Ciudad
El puerto recuperó un “tesoro”
20 de julio de 2020
En el marco de un plan de reconstrucción de la historia del puerto y su incidencia en la identidad cultural de la ciudad, el Consorcio Portuario Regional avanzó en la recopilación de importante documentación entre la que se destacan los planos originales de esta terminal marítima.
Esos pliegos cumplieron esta semana 110 años desde su presentación al gobierno nacional, que encargó la construcción del primer puerto de ultramar del país a la empresa francesa Societé Des Grands Travaux de Marseille, con la que ya se iniciaron primeros contactos para intercambiar información.
«Es un material que recibimos en muy buen estado de conservación a pesar de tener más de un siglo desde su realización y que tiene un enorme valor histórico y patrimonial tanto para la ciudad como para la provincia de Buenos Aires», señaló el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Gabriel Felizia.
Se trata de medio centenar de planos de hasta casi 4 metros cuadrados de superficie cada uno, conservados en sus tapas de encuadernación originales, tal como los hizo llegar al país la firma francesa Societé Des Grands Travaux de Marseille, a la que se le había encargado el proyecto de diseño de un puerto de ultramar, el primero que tendría Argentina. Presentados por un estudio de ingeniería en 1910.
Se completa con un segundo cuerpo, de menor tamaño, con cuatro pliegos que corresponden a lo que luego sería la Escollera Sur y que fueron elaborados por el estudio S. Pearson and Son Ltd, de Londres.
La presidente de SPI Astilleros (Servicios Portuarios Integrados), Sandra Cipolla, colaboró con la recopilación del material histórico. «Nos pareció que en esta etapa del Consorcio del Puerto de Mar del Plata, poder aportar un poco de historia y arte nos hará reflexionar sobre el puerto que queremos, necesitamos y nos merecemos», explicó la titular del astillero marplatense.
Según el índice que acompaña al conjunto del trabajo, este proyecto original para la obra que años después daría forma al puerto marplatense está casi completo, sin daños mayores y solo con algunas manchas y bordes maltrechos por el paso del tiempo, pero con una claridad absoluta en todos sus trazos y datos.
«Es un material de máximo interés para conocer en profundidad cada detalle de cómo se construyó este puerto y de relevancia cultural, ya que es documentación centenaria que sin dudas será más que valiosa en ámbitos académicos vinculados a la ingeniería marítima», destacó Felizia.
La prioridad en lo inmediato será recurrir a especialistas en conservación de documentación para una revisión, limpieza y debido tratamiento de estas cartulinas para garantizar su mejor estado de conservación.
Es intención del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata que, una vez que los planos estén debidamente preparados, puedan quedar al alcance del público.
En cada pliego se pueden advertir hasta el mínimo detalle de estos proyectos realizados a mano, en tinta y colores, con imágenes que anticipaban lo que luego se plasmaría en una construcción que en su mayoría está en pie en la terminal marítima local.
Para profesionales y expertos en cuestiones de infraestructura portuaria e hidráulica lo que tienen ahora al alcance con esta documentación es un verdadero tesoro. Desde las mediciones de profundidades y corrientes de la costa marplatense que se habían logrado a inicios del siglo pasado hasta los cálculos y precisiones en centímetros de esta obra.
EL PRIMER PUERTO DE ULTRAMAR
La construcción del puerto de Mar del Plata se inició en febrero de 1912 a partir de una gestión que había iniciado Pedro Olegario Luro, uno de los hijos de Pedro Luro, fundador de Mar del Plata. El objetivo con el que se planteó fue dotar al país de una terminal de aguas profundas que permitiera el arribo de grandes embarcaciones, en particular las de pasajeros.
Aquella planificación en los albores de la ciudad incorporó el proyecto de tendido de una red de ferrocarril que permitiera a esos viajeros -que llegaban desde Europa- subir aquí a un tren y estar en pocas horas en Buenos Aires, que era el destino prioritario para aquellos inmigrantes.
La ley 6.499, publicada en el Boletín Oficial del 13 de octubre de 1909, autorizó al Poder Ejecutivo de la Nación a contratar mediante concurso de competencia entre empresas particulares mediante esta obra, a ejecutar -dice ese texto- en inmediaciones del Arroyo del Barco.
La inversión, a costa del Estado nacional, se fijó entonces en un máximo de «doce millones de pesos moneda nacional oro sellado» en títulos, con cinco por ciento de interés anual y pago a medida que avance la obra.
Ciudad
Prefectura aeroevacuó de urgencia a un tripulante de un carguero
La Autoridad Marítima nacional desplegó un operativo, que incluyó acciones en Quequén y Mar del Plata, para asistir a un hombre que padecía una posible apendicitis mientras navegaba a bordo de un buque mercante de bandera maltesa.
La Prefectura Naval Argentina desplegó este jueves un operativo para aeroevacuar de urgencia a un tripulante de un barco mercante que navegaba a unas 12 millas náuticas de las costas de Quequén, equivalentes a aproximadamente 22 kilómetros.
El procedimiento comenzó cuando la Prefectura Quequén recibió un llamado de una agencia marítima, que informó que un tripulante del carguero “Minoan Hill”, de bandera de Malta, presentaba fuertes dolores abdominales desde hacía cuatro días, por lo que solicitó su desembarco para recibir atención médica.
A partir de una radioconsulta realizada por el Centro de Gestión de Tráfico Marítimo de la Prefectura Mar del Plata, mediante una comunicación satelital entre un médico de la Institución y el capitán de la nave, se determinó la aeroevacuación del hombre, un ciudadano etíope de 36 años, quien presentaba un diagnóstico presuntivo de apendicitis aguda.
En ese contexto, desde la Estación Aérea Mar del Plata de la Fuerza, ubicada dentro del Aeropuerto Internacional Astor Piazzolla, despegó un helicóptero de la Autoridad Marítima nacional para concretar la evacuación sanitaria.
Una vez en la zona, la aeronave se posicionó sobre el navío mercante y el personal especializado de la Institución realizó una maniobra de extracción de extrema complejidad, con la utilización de una canasta sanitaria y en un contexto de clima no favorable.
Posteriormente, la unidad aérea continuó su vuelo hacia la sede Mar del Plata de la Institución, ubicada en el área portuaria de la ciudad, donde una ambulancia, previamente coordinada, aguardaba para trasladar al hombre a una clínica privada y brindarle una mejor atención médica.
Ciudad
Barrionuevo pidió intervenir el PJ, criticó a la CGT y fue duro con Milei
El histórico líder del sindicato gastronómico y actual el secretario general de UTHGRA nacional, Luis Barrionuevo, reapareció con duras críticas hacia el gobierno de Javier Milei y la conducción de la Confederación General del Trabajo (CGT), al calificar la situación laboral como crítica y advirtiendo sobre una "desarticulación total" del movimiento sindical
Barrionuevo cerró el 41° Plenario Nacional de Secretarios Generales de UTHGRA, que reunió en esta ciudad a representantes de todo el país en una jornada de 'intenso trabajo, diálogo y compromiso para seguir defendiendo los derechos de cada trabajador y trabajadora hotelera y gastronómica', subrayó el secretario general del gremio gastronómico, seccional Mar del Plata, Pablo Santín.
Del conclave gastronómico que tuvo lugar en los salones del hotel Presidente Perón con la participación de integrantes de las 49 seccionales de todo el país, Barrionuevo planteó la necesidad de “intervenir el Partido Justicialista” debido a que su presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, “está presa, con lo cual no tiene legitimidad”, sentenció.
“Estamos huérfanos - prosiguió- con todo lo que tiene que ver con las elecciones y las paritarias. La CGT tiene que estar más que nunca en defensa de los jubilados y de las paritarias libres”.
En lo que hace a la actuaidad política, el líder de los gastronómicos aseveró que “Milei no tendrá reelección, ya ha fracasado” y sentenció que el gobierno nacional quiere “sindicatos débiles para imponer salarios bajos”.
“Quieren trabajadores resignados para disciplinar las paritarias -añadió- y quieren instalar la idea de que reclamar un salario digno es un privilegio y no un derecho. No lo vamos a permitir. La paciencia de los trabajadores está llegando a su fin”, agregó
Con respecto al PJ Nacional, Baronuevo planteó que “debe haber elecciones libres porque es la única manera de elegir candidato. Hoy -insistió- el PJ debe ser intervenido ya que la presidenta está presa, con lo cual no tiene legitimidad”.
Y reclamó “la intervención urgente” de la jueza Servini de Cubría para “convocar a elecciones con padrones libres”. “Con elecciones libres podemos enamorar a la gente, porque candidato no hay”, sostuvo.
Finalmente, los congresales convocados en el plenario gastronómico aprobaron la memoria y balance del ejercicio fenecido, entre los puntos más salientes de la convocatoria nacional.
Ciudad
Reconocimiento al Museo MAR
La Fundación Williams en el marco del programa Ensayar Museos 2025 reconoció al proyecto “¿Cuántos carros entran en un espejo?” del equipo de Educación del Museo MAR .
Esta propuesta, que ya comenzó esta semana, propone articular el trabajo entre el MAR, Silencio Intermitente, la ESEA N°1 y la EES N° 1 de Gral. Pueyrredón mediante la sala móvil de arte contemporáneo Silencio Intermitente y la realización de un proyecto artístico que busca generar un vínculo entre estudiantes de 6to año de secundaria con el Museo MAR, artistas locales y el campo extendido de la cultura.
De esta manera, se acerca al estudiantado participante a la creación artística contemporánea, al trabajo colectivo y a la vinculación con la escena del arte local y el museo. Articulará entre la escuela y Silencio Intermitente, facilitando una sala de arte contemporáneo móvil que se trasladará a las escuelas y al museo.
Este dispositivo fue creado por dos espacios autogestivos de la ciudad, Silencio y Casa Intermitente, sus dimensiones son de 2,30 m de alto x 2 m de ancho x 4 m de profundidad. Se compone de una base estructural de hierro con ruedas y gancho de remolque, paredes y techo de policarbonato translúcido y entrada exterior para auriculares.
Durante el ciclo lectivo 2026 se desarrollará un trabajo anual con los cursos con orientación en artes visuales. En la primera mitad del año se realizarán encuentros con gestores de Silencio Intermitente y con artistas que hayan realizado obra en él con el fin de motivar la creación en un espacio no convencional de arte. Desde el equipo de educación del MAR y docentes a cargo acompañarán durante todo el proceso de creación. Se busca estimular proyectos que aborden una vinculación activa entre el espacio interior y el espacio exterior.Luego del receso invernal, la sala móvil se emplazará durante un mes en la vereda de cada escuela. Será un laboratorio para que los estudiantes emplacen su obra colectiva. Una vez finalizada cada propuesta, la sala viajará al MAR donde permanecerá durante una semana para ser visitada. El mencionado proyecto cuenta con el apoyo de la Fundación Willams.
Acerca de la Fundación Williams:
El foco de la fundación está puesto en las personas y las organizaciones que se dedican profesionalmente a la ciencia y la cultura. Entendemos por ciencia la creación y el intercambio de conocimiento que se realiza en el sistema científico institucionalizado del país. Priorizamos las ciencias básicas, las ciencias naturales, y las ciencias de la vida. En el área cultural trabajamos con las artes visuales, las escénicas, la literatura, las bibliotecas, los archivos, y los museos. Creemos que la excelencia en la formación de los profesionales de la ciencia y la cultura son de vital importancia para mejorar la calidad de vida en nuestra sociedad. Financiamos nuestras actividades con fondos propios y mediante acuerdos de inversión conjunta con otras instituciones. Trabajamos en alianza con organizaciones de la sociedad civil, instituciones académicas, organismos públicos, y otras fundaciones del país y del exterior, se informó.
