Zona
Clasificaron APAC y las teloneras en el ‘Arbolito’
3 de septiembre de 2022
APAC, T.C. del Sudeste y el Turismo Sport 1850 cumplieron con la exigencia clasificatoria en el circuito ‘Arbolito’ de Coronel Vidal, Gran Premio “Fadagro S.A. – Albin Cereales Productores Agropecuarios”.
Jornada soleada y agradable en los pagos de ‘Arbolito’ , con buena temperatura en la pista para el séptimo desafío 2022. Las divisionales de la FRAD Mar y Sierras, llevaron a cabo el trámite sabatino con más de setenta máquinas.Treinta y tres autos exhibió la categoría APAC, once el T.C. del Sudeste y veintinueve vehículos presentaron los dos grupos del Turismo Sport 1850, en el reducto del Auto Moto Club Mar Chiquita.
En la clasificación de la clase mayor, el “uno” fue para el campeón Diego José Castañino con el Falcon alistado por Castañino-Méndez, mientras en el grupo “B”, la “pole” en titulares quedó para Octavio Callejo con la Chevy de La Pampa Racing y Fabián Ruiz de Azúa con el “moño” de Marcelo Timo, en invitados.Alejandro Argumedo en titulares e invitados, marcó territorio en TC del Sudeste, mientras en el Turismo Sport 1850, Cristian Di Stéfano logró otra vez la mejor marca en el grupo “A”, y el piloto de Tandil, Marcelo Beltrán dominó en la clase “B”.
Castañino dueño del sábado
El campeón Diego Castañino (1.16.46), mostró una herramienta contundente en el grupo mayor de APAC, haciendo una vuelta superlativa para quedarse con la pole, superando al ex-kartista José Agustín Larroudé por 1 seg. 58 y al último ganador en Lobería Tomás Eracarret por 1 seg. 74. Cuarto fue Franco Martin Islas, con la Chevy, y quinto el joven piloto de Rauch, Kevin Walter.
Completaron, el reaparecido Matías Castañino, el “crédito” de Napaleofú Germán Orsi, Juan Manuel Bridda, Pablo Buduba, Adrián Vargas y Marcos Alonso.Callejo y Ruiz de Azúa al frenteEn el grupo “B” con veintidos autos, Santiago Callejo en titulares con la Chevy de La Pampa Racing, estableció el uno (1.18.37) superando a Santiago Albin por 14/100 y al tercero Maxi Alvarez con el “400” by Garrigó por 1 seg. 43. Cuarto fue Carlos Yañez, quedando quinto el líder del campeonato, Jorge Marcelo Timo.
Completaron el club de los diez, Marcelo Gusmeroli, Sebastián Buduba, el ex-kartista Mario González, Oscar Bertoglio y el debutante de Gral Pirán, Tomás Finocchio.Luego, Roberto Divito, Hernán Palozzo, Daniel Ginés Camacho, Sergio Callejo, Marcos Dominguez, Angel Díaz, Pablo Rodriguez Di Marco, Guillermo Moureu, Gabriel Venancio, Emilio Damario, Leandro Magaró y el bolivarense Juan Carlos Enrique.
En invitados, Fabián Ruiz de Azúa con la “diabla” de María Ignacia perteneciente a Jorge Marcelo Timo, marcó diferencias en el trabajo selectivo (1.18.16), superando por 61/100 al “Lole” Vallo (Alvarez) y a Diego Maciel (Moureu) por 80/100. Los top five lo completaron, cuarto Agustin Gusmeroli (M.Gusmeroli) y quinto Tomás Finocchio (M. Finoccchio).
Luego, Roberto Couste (S. Buduba), Fabio Barragán (Dominguez), Cristian Arias (Bertoglio), Eduardo Finocchio (Palozzo) y Oscar Durutovich (Camacho)Completaron, “Lucho” Meilán (Callejo), Dario Laurenz (Damario), Federico Yañez (C. Yañez), Agustin Diaz (A. Diaz), Facundo Gonzalez (M. Gonzalez), Sergio Rodriguez (P. Rodriquez), Juan I. Aguilera (Magaró), Mario Venancio (G. Venancio) y Enzo Maffezzoli (Enrique).Argumedo bien arribaEl TC del Sudeste presentó once máquinas en la cita especial en el “Arbolito”, donde Alejandro Argumedo (1.15.44) redondeo el giro más veloz en titulares, superando a Claudio Miraball, por 9/100 y a Javier Kittler por 1-45.Cuarto clasificó Diego Basualdo y quinto Gastón Flores.
Completaron, Julián Paredi, Leo Baglivo, Raul Ruiz, Jazmin Durutovich, César Iriart y Héctor Garciarena.En invitados, Argumedo (1.15.19), dibujó una vuelta soberbia para alcanzar una nueva pole, superando a Claudio Miraball y Lucas Bayala ( Basualdo). Cuarto fue Oscar Durutovich, compartiendo la máquina con su hija Jazmín, y quinto Maxi Baglivo (L. Baglivo).En orden de méritos quedaron, Lucas Cáceres, H. Garciarena, César Iriart y Ezequiel Flores.
Di Stéfano y Beltrán en el TS
Otra firme y contundente clasificación de Cristian Di Stéfano que volvió a dibujar el uno, en el Turismo Sport 1850 a bordo del rendidor Dodge 1500, haciendo 1.17.76 para los dos mil metros del trazado de la autovía Juan Manuel Fangio, superando por 55/100 a Juan Manuel Palazón y por 90/100 al tercero, Hernán Diez. Cuarto fue “Panchito” Ochoa y quinto, “Lucho” Paraje.
En la clase B, Marcelo Beltrán alcanzó la pole, haciendo en su mejor vuelta, 1.21.39, superando a Diego Risso por 72/100, y al tercero Patricio López Madina por 1-44.
Luego clasificaron, Christian Buntjer y Mauro Blanco.
EN VIVO Y DIRECTO
Todas las alternativas de APAC, TC del Sudeste y Turismo Sport 1850 serán emitidas en vivo por streaming. Mañana desde las 12 hs, el equipo Vértigo Motorsport junto a Acelerando a Fondo y Vivo Streaming Mar del Plata, transmitirán el séptimo capítulo de las categorías de la FRAD Mar y Sierras, desde el circuito “Arbolito”, próximo a la autovía Juan Manuel Fangio.
Una especial cita televisiva desde Coronel Vidal, con la presencia de las potentes divisionales de la región. Todos los detalles a través del Canal de YouTube de Vértigo Motorsport y canales locales de la región.Asimismo Cablevisión Rauch, Cable Visión San Manuel-Napalefú, y Cablevisión María Ignacia (Vela) estarán emitiendo la fiesta en vivo del zonal.
Por Vertigo MotorSport
Zona
A casi 4 décadas del trágico accidente del ex intendente Taraborelli
El vendero 13 de agosto se cumplen 38 años de la desaparición física del ex intendente de Necochea, Domingo José Taraborelli, quien falleció trágicamente en la ruta 88, a pocos kilómetros de Quequén.
El vendero 13 de agosto se cumplen 38 años de la desaparición física del ex intendente de Necochea, Domingo José Taraborelli, quien falleció trágicamente en la ruta 88, a pocos kilómetros de Quequén.
Junto con el intendente de Necochea habían muerto tres docentes que, luego se supo, habían subido a su automóvil pocos kilómetros antes, donde se hallaban haciendo dedo. La colisión frontal resultó letal: sólo sobrevivió el chofer del camión.
El hall del Palacio Comunal fue el lugar donde velaron sus restos y ante el cual desfiló todo el arco político de aquel momento, incluyendo a la camada de jóvenes que habían dado sus primeros pasos en el peronismo, bajo el liderazgo de “Coco” Taraborelli como conductor. Y el vicegobernador Luis Macaya, que acompañó sus restos hasta la despedida final.
Antes de ser inhumados sus restos en el cementerio municipal, el féretro fue transportado hacia la Parroquia de los Padres Capuchinos, donde ofició una misa el padre Raimundo Ferster, de indisimulada ideología peronista. De allí el cortejo fúnebre partió hacia el cementerio: en gran parte del trayecto había vecinos saludando. Fue conmovedor.
Taraborelli fue el primer intendente de Necochea surgido del voto popular tras la negra noche de la dictadura militar. Cuando el huracán alfonsinista arrasó en todo el país en 1983, condujo al peronismo al triunfo en Necochea, ganándole al veterano radical Omar Di Nápoli y al intransigente Edgardo Hugo Yelpo. Y se consolidó siendo reelecto en 1987.
Transitaba su segundo mandato cuando en la ruta encontró la muerte, que derivó en una crisis en el justicialismo lugareño, ya que su sucesor, Alfredo Horacio Vidal, sería destituido con el aval de peronistas y radicales en el Concejo Deliberante. Lo sucedería Julio Magnaterra para completar aquel mandato. Luego José Antonio Aloisi y Julio Municoy (dos mandatos) continuarían gobernando el distrito para sumar 20 años de peronismo en la comuna (incluyendo las breves gestiones de Ramón del Carmen Ortíz y Abel Laghezza en un interregno). Hasta que el radical Daniel Molina triunfara en 2003.
Taraborelli había nacido en Tres Arroyos el 30 de diciembre de 1942. Antes que cumpliera un año su familia se trasladó a Necochea. Estudió Derecho y fue fundador de la Asociación de Abogados de Necochea. Fue asesor letrado de sindicatos e integró la comisión de redactores del anteproyecto de Ley de Contrato de Trabajo en 1973. También asesoró al Ministerio de Trabajo en Necochea.
Hoy llevan el nombre de Domingo José Taraborelli el salón de actos de la Municipalidad de Necochea, el Hospital Neuropsiquiátrico, el Centro Cultural Municipal y el puente que une ambas márgenes del Río Quequén a la altura del paraje “Los Manantiales”. TSN Necochea
Zona
Piden que la Ruta 88 se convierta en Autovía
La Ruta Provincial 88, que conecta Mar del Plata con la vecina ciudad de Necochea a través de Quequén, ha sido el escenario de muchos accidentes que han dejado numerosas víctimas mortales en los últimos meses. Ahora, una campaña impulsada en redes sociales busca juntar firmas para que la cinta asfáltica se convierta en Autovía.
La iniciativa es obra de Leandro Melluso, quien escribió en la página change.org que “como vecino de la zona entre Mar del Plata y Necochea, he sido testigo directo del peligro que representa la actual Ruta 88. Esta carretera se ha convertido en un foco de problemas debido al intenso tránsito que soporta diariamente. La situación solo se ha complicado más con el tiempo, aumentando el riesgo de accidentes graves que podrían evitarse”.
Melluso destaca: “Lo que necesitamos es la construcción inmediata de la Autovía 88, que no solo resolvería el problema del tráfico, sino que además mejoraría la seguridad para cientos de conductores que la transitan a diario. Según un informe publicado por la Dirección Nacional de Vialidad, el volumen de vehículos que circulan por esta ruta supera los 7.000 por día, una cifra alarmante que demanda una infraestructura más adecuada”.
El autor de la iniciativa continúa: “Implementar esta obra también promovería el desarrollo económico de la región, facilitando un mejor acceso para el turismo y el comercio. Ciudades como Mar del Plata y Necochea, que dependen en gran medida del turismo, se beneficiarían enormemente de una autopista que no solo acorte los tiempos de viaje, sino que también proteja a las personas que la utilizan”.
Leandro Melluso cierra: “No podemos esperar más a que ocurran más tragedias en la Ruta 88. Urge tomar medidas ahora para salvaguardar la vida de los habitantes y visitantes de la región. Por favor, firmen esta petición para exigir a las autoridades competentes que prioricen esta obra crucial y se lleve a cabo sin más demoras”.
A pocas horas de comenzado el recuento de firmas, ya se superan las 8.000. Se destaca -como informa La Capital- que si bien no se trata de un evento vinculante, sí sirve para luego accionar con las autoridades correspondientes, en este caso la Provincia de Buenos Aires.
La Ruta 88 solamente une a Mar del Plata con Quequén, localidad que se interpone antes de la conexión final con Necochea. Da acceso a las localidades de Batán, Comandante Nicanor Otamendi, Mechongué, Miramar y Mar del Sud. Tiene sectores de lomas que elevan el riesgo vial.
Son innumerables los siniestros y decenas de marplatenses, necochenses y vecinos del partido de General Alvarado que perdieron la vida en esa ruta.
Zona
Avanza autovía a Gesell
La construcción de la doble mano de la Ruta Provincial 11, que vincula Villa Gesell con el partido de Mar Chiquita, ya supera el 85% de ejecución y se espera que esté lista para el verano, según informó la municipalidad geselina.
La autovía comprende 72,4 kilómetros y es ejecutada por la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, dependiente del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense. El proyecto cuenta con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y “constituye una de las inversiones en infraestructura vial más importantes de los últimos años para la Costa Atlántica”, según un comunicado de la intendencia.
Barrera remarcó que “mientras el Gobierno Nacional sostiene la decisión de no ejecutar obra pública, el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, encabezado por el gobernador Axel Kicillof, continúa impulsando inversiones en infraestructura que generan empleo para vecinos de Villa Gesell y de toda la región, fortalecen el desarrollo productivo y mejoran la conectividad”.
El jefe comunal afirmó que “los trabajos avanzan conforme a los plazos previstos” y “expresó su confianza en que la doble mano quede finalizada antes de fin de año, coincidiendo con el inicio de la temporada estival”
De esa manera, se brindará “mayor seguridad vial y una mejor conectividad para residentes y los cientos de miles de turistas que cada temporada eligen la Costa Atlántica”, cerró Barrera.
