece como obligatoria.
Esta versión debía haberse adoptado en 2017 para cumplir con los estándares internacionales, ya que las aeronaves que operan según la normativa argentina aún utilizan la versión 7.0, que se basa en tecnología de más de 20 años de antigüedad.
La resolución también introduce cambios en los ensayos de validación y demostración en vuelo para aeronaves de transporte aéreo no regular.
Estas modificaciones permiten flexibilizar los requisitos de horas de vuelo en situaciones de bajo riesgo operativo, lo que tiene como objetivo no penalizar a los operadores y fomentar el crecimiento de la industria aerocomercial.
