Sociedad
Murió Michael Collins, astronauta de la primera misión tripulada a la Luna
28 de abril de 2021
El astronauta estadounidense Michael Collins, miembro del Apolo 11, la primera misión tripulada a la Luna, murió hoy de cáncer a los 90 años, informó su familia en un comunicado.
Piloto del módulo de comando, su función fue permanecer en órbita mientras sus compañeros Neil Armstrong y Buzz Aldrin se convirtieron en los primeros hombres en caminar sobre la Luna.
«Mike siempre enfrentó los desafíos de la vida con gracia y humildad, y enfrentó este, su desafío final, de la misma manera», escribió la familia de Collins en su cuenta oficial de Twitter.
«Mi querido Mike, dondequiera que hayas estado o estés, siempre tendrás la llama para llevarnos con habilidad a nuevos cielos y al futuro. Te extrañaremos. Que descanses en paz», reaccionó su compañero Aldrin, ahora el último integrante vivo de la Apolo 11.
A pesar de su edad, Collins seguía siendo en los años recientes el más activo de los veteranos de la Apolo, y el que evocaba de manera más poética sus recuerdos de la aventura lunar, señalo la agencia AFP.
«Cuando partimos y la vimos, oh, qué esfera tan increíble», relató en 2019 en Washington, a propósito de conmemorarse el 50 aniversario del hito espacial.
«El Sol estaba detrás de ella, por lo que estaba iluminada con un círculo dorado que hacía que los cráteres fueran realmente raros, debido al contraste entre el más blanco de los blancos y el más negro de los negros».
«Con todo lo espléndido e impresionante que fue, no fue nada comparado con lo que vimos a través de la otra ventana», continuó. «Allí estaba ese guisante del tamaño de tu uña con el brazo extendido, una cosita tan hermosa arropada en el terciopelo negro del resto del universo».
«Le dije al centro de control: ‘Houston, veo el mundo en mi ventana'».
«Hoy la nación ha perdido a un verdadero pionero y a un defensor de toda la vida de la exploración», dijo la NASA en un comunicado.
«Algunos lo llamaron ‘el hombre más solitario de la historia’: mientras sus colegas caminaron sobre la Luna por primera vez, él estaba ayudando a nuestra nación a alcanzar un hito crucial», subrayó la agencia espacial estadounidense.
«Michael Collins vivió una vida al servicio a nuestro país», reaccionó el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, en un comunicado, en el que consideró que «puede que no haya recibido la misma gloria, pero fue un socio igualitario, recordando a nuestra nación la importancia de la colaboración al servicio de los grandes objetivos».
Nacido el 31 de octubre de 1930 en Roma de padre diplomático, Michael Collins se entrenó en la academia militar de West Point y se convirtió en piloto de combate y luego en piloto de pruebas para la Fuerza Aérea estadounidense.
En 1963 se unió a la NASA, dos años después del desafío del presidente John F. Kennedy de ver a un estadounidense caminar sobre la Luna antes de que finalizara la década.
Realizó varias caminatas espaciales, en especial mientras comandaba la nave Gemini 10 en 1966, y fue elegido para participar en la primera misión tripulada a la Luna.
Collins, el único miembro de la tripulación del Apolo 11 que no se posó sobre el satélite terrestre, decía no guardar ninguna amargura por aquello.
Más tarde, incluso confesó «haber estado muy feliz de quedarse solo» durante 32 horas, y recalcó no sin humor «haber sido uno de los pocos estadounidenses que no siguió el alunizaje porque no había televisión a bordo».
Al igual que Aldrin y Armstrong, Collins abandonó rápidamente la NASA después del regreso triunfal a la Tierra y siguió una prolífica carrera pública.
Fue nombrado subsecretario de Estado para Asuntos Públicos por el presidente Richard Nixon. Luego dirigió la construcción del National Air and Space Museum en Washington, asumiendo su presidencia entre 1971 y 1978.
Posteriormente se convirtió en consultor y escribió libros relacionados con la aventura espacial.
En el comunicado, su familia deseó que fuera recordado por «su agudo ingenio, su sereno sentido del deber y la mirada de sabiduría adquirida al volver a la Tierra desde el espacio y observando las tranquilas aguas desde su barco de pesca».
País
Buscan liberar a 1.500 camiones varados por la nieve
El temporal de nieve que afecta a la cordillera de los Andes mantiene cerrado el Paso Internacional Cristo Redentor, que une Argentina y Chile, y dejó a más de 1.500 camiones varados en distintos puntos del corredor bioceánico.
Ante la prolongación de la interrupción, el Gobierno de Mendoza pondrá en marcha un operativo especial de contención para el transporte pesado.
El cierre del paso fronterizo se mantiene desde hace 10 días consecutivos debido a las condiciones meteorológicas adversas.
Según anticiparon las autoridades, las nevadas podrían continuar hasta el jueves 6 de agosto, por lo que la reapertura todavía no tiene fecha confirmada.
Dónde están los camiones varados
De acuerdo con el último relevamiento oficial, son 1.550 los vehículos de carga afectados por la interrupción del tránsito. Para evitar el colapso de la Ruta Nacional 7, las autoridades distribuyeron a los transportistas en diferentes puntos estratégicos.
En la zona de alta montaña permanecen alrededor de 580 camiones, ubicados en sectores como Uspallata, el Área de Control Integrado (ACI) y estaciones de servicio.
Además, unos 70 vehículos están en Red Mercosur, mientras que cerca de 900 fueron trasladados a paradores del llano, entre Eloy Guerrero y La Paz.
El protocolo provincial establece que la asistencia está destinada principalmente a los camiones de carga internacional.
En tanto, los vehículos con base en Mendoza fueron derivados a las instalaciones de sus propias empresas para liberar espacios y ordenar la logística.
Las autoridades anticiparon que la reapertura del Cristo Redentor no significará el regreso inmediato a la normalidad. Una vez habilitado el tránsito, se estima que serán necesarios entre cinco y seis días para descongestionar la acumulación de camiones.
El proceso estará condicionado por el horario de circulación invernal, que permite el paso durante una ventana aproximada de 12 horas diarias. En condiciones habituales, el corredor puede habilitar entre 500 y 600 camiones por día, aunque el volumen acumulado obligará a implementar una salida gradual.
Para organizar el flujo, el Gobierno mendocino instalará zonas de contención, conocidas como “pulmones”, sobre la Ruta Nacional 7. Estos espacios estarán ubicados en el acceso a la Refinería de Luján de Cuyo y en el cruce con la Ruta Provincial 84, con capacidad para albergar alrededor de 700 camiones.
Desde allí, los vehículos serán liberados de manera progresiva hacia la cordillera en períodos organizados de cinco a seis horas, con el objetivo de evitar nuevos congestionamientos. (TN)
País
Agro, minería y energía aportan divisas récord por US$57.200 millones
La liquidación de divisas proveniente de los complejos agropecuario, minero y energético alcanzaría un récord de US$57.168 millones en 2026 e ingresarían más dólares en el segundo semestre que en el primero, según estimó en un informe la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).
De confirmarse esta cifra, la entidad destacó que se superaría el máximo histórico registrado en 2022 (US$56.722 millones) y representaría un salto significativo respecto de los US$50.381 millones liquidados en 2025.
La principal novedad del reporte radica en el cambio en la composición del ingreso de dólares. Tradicionalmente, el flujo de divisas se concentra en el primer semestre debido a la cosecha gruesa del agro. Sin embargo, para 2026 se espera que el segundo semestre aporte US$29.793 millones, superando los US$27.375 millones de la primera mitad del año.
Este fenómeno se explica por el peso creciente de la energía, impulsada por Vaca Muerta, y de la minería, sectores que no dependen del calendario agrícola y que proporcionan un flujo más estable de divisas a lo largo del año.
El detalle por sector
Agro: sigue siendo el principal aportante con una liquidación proyectada de US$34.897 millones. Aunque esta cifra sufrió un recorte de US$1.200 millones respecto a estimaciones previas debido a una baja en los precios internacionales de exportación.
Minería: el sector se consolida como un pilar fundamental, proyectando exportaciones por más de US$9.000 millones para 2026. Esto implica que la minería pasará a explicar 1 de cada 10 dólares exportados por el país, gracias al dinamismo del litio y la mejora en los precios del oro y la plata.
Energía: se encamina a un año histórico con la mayor producción de petróleo de la historia argentina, superando el récord de 1998. Se estima que las exportaciones de combustibles y energía superen los US$14.400 millones, dejando un superávit comercial energético récord superior a los US$12.000 millones
El informe destaca que la puesta en marcha del oleoducto VMOS hacia finales de 2026 será determinante. Esta obra permitirá evacuar 190.000 barriles diarios adicionales, lo que garantiza que el flujo de divisas sea creciente y menos estacional, fortaleciendo la posición externa del país hacia el cierre del año y de cara a 2027. (NA)
Deportes
Bandera Roja para Colapinto en la previa del Gran Premio F1 de Hungría
En su primer contacto del día con la pista Franco Colapinto sufrió un despiste e impacto del Alpine en su parte trasera, en el marco de la tanda 2 de entrenamientos de cara al Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.
El accidente se produjo en los primeros minutos de la segunda media hora del entrenamiento en el circuito Hungaroring, autódromo ubicado en Mogyoród, a 30 kilómetros del centro de la ciudad de Budapest. Allí se correrá este domingo el Gran Premio de Hungría, cuya largada será a las 10 (hora de nuestro país).
Fue un impacto leve aunque el monoplaza del piloto argentino sufrió daños en su alerón trasero, lo que motivó el abandono momentáneo de la práctica y la bandera roja que interrumpió las acciones hasta tanto fuera retirado el vehículo.
El piloto bonaerense no pudo volver a probar, aunque habrá que esperar a la tanda 3 de mañana.
Se trata de una pista con algunas curvas "cerradas" que viene generando algunos despistes.
Esta es la cronología de la práctica 2:
12. Los pilotos, con Franco Colapinto en su Alpine, salieron a pista.
12.05. Lewis Hamilton (Ferrari) lleva el mejor registro en los primeros giros, con tiempo de vuelta de 1m19s/648. En relación a este tiempo Franco se ubica momentáneamente 11º.
12.15. Transcurridos quince minutos de la práctica 2 el rendimiento de los Alpine parece más estabilizado, con Pierre Gasly 13º (a +2.547) y Franco Colapinto en el puesto 16º (+2.916). Los pilotos circulan con cubiertas "medias", no tan veloces como las "blandas".
12.25. Muy buena vuelta de Lando Norris (McLaren), quien giró en 1m19s/228 y se ubicó en primer lugar.
12.28. Despiste e impacto de Franco Colapinto y bandera roja en los entrenamientos. El impacto no fue fuerte, pero el Alpine quedó dañado en la parte trasera. Asi fue el despiste:https://d-27609756293819202040.ampproject.net/2605071401000/frame.html
12.34. Los pilotos vuelven a la pista tras levantarse la bandera roja por el accidente de Colapinto, quien se mantiene en boxes.
12.41. A poco menos de 20 minutos del final, el otro piloto de Alpine -Pierre Gasly- marcha 15º a +2.528 del nuevo líder Charles Leclerc (Ferrari), quien registró un tiempo de vuelta de 1m18s/877.
12.48. Lewis Hamilton (Ferrari) recuperó rendimiento y estableció un nuevo registro de vuelta de 1m18s/729.
13. Concluyó la práctica libre 2 que mantuvo a Lewis Hamilton (Ferrari) con el mejor tiempo, seguido por Charles Leclerc (Ferrari) a +0.148 y Lando Norris (McLaren) a +0.499. En relación al tiempo de Hamilton, el francés Pierre Gasly (Alpine) quedó en 14º (+2.087).
Práctica libre 1
Como ya informamos, en este primer ensayo no iba a participar Franco Colapinto con el Alpine en los entrenamientos que se llevan a cabo en
El lugar del piloto argentino fue ocupado por el piloto reserva Paul Aron, aunque su rendimiento lo dejó en el 18º lugar sobre 22 participantes. El otro piloto de Alpine, el francés Pierre Gasly, sí giró en esta tanda inicial de tres previstas y finalizó en el 14º lugar.
Por su parte Colapinto siguió las alternativas de la jornada inaugural en Hungría desde los boxes. Es frecuente que las escuderías destinen alguna práctica -en general la primera- a sus pilotos reserva.
El mejor tiempo fue de Charles Leclerc (Ferrari), quien estableció un tiempo de giro al circuito de 4,381 kilómetros de 1m19s/075 con cubiertas blandas. En sugundo lugar finalizó Max Verstappen (Red Bull) a +0.484 del líder y en tercer puesto quedó Lewis Hamilton (Ferrari), a 0.543 de la punta.
Este es el cronograma del fin de semana:
Mañana
- Práctica libre 3: 7.30
- Clasificación: 11
Domingo
- Carrera: 10.
