Deportes
Varrone ganó las 24 Horas de Le Mans en la categoría GTE Am
11 de junio de 2023
El piloto argentino Nicolás Varrone, en sociedad con el neerlandés Nicky Catsburg y el estadounidense Ben Keating, ganó hoy la edición del centenario de las 24 Horas de Le Mans en la categoría GTE Am, tercera en importancia del automovilismo de resistencia.
La unidad número 33 del Corvette Racing cumplió una brillante actuación sobre el circuito francés de La Sarthe, al consumar una remontada desde el puesto 19 después de acusar problemas mecánicos.
El auto del argentino llegó a estar dos vueltas abajo en la carrera pero en el amanecer del domingo alcanzó su mejor performance y finalizó por delante del Aston Martin #25 y el Porsche #86, que completaron el podio.
El trinomio del equipo ORT by TF, compuesto por el omaní Ahmad Al Harthy, el estadounidense Michael Dinan y el irlandés Charlie Eastwood, se clasificó en el segundo puesto; mientras que los británicos Michael Wainwright y Benjamin Barker, junto al italiano Riccardo Pera, llegaron terceros en representación del GR Racing.
El Corvette de Varrone completó 313 vueltas al circuito La Sarthe, con un promedio de 305,59 km/h, tras una prueba durísima por las cambiantes condiciones climáticas.
«Estoy feliz, todavía no caigo, hicimos una carrera increíble. Arrancamos dos vueltas abajo y tuvimos una gran recuperación. Fue importante no chocar cuando se caía el cielo por la lluvia, pudimos sobreponernos a todos y cuando salió el sol, con el calor, el auto tuvo un mejor ritmo», resumió el argentino en declaraciones a la transmisión oficial de la carrera.
Varrone fue el segundo piloto del equipo con mayor protagonismo. Estuvo a cargo del coche durante 97 giros y condujo por un total de 7 horas, 32 minutos, 8 segundos.
A los 22 años, el piloto oriundo de Ingeniero Maschwitz se transformó en el tercer argentino en coronarse ganador de la tradicional prueba automovilística después del legendario José Froilán González (1954) y de José María «Pechito» López (2021), que en esta edición debió abandonar en la división hypercar.
Varrone y su equipo, quienes finalizaron 26° en la clasificación general de Le Mans, lideran la categoría GTE Am luego de imponerse en las dos primeras fechas en las 1000 Millas de Sebring, Estados Unidos, y las 6 Horas de Portimao, en Portugal.
En esa misma divisional, la Ferrari de la escudería Richard Mille AF Corse, integrada por el argentino Luis Pérez Companc, se clasificó decimoséptima tras cubrir 33 vueltas.
En la máxima categoría, Ferrari interrumpió una racha de cinco triunfos seguidos de Toyota y se consagró en las 24 Horas de Le Mans tras 58 años de la mano de los italianos Antonio Giovinazzi (exF1), Alessandro Pier Guidi y del británico James Calado.
El «Cavallino Rampante» postergó las aspiraciones del Toyota #8 del suizo Sebastian Buemi, el australiano Brendon Hartley y el japonés Ryo Hirakawa, que buscaban su segunda victoria consecutiva en Le Mans y tercera en le historial de la competencia.
Los defensores del título acabaron en el segundo puesto a una diferencia de 1:21.793, por delante del Cadillac que pilotearon el australiano Earl Bamber y los británicos Alex Lynn y Richard Westbrook.
El Toyota #7 tripulado por «Pechito» López abandonó cumplido el primer tercio de la prueba cuando se detuvo en la pista en la medianoche y fue embestido por otra unidad, lo que motivó la bandera amarilla en la carrera.
El japonés Kamui Kobayashi había tomado el volante del Toyota GR010 Hybrid después de las 38 vueltas completadas por el argentino en 2 horas, 57 minutos y 49 segundos.
El británico Mike Conway fue el encargado de conducir durante las primeras tres horas.
«Es una pena. Estábamos segundos aprovechando la ida afuera de Ferrari. La ilusión estaba más intacta que nunca. En una de las slow zones venía un auto despacio, Kamui se mueve para no pasarlo porque podía ser una penalización, aunque es un poco un punto ciego que tienen esas zonas, y no se ve mucho, no hay muchas imágenes», explicó el argentino.
«Se ve que le pega un LMP2 de atrás y otro auto más cuando él está frenando. Se comen el slow zone y fue demasiado el daño en el auto para poder volver a boxes. Ahí terminó la carrera», indicó el cordobés.
«Para nosotros ya está. Hay que pensar en lo que viene, tratar de mirar para adelante, de seguir mejorando a ver si podemos ganar alguna carrera de las próximas», apuntó.
Por su parte, el otro argentino en hypercar, Esteban Guerrieri, tripulante del Vanwall Vanderwell 680, concluyó decimocuarto entre las 16 unidades de la categoría.
La próxima fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA serán las 6 Horas de Monza, a disputarse el 9 de julio.
Deportes
Da todo igual
El fútbol argentino nivela para abajo. El noveno de la tabla anual puede ser campeón de la Copa Libertadores al año siguiente. Insólito!
En efecto, el Cómite Ejecutivo de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) decidió que el noveno de la tabla anual clasifique a la fase previa de la Copa Libertadores y ocupe el lugar que tenía el tercero, que ahora irá a la Copa Sudamericana.
La decisión se tomó entorno a las recientes derrotas de los equipos argentinos en la fase previa de la Copa Libertadores, principalmente la de Argentinos Juniors ante Barcelona de Ecuador hace una semana, luego de clasificar como tercero de la tabla anual.
El dato de los equipos argentinos en la fase previa del máximo certamen continental es desalentador ya que, desde 2019, solo uno superó esta instancia y fue Estudiantes de La Plata en 2022, quedando eliminado en cuartos de final por el Athletico Paranaense de Brasil.
Con esta medida, el tercero de la tabla anual pasará a jugar la fase de grupos de la Copa Sudamericana y el noveno disputará la fase previa de la Copa Libertadores.
Así, el máximo certamen continental lo pasarán a disputar los campeones del Torneo Apertura, Clausura y Copa Argentina y, además, el primero, segundo y noveno de la tabla anual. Por su parte, la Copa Sudamericana la jugarán del tercero al octavo de la tabla anual. (NA).
Deportes
Nuevas reglas para la Copa del Mundo 2026
La International Football Association Board (IFAB) volvió a poner sobre la mesa una reforma que impacta de lleno en el reglamento del fútbol. Según la propuesta, si un jugador permanece más de 15 segundos en el piso tras una infracción, el árbitro habilita el ingreso médico y el futbolista debe salir del campo entre uno y dos minutos antes de regresar.
La iniciativa apunta a reducir las simulaciones, cortar las demoras tácticas y mejorar el tiempo efectivo de juego sin afectar la atención sanitaria. En la MLS (Major League Soccer), donde se realizó la prueba piloto, los informes reflejan menos interrupciones prolongadas y una mejora en el ritmo del partido, un dato que refuerza la discusión global.
Un episodio aceleró la conversación pública: en un partido de la liga estadounidense, Lionel Messi debió permanecer dos minutos fuera tras una falta. Al escuchar la indicación, preguntó sorprendido “¿Dos minutos?”. La escena recorrió el mundo y colocó la nueva norma en el centro del debate sobre las reglas del fútbol moderno.
La otra innovación fija un límite claro dentro del reglamento IFAB: el futbolista reemplazado tiene 10 segundos para abandonar el terreno desde que se anuncia el cambio. Si no cumple, el ingreso del sustituto se retrasa 60 segundos y el equipo queda temporalmente con un jugador menos.
La regla contempla excepciones para arqueros y cambios por lesión, pero busca eliminar maniobras para enfriar el cierre de los partidos. En competiciones donde el tiempo añadido ya se controla con mayor precisión, la sustitución cronometrada aparece como una herramienta clave para proteger la fluidez del juego.
La IFAB, que debatió el tema en su reunión anual encabezada por Noel Mooney, analiza los reportes técnicos de octubre de 2025 junto con los datos aportados por la MLS. Con el Mundial 2026 en Estados Unidos, México y Canadá como posible escenario de estreno, la discusión gira en torno a cómo equilibrar espectáculo, justicia deportiva y seguridad del jugador.
En las próximas semanas podría definirse si estas medidas pasan de prueba piloto a regla oficial del fútbol internacional, marcando un cambio profundo en la manera en que se gestionan las interrupciones, sustituciones y tiempos muertos en el deporte más popular del mundo.
Deportes
Otro duro golpe al tenis argentino
El tenis argentino volvió a quedar bajo la lupa luego de que la Agencia Internacional de Integridad del Tenis (ITIA) confirmara la suspensión provisional de Romeo Arcuschin, de apenas 18 años, por una infracción a las normas antidopaje.
El jugador recibió el 16 de febrero de 2026 un aviso de acusación tras detectarse la presencia de estanozolol —una sustancia prohibida— en una muestra tomada durante un torneo ITF M15 disputado en Lima, Perú.
Al tratarse de una sustancia no especificada dentro del reglamento, la normativa establece una suspensión provisional obligatoria, que en este caso comenzó a regir ese mismo 16 de febrero. Arcuschin no apeló la medida ante el presidente de un tribunal independiente, por lo que quedó automáticamente inhabilitado para competir, entrenar o asistir a eventos organizados por la ATP, ITF, WTA y demás organismos afiliados a la ITIA.
Recibí los Newsletters de La Nueva sin costoRegistrar
El juvenil había alcanzado el puesto 1802 del ranking mundial en noviembre de 2025, el mejor registro de su corta carrera profesional. Mientras avanza el proceso disciplinario para determinar la sanción definitiva, no podrá participar de ninguna competencia oficial.
La noticia llega apenas una semana después de la dura sanción contra Leonardo Aboian, suspendido por seis años y nueve meses por múltiples violaciones al Programa Anticorrupción. En ese contexto, el tenis argentino atraviesa días complejos, con dos casos resonantes que vuelven a impactar en la imagen del deporte a nivel internacional.
