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APAC, TCS y TS 1850 en el ‘Arbolito’ con varias exclusiones
5 de septiembre de 2022
En una jornada luminosa y con buena temperatura en Coronel Vidal, APAC, TC del Sudeste y el Turismo Sport 1850, conformaron el séptimo episodio del periplo 2022 en el circuito “Arbolito”, Gran Premio “Fadagro SA – Albin Cereales, Productores Agropecuarios”.
Buena convocatoria celebró el episodio zonal en el legendario circuito que tuvo acción, algunos tramos movidos y exclusiones varias en la operación técnica y deportiva. La kermesse concluyó con las primeras sombras de la noche, luego de un programa dilatado. 74 máquinas, le dieron marco a la cita de las cinco divisionales que fiscaliza la FRAD Mar y Sierras.
Un clima agradable, acompañó la fiesta zonal en el reducto de la autovía Juan Manuel Fangio.En una soleada jornada dominical, el público acompañó en buen número el espectáculo de APAC, TC del Sudeste y emplazado sobre la autovia 2
.El “crédito” de Tandil y La Pastora, Tomás Eracarret, volvió a mostrar credenciales en el grupo mayor de APAC y “firmó” el segundo tributo al hilo, utilizando metales del Messa Sport y atención de Julián y Andrés Hansson.La carrera especial de la clase “B” fue para el local Santiago Albín con la Chevy y en invitados, el triunfo le correspondió a Fabián Ruiz de Azúa (Timo), a bordo de la “diabla” de María Ignacia (Vela).
En cuanto al Turismo Sport 1850 “A”, determinante victoria de Cristian Di Stéfano con el veloz “milqui”, mientras el serrano, Marcelo Beltrán en el grupo “B”, subió al lugar más alto del podio.
Por su parte, Alejandro Argumedo, marcó territorio en la carrera especial con dos finales de TC del Sudeste.Otra vez EracarretUna vez más el campeón 2019, Tomás Eracarret, mostró temple y aplomo en un carrera que tuvo un movimiento inicial electrizante, con roces en la partida y el trompo de Diego Castañino en la vuelta siguiente, que le dejó despejado el camino al de la “Autopeña Don Polo” para disfrutar el segundo triunfo consecutivo.Entretenida disputa por el segundo lugar entre “Pepito” Larroudé y el “Pollo” Castañino, mostrando un gran potencial los actores de la punta. Valiosa conquista de Eracarret sobre 15 vueltas (30 kms), superando por 2 seg. 06 al joven de Rauch y por 2 seg. 82/100 al líder del campeonato.
Cuarto fue Matías Castañino en grata reaparición con el Chevrolet de su progenitor y quinto Franco Islas en una entrega de menor a mayor del ex-kartista.Completaron, el geselino Juan Manuel Bridda, Pablo Buduba volviendo con el “400”, Adrián Vargas que le va encontrando la vuelta a la Chevy, y el marplatense Marcos Antonio Alonso.Albin y Ruiz de Azúa en la “B”La clase “B” de APAC tuvo varias modificaciones en las últimas horas del domingo en el bunker de la técnica.
En el terreno deportivo, Santiago Albín (15.51.42) exhibió contundencia en la definición de los titulares, logrando una celebrada conquista en sus pagos, superando al rauchense Carlos Yañez por 13 seg. 58, quien heredó ese lugar luego del roce entre quienes lo precedían, Jorge Marcelo Timo y Octavio Callejo, siendo excluido este último de la final.
Cuarto fue, Sebastián Buduba ante la exclusión del “Tano” Moureu por exceso de compresión en dos cilindros del motor Ford y quinto el piloto del “Mafalú Competición” Mario González.
Completaron el club de los diez, Hernán Palozzo, el puntero del certamen Jorge Marcelo Timo, el balcarceño Roberto Divito, Angel Omar Diaz por la exclusión de Marcos Dominguez (excedido los límites de compresión) y Tomás Finocchio.Completaron Pablo Rodriguez, Gabriel Venancio, Daniel Camacho, Leandro Magaró y Juan Carlos Enrique.
En invitados con un “recorte” en el recorrido, se disputaron 11 vueltas, triunfo determinante de Fabían Ruiz de Azúa (14.27.15), administrando la Chevy de Jorge Marcelo Timo, superando al “Lole” Vallo con el “400” de Maxi Alvarez y a Gustavo Rivadavia con el “moño” de Albin.
En esta final, quedaron excluidos, “Toti” Barragán con la máquina de Dominguez, que había sido segundo en pista y quien fue tercero el kartista, Diego Maciel con el Falcon de Guillermo Moureu. Cuarto fue “Lucho” Meilán (Callejo), y quinto Cristian Arias (Bertoglio).
Cerraron la plantilla de los diez, Facundo González (M.González), Mario Venancio (G. Venancio), Roberto Couste (S. Buduba), Eduardo Finocchio (Palazzo) y Oscar Durutovich (Camacho).Laureles para ArgumedoLos teceistas tuvieron una propuesta especial con once máquinas que presentó la legendaria especialidad que regentea “Tito” Sagastibleza.
En las 12 vueltas de titulares, Claudio Miraball arribó adelante en la pista, pero fue excluído en el “tercer tiempo”, por no encuadrarse la relación de compresión al reglamento técnico de la categoría, quedando Alejandro Argumedo como ganador, escoltado por Catriel Iriart y Javier Kittler. El piloto de Tandil, Diego Basualdo y Julián Paredi, se insertaron en el quinteto de avanzada.
Luego finalizaron, Leo Baglivo, la dama balcarceña Jazmín Durutovich, Gastón Flores, Raúl Ruiz y César Iriart.Once capítulos desarrollaron los invitados, alcanzando la victoria Alejandro Argumedo (13.53.77), superando por 10 seg. 69 al ex-monarca del Turismo Pista, Lucas Bayala con la máquina de Diego Basualdo, arribando tercero “Lole” Goicoechea con el vehículo de Julián Paredi.Completaron M. Baglivo, Garibotti, Cáceres (Kittler), H. Garciarena, Raul Ruiz, César Iriart y Oscar Durutovich.Di Stéfano y Beltrán dueños del TSEn TS 1850 celebró un nuevo trabajo en el circuito de la autovía Juan Manuel Fangio con 16 máquinas, y con algunas acciones para tener en cuenta.
En la clase mayor, nuevamente el líder del certamen, Cristian Di Stefáno (16.04.98), marcó diferencias desde la partida y estampó una concluyente victoria.Auspiciosa tarea del segundo, “Panchito” Ochoa, con el “milqui” que representa a la localidad de Azucena, una tarea soberbia del ex-kartista de APPK, con buenas maniobras y superación de autos para alcanzar su mejor entrega en la categoría, y meritorio el tercer lugar de Juan Garmendia, produciendo un despliegue de menor a mayor.
Esteban Fructuoso y Hernán Diez, completaron el quinteto de punta, delante de Nicolás Urrizaga, Guillermo Pizzorno, Marcelo Pedrero, el reaparecido Juan Carlos Berestain y Juan González.En la clase “B” sobre 12 giros, triunfo contundente y con gran ritmo del tandilense Marcelo Beltrán (16.51.39), segundo arribó en firme tarea Patricio López Madina a más de 4 segundos y tercero el último ganador en Lobería, Mauro Blanco. Cuarto fue Cristian Buntjer, y quinto Diego Risso.Luego clasificaron, Ariel Tozzi, José Rocco, Francisco Teruelo, Martin Acosta y Sergio Baroncini.
A las 18,45, con las primeras sombras de la noche, finalizó la cita en el trazado del Auto Moto Club Mar Chiquita
Las tres categorías tendrán su continuidad el 24 y 25 de septiembre en el circuito “La Cascada” de Tandil, octavo capítulo del ejercicio 2022.Por Vertigo MotorSport/ Foto Oscar Albano
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A casi 4 décadas del trágico accidente del ex intendente Taraborelli
El vendero 13 de agosto se cumplen 38 años de la desaparición física del ex intendente de Necochea, Domingo José Taraborelli, quien falleció trágicamente en la ruta 88, a pocos kilómetros de Quequén.
El vendero 13 de agosto se cumplen 38 años de la desaparición física del ex intendente de Necochea, Domingo José Taraborelli, quien falleció trágicamente en la ruta 88, a pocos kilómetros de Quequén.
Junto con el intendente de Necochea habían muerto tres docentes que, luego se supo, habían subido a su automóvil pocos kilómetros antes, donde se hallaban haciendo dedo. La colisión frontal resultó letal: sólo sobrevivió el chofer del camión.
El hall del Palacio Comunal fue el lugar donde velaron sus restos y ante el cual desfiló todo el arco político de aquel momento, incluyendo a la camada de jóvenes que habían dado sus primeros pasos en el peronismo, bajo el liderazgo de “Coco” Taraborelli como conductor. Y el vicegobernador Luis Macaya, que acompañó sus restos hasta la despedida final.
Antes de ser inhumados sus restos en el cementerio municipal, el féretro fue transportado hacia la Parroquia de los Padres Capuchinos, donde ofició una misa el padre Raimundo Ferster, de indisimulada ideología peronista. De allí el cortejo fúnebre partió hacia el cementerio: en gran parte del trayecto había vecinos saludando. Fue conmovedor.
Taraborelli fue el primer intendente de Necochea surgido del voto popular tras la negra noche de la dictadura militar. Cuando el huracán alfonsinista arrasó en todo el país en 1983, condujo al peronismo al triunfo en Necochea, ganándole al veterano radical Omar Di Nápoli y al intransigente Edgardo Hugo Yelpo. Y se consolidó siendo reelecto en 1987.
Transitaba su segundo mandato cuando en la ruta encontró la muerte, que derivó en una crisis en el justicialismo lugareño, ya que su sucesor, Alfredo Horacio Vidal, sería destituido con el aval de peronistas y radicales en el Concejo Deliberante. Lo sucedería Julio Magnaterra para completar aquel mandato. Luego José Antonio Aloisi y Julio Municoy (dos mandatos) continuarían gobernando el distrito para sumar 20 años de peronismo en la comuna (incluyendo las breves gestiones de Ramón del Carmen Ortíz y Abel Laghezza en un interregno). Hasta que el radical Daniel Molina triunfara en 2003.
Taraborelli había nacido en Tres Arroyos el 30 de diciembre de 1942. Antes que cumpliera un año su familia se trasladó a Necochea. Estudió Derecho y fue fundador de la Asociación de Abogados de Necochea. Fue asesor letrado de sindicatos e integró la comisión de redactores del anteproyecto de Ley de Contrato de Trabajo en 1973. También asesoró al Ministerio de Trabajo en Necochea.
Hoy llevan el nombre de Domingo José Taraborelli el salón de actos de la Municipalidad de Necochea, el Hospital Neuropsiquiátrico, el Centro Cultural Municipal y el puente que une ambas márgenes del Río Quequén a la altura del paraje “Los Manantiales”. TSN Necochea
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Piden que la Ruta 88 se convierta en Autovía
La Ruta Provincial 88, que conecta Mar del Plata con la vecina ciudad de Necochea a través de Quequén, ha sido el escenario de muchos accidentes que han dejado numerosas víctimas mortales en los últimos meses. Ahora, una campaña impulsada en redes sociales busca juntar firmas para que la cinta asfáltica se convierta en Autovía.
La iniciativa es obra de Leandro Melluso, quien escribió en la página change.org que “como vecino de la zona entre Mar del Plata y Necochea, he sido testigo directo del peligro que representa la actual Ruta 88. Esta carretera se ha convertido en un foco de problemas debido al intenso tránsito que soporta diariamente. La situación solo se ha complicado más con el tiempo, aumentando el riesgo de accidentes graves que podrían evitarse”.
Melluso destaca: “Lo que necesitamos es la construcción inmediata de la Autovía 88, que no solo resolvería el problema del tráfico, sino que además mejoraría la seguridad para cientos de conductores que la transitan a diario. Según un informe publicado por la Dirección Nacional de Vialidad, el volumen de vehículos que circulan por esta ruta supera los 7.000 por día, una cifra alarmante que demanda una infraestructura más adecuada”.
El autor de la iniciativa continúa: “Implementar esta obra también promovería el desarrollo económico de la región, facilitando un mejor acceso para el turismo y el comercio. Ciudades como Mar del Plata y Necochea, que dependen en gran medida del turismo, se beneficiarían enormemente de una autopista que no solo acorte los tiempos de viaje, sino que también proteja a las personas que la utilizan”.
Leandro Melluso cierra: “No podemos esperar más a que ocurran más tragedias en la Ruta 88. Urge tomar medidas ahora para salvaguardar la vida de los habitantes y visitantes de la región. Por favor, firmen esta petición para exigir a las autoridades competentes que prioricen esta obra crucial y se lleve a cabo sin más demoras”.
A pocas horas de comenzado el recuento de firmas, ya se superan las 8.000. Se destaca -como informa La Capital- que si bien no se trata de un evento vinculante, sí sirve para luego accionar con las autoridades correspondientes, en este caso la Provincia de Buenos Aires.
La Ruta 88 solamente une a Mar del Plata con Quequén, localidad que se interpone antes de la conexión final con Necochea. Da acceso a las localidades de Batán, Comandante Nicanor Otamendi, Mechongué, Miramar y Mar del Sud. Tiene sectores de lomas que elevan el riesgo vial.
Son innumerables los siniestros y decenas de marplatenses, necochenses y vecinos del partido de General Alvarado que perdieron la vida en esa ruta.
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Avanza autovía a Gesell
La construcción de la doble mano de la Ruta Provincial 11, que vincula Villa Gesell con el partido de Mar Chiquita, ya supera el 85% de ejecución y se espera que esté lista para el verano, según informó la municipalidad geselina.
La autovía comprende 72,4 kilómetros y es ejecutada por la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, dependiente del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense. El proyecto cuenta con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y “constituye una de las inversiones en infraestructura vial más importantes de los últimos años para la Costa Atlántica”, según un comunicado de la intendencia.
Barrera remarcó que “mientras el Gobierno Nacional sostiene la decisión de no ejecutar obra pública, el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, encabezado por el gobernador Axel Kicillof, continúa impulsando inversiones en infraestructura que generan empleo para vecinos de Villa Gesell y de toda la región, fortalecen el desarrollo productivo y mejoran la conectividad”.
El jefe comunal afirmó que “los trabajos avanzan conforme a los plazos previstos” y “expresó su confianza en que la doble mano quede finalizada antes de fin de año, coincidiendo con el inicio de la temporada estival”
De esa manera, se brindará “mayor seguridad vial y una mejor conectividad para residentes y los cientos de miles de turistas que cada temporada eligen la Costa Atlántica”, cerró Barrera.
