Deportes
A 25 años de la partida del “Chueco”
17 de julio de 2020
La madrugada del 17 de julio de 1995, los corazones del universo automovilístico se paralizaron y fue por la partida del balcarceño Juan Manuel Fangio, quíntuple campeón mundial de Fórmula 1, considerado como el «mejor piloto de todos los tiempos», aún cuando otras figuras lo superaron en cantidad de títulos.
A las 4.10 de la madrugada de ese 17 de julio, en la clínica porteña Mater Dei, la noticia del deceso del balcarceño de 84 años (nació el 24 de junio de 1911), se expandió al mundo y las muestras de dolor de sus ex compañeros y rivales de ocho años en la Fórmula 1 se multiplicaron.
El 14 de julio, el «Chueco» Fangio había padecido una insuficiencia respiratoria que motivó su internación, se le diagnosticó «bronconeumonía» y dos días después se complicó su cuadro, que hasta ese momento era estable, por lo que su corazón se detuvo.
El 6 de julio pero de 1958 Fangio se había retirado de la Fórmula 1 conduciendo una Maserati y a partir de ese día se convirtió en leyenda, y en cada paso que daba tanto en Argentina como en Europa dejaba un halo de sabiduría. El sólo hecho de cruzar una palabra con él era una «bendición» para su interlocutor.
Antes de la construcción del mito hubo una historia en su Balcarce natal, un comienzo deportivo que lo reveló como un futbolista dúctil en el manejo de la pelota con una postura que le valió su histórico mote de chueco.
Su primera vinculación con autos fue como mecánico ajustador en el taller de Miguel Viggiano, donde se revisaban y reparaban coches de competencia, y fue entonces cuando el campeón argentino de carretera, Manuel Ayerza, lo invitó a tripular un Chevrolet de cuatro cilindros.
En las afueras de Balcarce, en el circuito «La Chata», Fangio mostró la pasta y, a los 27 años, en 1938, debutó oficialmente en una competencia en la ciudad de Necochea, en una carrera en la que terminó quinto entre 24. Frente a sus condiciones, más de 200 habitantes de Balcarce colaboraron con dinero para que adquiriera, en 1939, su primer auto: un Chevrolet.
Después llegó la etapa del Turismo Carretera y el accidente en la Buenos Aires-Caracas de 1948, en la que perdió la vida su acompañante Daniel Urrutia.
La leyenda en la Fórmula 1 comenzó el 28 de octubre de 1951 cuando el «Chueco» ganó su primer campeonato con Alfa Romeo, en el circuito de Pedralbes, España.
Aunque el nacimiento de la categoría reina fue en 1950, Fangio ya había corrido en Europa en 1949 y el 3 de abril de ese año obtuvo su primer triunfo en el circuito de Ospedaletti, San Remo, Italia, a bordo de una Maserati 4CLT del equipo del Automóvil Club Argentino.
Un año más tarde, el balcarceño debutó en la primera carrera de F1, al comando de un Alfa Romeo en San Remo, y el 13 de mayo de 1950 se presentó en el primer Campeonato Mundial de Conductores.
Fangio ganó su primera carrera el 21 de mayo en Mónaco, y luego de cuatro triunfos, perdió el título a manos de su compañero de equipo, el italiano Giuseppe Farina, tras su abandono en el Gran Premio de Italia, lo que lo dejó como subcampeón.
La revancha llegó en 1951, año en que alcanzó el primero de los cinco campeonatos mundiales. El segundo título de Fangio fue en 1954, con la «Flecha de Plata» de Mercedes Benz (se impuso en seis carreras), con el arrecifeño Froilán González (Ferrari) como vicecampeón.
Su tercer título llegó en 1955, también con Mercedes, pero después la marca se alejó de la Fórmula 1 y al año siguiente el «Chueco» se enroló en Ferrari para lograr la corona por cuarta vez en la máxima categoría.
La quinta y última llegó en 1957, con Maserati, y es recordada por la gran carrera que ganó en el circuito alemán de Nurburgring, tras superar en la penúltima vuelta a Stirling Moss y Mike Hawthorn.
Fangio se retiró de la Fórmula 1 el 6 de julio de 1958, tras terminar cuarto en Francia con una Maserati. El «Chueco» corrió 51 Grandes Premios de Fórmula, ganó 24, estableció 28 «pole position» y marcó 23 récords de vuelta.
El mito argentino consideraba al brasileño Ayrton Senna y al escocés Jim Clark como a los mejores pilotos de la historia de la F1 y con Senna, que había fallecido un año antes en Italia, tuvo una particular relación de mutuo respeto y admiración.
La dimensión de lo que fue Fangio para la historia de la F1 fue demostrada por grandes ex campeones de Fórmula 1.
«No creo que sea justo compararme con Fangio, pues ahora los autos son más seguros. Él logró sus campeonatos a una tremenda velocidad teniendo en cuenta los vehículos que existían en su tiempo. Fangio fue muy superior a nosotros», reconoció el alemán Michael Schumacher, máximo campeón con siete coronas.
«Correr no es sólo conducir un coche. Es también ser íntegro, vivir una pasión, marcar una historia. Es por eso que nadie va a igualar a Fangio», alabó Senna, tricampeón de la categoría.
«Fue el mejor de todos. Sus rasgos más notables fueron su personalidad y su simpatía», destacó el austríaco Niki Lauda, tres veces monarca.
«Fue el más importante de todos los tiempos. Era un artista del volante. Pese a ser mi rival toda la vida, para mí era una figura paterna», elogió el británico Stirling Moss, al quien la grandeza de Fangio nunca le permitió llegar a la consagración.
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Distinguen al master Yapuncic en el nacional de Taekwondo ITF
El maestro en artes marciale, Alejandro Yapuncic fue distinguido por la Confederación Argentina de Taekwondo ITF, en el marco de la ceremonia de apertura del Campeonato Nacional de la especialidad, realizado en la ciudad de San Salvador de Jujuy.
El destacado dirigente deportivo marplatense fue distinguido junto a nueve grandes maestros que tienen la categoría máxima dentro del taekwondo que es la de noveno Dan. Junto a Yapuncic fueron reconocidos Ebel Barat de la ciudad de Rosario, Noel Vidarte de Chaco, José Maidana salta, Hugo Guimarais Corrientes, Mario Troiano, Carlos Composto y Horacio Boitano de CABA.
Este campeonato Nacional organizado por la confederación Argentina contó con el apoyo de la confederación Argentina de deportes y el gobierno de la provincia.
Durante dicha ceremonia se lo pudo ver al gobernador de la provincia de Jujuy, Carlos Sadir quien junto a los atletas y dirigentes del Taekwondo, festejó las 50 años del primer campeonato Argentino realizado en 1975.
En cuanto a lo deportivo, hubo competidores de todo el país, realizando combates vibrantes y una muy buena muestra técnica. Mar del Plata participó con doce competidores entre los que se encontraban Sergio Alderete, Alejandro Olguín, Ayelen Caba, Santiago Campaner, Matías Maimone, Alex Osuna, Micaela Cabral, Mariano Yocca, Lautaro yocca,Victoria Pardo, Sergio Cabral y Francesca Malespina, ganando un total de 10 medallas.
La confederación Argentina de Taekwondo ITF confirmó la apertura de la agenda deportiva 2026, con la realización de la Copa de la Costa en Mar del Plata el venidero 22 de febrero 2026.
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RACING LETAL
Con un golazo de Adrián 'Maravilla' Martínez, Racing le ganó 1-0 a Boca en La Bombonera y pasó a la final del Torneo Clausura.
Maravilla volvió al gol casi tres meses después de su última conquista. Y qué gol: nada más ni nada menos que ante Boca, en La Bombonera, por la semifinal.
El delantero aprovechó un gran centro de Gabriel Rojas en una jugada en la que el Xeneize quedó mal parado y en el que la Academia aprovechó los espacios. Rojas recibió por izquierda y le puso un centro perfecto para que le ganara en el salto a Ayrton Costa para el 1-0 parcial de un partido muy cerrado.
La última conquista de Maravilla había sido el pasado 16 de septiembre en la victoria por la mínima ante Vélez en la ida de cuartos de final de la CONMEBOL Libertadores en Liniers.
En un primer tiempo donde ambos equipos se alternaron el dominio del balón, había tenencia sin profundidad. Los minutos pasaban y los arqueros tenían poco trabajo.
Boca parecía más claro cuando atacaba, pero pisaba el área rival y se obnubilaba, se multiplicaban las malas decisiones del Changuito Zeballos.
Recién a los 41, se cristalizó la primera jugada de peligro del partido y fue para Racing, una jugada colectiva que concluyó con un disparo cruzado de Nardoni y la bocha salió besando el palo derecho de Marchesín.
A los 48, llegó el Xeneize, fue mediante una pelota parada, en el segundo palo alcanzó a dominar Costa, metió el pase atrás y Di Césare en el afán de despejar, sacó el disparo sobre el cuerpo de Giménez y la pelota se fue cerca del poste izquierdo.
En el complemento, tanto ambos equipos buscaban el arco rival pero no tenían la profundidad necesaria para romper el cero en el marcador.
Pero a los 29, una contra que no parecía llevar peligro al arco local, centro de Rojas a la cabeza de Maravilla Martínez en el área chica con un testazo venció a Marchesín.
A los 38, casi empata Boca, jugada rápida, asistencia de Paredes a Merentiel, que mandó el centro bajo y que cruzó por todo el área chica y se fue por el otro lado.
Boca no tenía ideas para vulnerar la defensa visitante, los minutos se consumieron y la eliminación fue justa. Por el contrario, Racing hizo un partido muy inteligente, porque jugó cuando se lo propuso y fue contundente en una de las pocas llegadas que generó en la noche de La Bombonera.
Síntesis
Boca (0): Agustín Marchesín; Juan Barinaga, Lautaro Di Lollo, Ayrton Costa, Lautaro Blanco; Carlos Palacios, Leandro Paredes, Milton Delgado, Exequiel Zeballos; Miguel Merentiel y Milton Giménez. DT: Claudio Úbeda.
Racing (1): Facundo Cambeses; Facundo Mura, Marco Di Césare, Nazareno Colombo, Agustín García Basso, Gabriel Rojas; Juan Nardoni, Agustín Almendra; Santiago Solari, Adrián Martínez y Duván Vergara. DT: Gustavo Costas.
Gol: a los 29 minutos del ST Maravilla Martínez (R)
Arbitro: Darío Herrera.
VAR: Silvio Trucco.
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Lando Norris se consagró en el GP de F1 en Abu Dhabi
Lando Norris se convirtió en el nuevo campeón de la Fórmula 1 tras un Gran Premio de Abu Dabi intenso, donde el británico de McLaren necesitaba terminar en el podio para asegurar su primera corona. Con el tercer puesto en Yas Marina, logró el objetivo y celebró un título histórico. La carrera quedó en manos de Max Verstappen, ganador de la última fecha de la temporada.
El británico Norris celebró su primer título mundial en la vuelta 58, consolidando su gran temporada. La carrera comenzó a definirse antes de apagarse los semáforos. McLaren apostó fuerte: Norris largó con neumáticos medios, mientras que Piastri partió con duros para estirar el primer stint. La prioridad estaba clara: asegurar el campeonato del británico.
En la largada, Verstappen defendió la punta y Piastri aprovechó para superar a Norris en la primera vuelta. El australiano intentó acercarse al neerlandés, pero nunca tuvo ritmo para comprometerlo. Norris, en tanto, se mantuvo expectante y sin riesgos.
En la vuelta 17, el británico realizó su primera detención para colocar neumáticos duros. Volvió noveno y avanzó con rapidez hasta el cuarto lugar, incluso en una maniobra doble sobre Liam Lawson y Lance Stroll. Su carrera siguió el guión previsto: evitar incidentes y sostener un ritmo estable.
El duelo que hubo vueltas más tarde con Yuki Tsunoda dejó una escena tensa. Red Bull le pidió al japonés que complicara a Norris y éste respondió que “sabía qué hacer”. El británico lo superó con una maniobra ajustada que incluyó un exceso de límites de pista. Los comisarios revisaron la acción: Tsunoda fue sancionado con cinco segundos por barrer la pista; Norris, absuelto.
En paralelo, el argentino Franco Colapinto tuvo un domingo complicado. El piloto argentino largó desde el puesto 20° y aprovechó las primeras detenciones en boxes, ubicándose 17° en la vuelta 9 mientras varios rivales que habían iniciado con neumáticos blandos ingresaban a pits. En la vuelta 15, ascendió momentáneamente al 13° lugar gracias a nuevas paradas ajenas y a que su compañero Pierre Gasly ya había pasado por boxes.Colapinto finalizó 20° y Gasly 19°, cerrando un Gran Premio difícil para Alpine.
RESULTADOS GP DE ABU DHABI 2025 | CARRERA
| POS. | PILOTO | EQUIPO | VTAS. | TIEMPO/DIF. |
| 1 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 58 | 1:26:07.469 |
| 2 | Oscar Piastri | McLaren | 58 | +12.594s |
| 3 | Lando Norris | McLaren | 58 | +16.572s |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | 58 | +23.279s |
| 5 | George Russell | Mercedes | 58 | +48.563s |
| 6 | Fernando Alonso | Aston Martin | 58 | +67.562s |
| 7 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 58 | +69.876s |
| 8 | Lewis Hamilton | Ferrari | 58 | +72.670s |
| 9 | Nico Hulkenberg | Kick Sauber | 58 | +79.014s |
| 10 | Lance Stroll | Aston Martin | 58 | +79.523s |
| 11 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber | 58 | +81.043s |
| 12 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 58 | +81.166s |
| 13 | Carlos Sainz | Williams | 58 | +82.158s |
| 14 | Yuki Tsunoda | Red Bull Racing | 58 | +83.794s |
| 15 | Kimi Antonelli | Mercedes | 58 | +84.399s |
| 16 | Alexander Albon | Williams | 58 | +90.327s |
| 17 | Isack Hadjar | Racing Bulls | 57 | +1 vta. |
| 18 | Liam Lawson | Racing Bulls | 57 | +1 vta. |
| 19 | Pierre Gasly | Alpine | 57 | +1 vta. |
| 20 | Franco Colapinto | Alpine | 57 | +1 vta. |
CAMPEONATO DE FÓRMULA 1 2025
| POS. | PILOTO | NAC. | EQUIPO | PTS. |
| 1 | Lando Norris | GBR | McLaren | 423 |
| 2 | Max Verstappen | NED | Red Bull Racing | 421 |
| 3 | Oscar Piastr | AUS | McLaren | 410 |
| 4 | George Russell | GBR | Mercedes | 319 |
| 5 | Charles Leclerc | MON | Ferrari | 242 |
| 6 | Lewis Hamilton | GBR | Ferrari | 156 |
| 7 | Kimi Antonelli | ITA | Mercedes | 150 |
| 8 | Alexander Albon | THA | Williams | 73 |
| 9 | Carlos Sainz | ESP | Williams | 64 |
| 10 | Fernando Alonso | ESP | Aston Martin | 56 |
| 11 | Nico Hulkenberg | GER | Kick Sauber | 51 |
| 12 | Isack Hadjar | FRA | Racing Bulls | 51 |
| 13 | Oliver Bearman | GBR | Haas F1 Team | 41 |
| 14 | Liam Lawson | NZL | Racing Bulls | 38 |
| 15 | Esteban Ocon | FRA | Haas F1 Team | 38 |
| 16 | Lance Stroll | CAN | Aston Martin | 33 |
| 17 | Yuki Tsunoda | JPN | Red Bull Racing | 33 |
| 18 | Pierre Gasly | FRA | Alpine | 22 |
| 19 | Gabriel Bortoleto | BRA | Kick Sauber | 19 |
| 20 | Franco Colapinto | ARG | Alpine | 0 |
| 21 | Jack Doohan | AUS | Alpine | 0 |
COPA DE CONSTRUCTORES 2025
| POS. | EQUIPO | PTS. |
| 1 | McLaren | 833 |
| 2 | Mercedes | 469 |
| 3 | Red Bull Racing | 451 |
| 4 | Ferrari | 398 |
| 5 | Williams | 137 |
| 6 | Racing Bulls | 92 |
| 7 | Aston Martin | 89 |
| 8 | Haas F1 Team | 79 |
| 9 | Kick Sauber | 70 |
| 10 | Alpine | 22 |
Fuente: Automundo
