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Copetti y el gol del campeonato
18 de octubre de 2022
Racing Club llegó a la punta del campeonato de la Liga Profesional al vencer ajustadamente a Lanús, como visitante, por 1 a 0, con un gol de Enzo Copetti a 10 minutos del final de este encuentro correspondiente a la 26ta. y penúltima fecha del certamen.
Ahora los de Avellaneda, que aventajan por dos puntos a su escolta, Boca Juniors, deberán esperar lo que acontezca el próximo jueves desde las 15 en La Plata, cuando el «xeneize» juegue ante Gimnasia y Esgrima los 81 minutos pendientes del malogrado partido de la 23ra. fecha que estaba empatado sin goles.
Una igualdad en ese cotejo le dejará el camino abierto al título a Racing, algo que lograría si vence en la jornada final a River Plate como local, ya que aun venciendo a Independiente, en la Bombonera, los de la Ribera no podrían alcanzarlo.
A la inversa de lo esperado fue Lanús, último en la Tabla Anual y penúltimo en el campeonato, el que tomó la iniciativa desde el principio del encuentro, haciéndose fuerte en el medio y controlando la pelota ante un Racing, primero en ambas tablas, que tardó en acomodarse en el campo de juego.
Pero con el correr de los minutos la «Academia» trató de torcer el rumbo del partido a partir de un adelantamiento posicional que le permitió acercarse al área «granate», aunque allí se encontró con la firmeza de la defensa local.
El último cuarto de hora de esa etapa inicial se transformó entonces en un ida y vuelta sin control identificado, con imprecisiones repartidas por el apuro de ambos cada vez que pisaban tres cuartos de campo rival.
Por el lado de los locales el volante central colombiano Raúl Loaiza fue su jugador más claro, y a la postre el mejor de la cancha en ese primer período, ya que por el lado de Racing no apareció ningún futbolista gravitante en su accionar, ni a la hora de tener el balón ni tampoco cuando intentó ser más vertical y profundo.
Un párrafo aparte para ese primer tiempo merece lo acontecido a los 9 minutos, cuando ese número apareció en manos de la multitud de hinchas «granates» que se dio cita en el estadio de Lanús, pidiendo por la renovación del contrato de quien justamente portaba ese número, el delantero correntino José Sand, de 42 años, hoy el más veterano en actividad en primera división (se vence en diciembre próximo).
El segundo período transitó ya desde su comienzo por ese mismo camino por el que avanzó en el final del primero, con juego friccionado en la mitad de la cancha, siempre alejado de las áreas y sin tomar ventajas desde ninguno de los dos lados.
Y a medida que fue avanzando el tiempo la sensación de frustración seguramente se iba apoderando de los hinchas racinguistas, esos que a través de un banderazo fueron a despedir masivamente al plantel cuando partió desde la concentración del céntrico hotel Savoy rumbo a Lanús.
Es que así como el triunfo lo ponía en los umbrales del título, la igualdad dejaba a la «Academia» con escasas posibilidades «a priori», con los mismos puntos que Boca pero con tres por jugar contra seis de los «xeneizes».
Sin embargo Racing, que extrañó la generación de juego del lesionado Emiliano Vecchio y no tuvo espacios para la galopadas de Johan Carbonero, tiene un goleador que siempre aparece en los momentos clave, y hoy no fue la excepción: Enzo Copetti.
El platinado ex Atlético de Rafaela recibió abierto sobre la derecha un pase filtrado de Matías Rojas a los 35 minutos y desde un ángulo cerrado «inventó» el significativo gol de la victoria con un remate bajo, contra el primer palo del arquero uruguayo Guillermo De Amores, que se le filtró entre la pierna izquierda y el poste.
Después de eso Racing se afirmó defensivamente para desnudar la impotencia ofensiva de su adversario y restando cinco minutos Copetti empezó a renquear y tocarse el muslo derecho, pero Fernando Gago ya no tenía cambios por hacer.
Lo único que quedaba por delante era esperar el final, celebrar en un abrazo conjunto bien apretado, y ponerse a esperar por un sueño, ese que podría hacerse realidad el próximo domingo, con otros tres grandes como Boca, River e Independiente mediantes.
Síntesis
Lanús: Guillermo De Amores; Leonel Di Plácido, Matías Pérez, Franco Ortellado y Nicolás Pasquini; Luciano Boggio, Raúl Loaiza, Iván Cazal y Lautaro Acosta; José Sand y Franco Troyansky. DT: Frank Kudelka.
Racing Club: Gabriel Arias; Iván Pillud, Leonardo Sigali, Gonzalo Piovi y Eugenio Mena; Carlos Alcaraz, Aníbal Moreno, Leonel Miranda y Matías Rojas; Johan Carbonero y Enzo Copetti. DT: Fernando Gago.
Gol en el segundo tiempo: 35m. Copetti (R).
Cambios en el segundo tiempo: Al comenzar Jonathan Gómez por Alcaraz (R) y Francisco Mura por Pillud (R); 22m. Nicolás Oroz por Miranda (R); 28m.Franco Orozco por Cazal (L) y Mateo Sanabria por Troyansky (L), 39m. Maximiliano Romero por Rojas (R) y Jonathan Galván por Carbonero (R) y 41m. Brian Blando por Di Plácido (L).
Amonestados: Troyansky, Matías Pérez, Orozco y Di Plácido (L). Piovi y Mena (R).
Cancha: Lanús.
Árbitro: Darío Herrera.
Foto Telam
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En Mónaco, Colapinto terminó 14° por una sanción a Checo Pérez
El mexicano, que había llegado décimo, recibió una penalización de diez segundos por falsa largada y esto lo dejó en el 15° lugar de la clasificación final. Con esta sanción a "Checo", el que ascendió un lugar en el clasificador es Franco Colapinto, quien trepó al 14°.
El Gran Premio de Mónaco 2026 volvió a demostrar por qué es una de las carreras más complejas y particulares del calendario.
Neutralizaciones, sanciones, una bandera roja y un final atípico marcaron una competencia en la que Andrea Kimi Antonelli fue el gran protagonista: el piloto de Mercedes se quedó con la victoria y alcanzó su quinto triunfo consecutivo en la Fórmula 1, el primero de su carrera en las calles del Principado.
Para Franco Colapinto, el domingo presentó un escenario exigente, de mucha gestión y con factores externos que terminaron condicionando su resultado final, aunque logró completar una carrera sin errores graves en un trazado donde cualquier mínimo detalle suele pagarse caro.
La competencia tomó un giro inesperado desde el inicio. En la largada, Antonelli defendió con autoridad la pole position, mientras que Max Verstappen quedó detenido en la grilla y abandonó de inmediato, un golpe de escena que alteró el desarrollo temprano del Gran Premio.
Colapinto, que partió desde la séptima fila, tuvo una buena salida y rápidamente ganó posiciones para ubicarse 13°, manteniendo un ritmo prolijo y sin complicaciones en el arranque.
Con el correr de las vueltas, la carrera entró en el clásico guion monegasco: escasa acción en pista y mucha dependencia de la estrategia. En ese contexto, el argentino logró avanzar hasta el 12° puesto y comenzó a acercarse a la zona de puntos, siempre condicionado por el tránsito y la dificultad para ejecutar maniobras de sobrepaso en el circuito urbano.
El momento clave para Colapinto llegó en su paso por boxes. Una detención más lenta de lo previsto lo hizo perder posiciones y, poco después, recibió una sanción de cinco segundos por exceder el límite de velocidad en el pit lane. Esa penalidad terminó siendo determinante y lo obligó a replantear la estrategia, priorizando completar la carrera y capitalizar cualquier incidencia que pudiera surgir en el tramo final.
En el seno de Alpine, la actuación de Pierre Gasly también fue protagonista. El francés realizó una carrera sólida y consistente, llegando a ubicarse tercero en pista en el cierre del Gran Premio.
Sin embargo, dos penalidades consecutivas por exceder los límites de velocidad en el pit lane, que totalizaron 10 segundos de recargo, lo relegaron al séptimo puesto en el clasificador final. A pesar de ello, Gasly logró sumar puntos importantes para el campeonato en un fin de semana complejo. El cierre del Gran Premio fue tan agitado como inusual.
El accidente de Lance Stroll provocó la salida del Safety Car y, tras el relanzamiento, Charles Leclerc se golpeó contra las barreras, situación que derivó en una bandera roja debido a los daños en el asfalto.
Tras una prolongada interrupción, la carrera se reanudó con partida detenida para las últimas vueltas. En ese contexto, Antonelli volvió a exhibir una notable madurez. Controló el relanzamiento, sostuvo la presión de Lewis Hamilton y cruzó la meta en la primera posición, confirmando su dominio absoluto en el campeonato. Detrás suyo, el clasificador final se reordenó tras las sanciones, con Isack Hadjar heredando el último escalón del podio.
Colapinto, finalmente, completó el Gran Premio en la 15ª posición en la pista, en una carrera que dejó sensaciones mixtas: un buen ritmo inicial, pasajes de lucha en pista y la experiencia de haber atravesado un domingo exigente en uno de los escenarios más difíciles de la Fórmula 1.
Varias horas después de terminada la competencia, llegó la sanción a Sergio Pérez de 10 segundos, con lo cual Franco escaló un puesto y finalizó 14.
La Fórmula 1 no dará respiro y ya pone la mira en su próxima cita: el campeonato continuará el fin de semana del 12 al 14 de junio con el Gran Premio de Barcelona-Catalunya, en el circuito español.
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Balcarce recuperó su histórico autódromo Juan Manuel Fangio
En las últimas horas se confirmó el regreso de la actividad automovilística al circuito Juan Manuel Fangio de la ciudad serrana de Balcarce luego de varios años. El dato fue recibido como un hecho histórico tanto para la comunidad local como para toda la región.
La visita del presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), Hugo Mazzacane, terminó de ratificar una noticia largamente esperada: el emblemático circuito volverá a ser escenario de competencias de primer nivel luego de años de trabajos de recuperación y puesta en valor. La primera categoría en rodar por el Fangio será el TC Pick Up, el 26 y 27 de septiembre.
El intendente de Balcarce, Esteban Reino, expresó en declaraciones radiales su satisfacción por el anuncio y destacó el enorme esfuerzo realizado en los últimos años para recuperar un autódromo que, según recordó, se encontraba en estado de abandono.
“Para nosotros es un día histórico, algo que parecía prácticamente imposible. Un autódromo que se encontraba abandonado cuando ingresamos a la gestión y que nos costó muchísimo recuperar”, señaló en Ecos Radio.
La última competencia de importancia nacional que corrió en el Fangio fue el 13 de noviembre de 2011, fecha del Turismo Carretera, que quedó marcada en la historia por el trágico accidente que se cobró la vida de Guido “Príncipe” Falaschi.
Reino explicó que la transformación del circuito requirió años de trabajo, importantes inversiones y numerosas intervenciones para adecuar el trazado a las exigencias de seguridad actuales. Entre las obras realizadas mencionó la ampliación de vías de escape, modificaciones en curvas, la repavimentación de sectores estratégicos y la instalación de nuevas estructuras de protección.
“Hoy verlo como está, todo renovado, muy lindo, con las vías de escape mucho más seguras, casi triplicada la capacidad de seguridad que tenían algunas curvas, nos llena de orgullo”, afirmó.
El jefe comunal destacó además las características únicas del trazado balcarceño y aseguró que su atractivo va mucho más allá de lo deportivo.
“Yo siempre digo que es el mejor del país. Pero me corrigieron y me dijeron que es el más lindo. Creo que tienen razón. Es un autódromo donde desde cualquier lugar de la sierra se puede ver la carrera en su totalidad, cosa que no pasa en otros circuitos de la Argentina”, sostuvo.
La primera categoría nacional que volverá a competir en Balcarce será TC Pick Up. El tradicional trazado ubicado al pie de la sierra “La Barrosa” volverá a ser escenario de una competencia oficial del automovilismo nacional argentino luego de 15 años.
Pero el gran sueño sigue siendo el retorno del Turismo Carretera, la categoría más popular del automovilismo argentino.
Consultado sobre esa posibilidad, Reino reveló que las expectativas crecieron tras la visita de Mazzacane: “Nosotros hicimos todo lo que nos dijeron para traer todas las categorías nacionales. Cuando vio lo que habíamos hecho, se entusiasmó tanto que me dijo: ‘Intendente, siga trabajando para traer el Turismo Carretera’. Es la primera vez que me lo dice”, contó.
Según explicó, uno de los desafíos pendientes es ampliar la capacidad operativa del predio para albergar a más de cien vehículos y equipos que acompañan habitualmente al TC. Para ello, proyectan pavimentar nuevos espacios y continuar con mejoras en distintos sectores del autódromo.
La recuperación del Fangio, según afirmó el jefe comunal, fue posible gracias a una articulación entre el municipio y la Provincia de Buenos Aires.
“Este autódromo no se hubiera podido recuperar sin la ayuda de la Provincia. El gobernador entendió que no se trata solamente de un escenario deportivo emblemático, sino también de un símbolo turístico y cultural. Casi el 80 o 85 por ciento de la obra se hizo con recursos provinciales”.
El intendente remarcó que la recuperación del circuito forma parte de una estrategia más amplia para potenciar el turismo en Balcarce. En los últimos años, la ciudad incorporó nuevos paseos y atractivos, aunque consideró que la recuperación del autódromo era una deuda pendiente.
“Nos faltaba esto. Siempre la gente venía y se encontraba con un autódromo totalmente abandonado. Son estructuras que si uno no las pone en valor después es muy difícil recuperarlas”, explicó.
Los trabajos no estuvieron exentos de dificultades. La compleja topografía serrana obligó a realizar enormes movimientos de suelo y varias contingencias climáticas retrasaron las tareas.
“Pensábamos que iba a ser una obra de ocho meses o un año y tardamos dos años y medio. Tuvimos muchísimos contratiempos”, recordó. DIB
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Zeballos se quedó con el dobles de Roland Garros y agiganta su leyenda
El tenista marplatense Horacio Zeballos hizo historia junto con el español Marcel Granollers al quedarse con el título de dobles en Roland Garros, el segundo Gran Slam de la temporada.
Zeballos y Granollers, que el año pasado tocaron el cielo con las manos al llegar al número 1 del mundo en la categoría, derrotaron en la gran final al finlandés Harri Heliövaara y al británico Henry Patten con un cómodo 6-4 y 6-2, luego de una hora y 16 minutos de juego.
El primer set fue bastante parejo, ya que pese a que Zeballos y Granollers comenzaron con un rápido quiebre, la dupla rival pudo recuperarse para igualar el asunto en tres games por lados.
Sin embargo, en el séptimo game Zeballos y Granollers, quienes llevan más de cinco años jugando en pareja, pudieron conseguir una nueva ruptura para luego mantener sus siguientes dos turnos de saque y así imponerse por 6-4.
Ya en la segunda manga, tanto Zeballos como Granollers salieron mucho más confiados y rápidamente consiguieron tres quiebres al servicio de sus rivales para tomar una ventaja que les permitiría cerrar el encuentro con relativa facilidad.
De esta manera, la dupla conformada por el argentino y el español conquistó su tercer título de Grand Slam, luego de los conseguidos en Roland Garros y el US Open 2025. Zeballos, además, consiguió su vigesimoctava consagración en un torneo de dobles.
En su camino hacia la final, la dupla campeona había derrotado a Marton Fucsovics y Marcos Giron, Vasil Kirkov y Bart Stevens, Lucas Miedler y Alexander Erler, Hugo Nys y Edouard Roger-Vasselin, y a Simone Bolelli y Andrea Vavassori.
Pese al título, Zeballos caerá de la segunda a la tercera posición en el ranking ATP de dobles, aunque tiene muchas chances de pelear por el liderazgo en las próximas semanas. (NA)
