Provincia
Rutas: comienza nueva gestión privada en tramos
1 de julio de 2026
Se realizó la firma de los contratos correspondientes a la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones y a partir de este miércoles 1 de julio las empresas adjudicatarias asumirán la explotación, administración y mantenimiento de 1.871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas en las provincias de Buenos Aires y La Pampa.
Se firmaron los contratos de concesión correspondientes a los Tramos Pampa y Sur-Atlántico-Acceso Sur, integrantes de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, que hasta la fecha eran operados por la empresa estatal Corredores Viales SA.
Así, a partir de ahora la empresa Corredor Vial 5 SAU tomará posesión del Tramo Pampa, mientras que la empresa Rutas Sur Atlántico SA hará lo propio en el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, iniciando la explotación, administración y mantenimiento de un total de 1.871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas.
El Tramo Pampa comprende 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, entre Luján, en la provincia de Buenos Aires, y el empalme con la Ruta Nacional 35, en la provincia de La Pampa. El Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur abarca 1.325,17 kilómetros de las rutas nacionales 3, 205 y 226, así como las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery.
Esta etapa comprende corredores estratégicos ubicados en las provincias de Buenos Aires y La Pampa, “fundamentales para la conectividad regional, el transporte de cargas, la actividad productiva y el turismo”, destacó Vialidad Nacional.
“La Red Federal de Concesiones se desarrolla mediante un esquema de inversión 100% privada, en el que las empresas concesionarias financian las obras y tareas de mantenimiento previstas contractualmente, mientras que Vialidad Nacional supervisa el cumplimiento de los niveles de servicio y las condiciones de transitabilidad exigidas, dice el comunicado, y agrega: “Este nuevo modelo reemplaza esquemas concesionados que requerían aportes del Estado Nacional para su funcionamiento y promueve una gestión más eficiente de la infraestructura vial, orientada a brindar mejores condiciones de circulación para los usuarios”.
Tal como informó la Agencia DIB, Aubasa, la empresa vial de la provincia, intentó participar del proceso de licitación para asumir la gestión de las rutas, algo que ya realiza en las Autopista Buenos Aires La Plata y la Autopista 2. Pero el Ministerio de Economía nacional recomendó desestimar la oferta, argumentando que la empresa no cumplía con los requisitos técnicos exigidos.
La gestión de Kicillof impugnó formalmente la decisión. Desde el Ministerio de Infraestructura bonaerense sostuvieron que Nación modificó los pliegos sobre la marcha y dejó afuera a AUBASA para beneficiar a intereses privados y limitar la participación de la Provincia en un negocio estratégico. Pero el reclamo fue desestimado y Nación adjudicó las rutas.
Foto: Ruta 226 camino a Balcarce.
Provincia
Cianobacterias: alerta naranja en 17 municipios
La Provincia emitió una alerta naranja por la presencia de cianobacterias en distintos puntos del territorio bonaerense y advirtió sobre un potencial riesgo para la salud. En total, 17 municipios se encuentran actualmente bajo este nivel de alerta, de acuerdo con el Sistema de Alerta Temprana por Cianobacterias.
Los distritos alcanzados son Alberti, Avellaneda, Benito Juárez, Balcarce, Chacabuco, Chascomús, Colón, General Pinto, General Madariaga, Junín, Lezama, Lobos, Monte Hermoso, Roque Pérez, San Miguel del Monte, Trenque Lauquen y 25 de Mayo.
La alerta naranja corresponde a un riesgo medio y supone la aplicación de la bandera sanitaria por cianobacterias en los lugares afectados. Ante su presencia, las autoridades recomiendan no ingresar al agua y consultar al cuerpo de guardavidas o a las autoridades locales frente a cualquier duda.
Cómo funciona el sistema de alertas
El monitoreo forma parte del Programa de Gestión Integral de Cianobacterias de la Subsecretaría de Recursos Hídricos del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, que trabaja junto con los municipios para detectar la aparición de floraciones de algas y anticipar posibles riesgos.
Actualmente, 51 municipios participan activamente del Cianosemáforo, el sistema provincial que permite conocer el estado de los distintos espacios recreativos y cuerpos de agua.
Para mejorar la precisión de las alertas, el programa combina dos fuentes de información: los reportes realizados por los propios municipios y el monitoreo satelital desarrollado por la Autoridad del Agua (ADA). Cuando no existe información territorial disponible, el sistema utiliza como referencia los datos obtenidos mediante imágenes satelitales.
Desde la Provincia destacan que este esquema de monitoreo permite contar con un mapa de alertas más preciso y fortalecer la prevención frente a la presencia de cianobacterias.
El Programa de Gestión Integral de Cianobacterias es presentado por la Provincia como el primer sistema de alerta temprana de alcance provincial de este tipo en el país y se encuentra alineado con la iniciativa “Alerta Temprana para Todos” (EW4All), impulsada por las Naciones Unidas y la Organización Meteorológica Mundial.
Además del monitoreo, el programa contempla acciones de concientización. En ese marco, ya está disponible para las escuelas un nuevo material destinado a alumnos de nivel primario, denominado “Descubrí el Cianosemáforo de la Provincia de Buenos Aires. Lectura, juegos y aventuras acuáticas”, con contenidos orientados a enseñar desde la infancia cómo identificar riesgos y utilizar de manera segura los espacios de agua recreativa. DIB.
Provincia
Castelli abre el camino a la autonomía municipal
En el Concejo Deliberante se avanzó con una ordenanza que declara la necesidad de votar la Carta Orgánica del municipio. Es el primer paso de un camino largo y complejo.
En el camino por dotar a las comunas de mayores márgenes de actuación política, económica e institucional, el Concejo Deliberante de Castelli aprobó por unanimidad la necesidad de dotar a este distrito de la Quinta Sección de su propia Carta Orgánica Municipal.
Tras este paso importante hacia la autonomía municipal, el intendente de esa comuna, el peronista Francisco Echarren, aseguró en sus redes sociales que “la autonomía es tener más y mejores herramientas, más cerca de la gente, para mejorar la ciudad y que nuestros vecinos vivan mejor. Castelli vuelve a hacer historia”.
Así, Castelli se convierte en el primer municipio en avanzar con estas reformas, amparado en la Constitución Nacional, que consagra la autonomía de los distritos, a sabiendas de que podrían lloverle los recursos legales.
La decisión unánime del Concejo castellense es la punta de lanza de un movimiento que podría expandirse como mancha de aceite hacia los 135 distritos, de distinto color político, aunque el alcalde de Fuerza Patria matizó que no será un proceso brusco, de un día para otro.
Desde ese territorio aseguran que demandará ocho años, al menos, gozar de una autonomía plena, luego de atravesar cuatro etapas de dos años cada una en las que se irán dando pequeños avances. DIB.
Provincia
ALARMANTE
Durante el mes de junio de 2026 se registraron 49 víctimas fatales como consecuencia de siniestros viales ocurridos en la provincia de Buenos Aires, según datos no oficiales relevados por el Observatorio de Datos Estratégicos. El promedio mensual fue de 1,6 personas fallecidas por día.
Del total de personas fallecidas durante junio, 38 eran hombres (77,5%) y 11 mujeres (22,5%), lo que confirma una tendencia sostenida en la siniestralidad vial tanto a nivel provincial como nacional: los hombres continúan representando aproximadamente tres de cada cuatro víctimas fatales del tránsito.
En cuanto al tipo de usuario vial involucrado, 25 víctimas (51,1%) se desplazaban en automóvil al momento del siniestro, constituyendo el grupo más numeroso. Le siguieron 16 motociclistas (32,6%), mientras que 8 víctimas (16,3%) eran peatones.
De esa manera, los datos muestran que los usuarios de vehículos particulares concentran la mayor parte de las muertes, aunque la elevada participación de motociclistas continúa siendo motivo de preocupación debido a su mayor vulnerabilidad.
La distribución horaria evidencia una mayor concentración de víctimas durante las franjas de menor luminosidad. La noche registró 13 fallecidos (26,5%), seguida por la tarde con 12 víctimas (24,4%), la mañana con 11 (22,4%), la franja noche-madrugada con 9 (18,3%) y el período tarde-noche con 4 víctimas (8,1%).
En conjunto, más de la mitad de las muertes ocurrió entre la tarde y la madrugada, período en el que confluyen factores de riesgo como velocidades elevadas, menor visibilidad, fatiga de los conductores y una mayor circulación recreativa.
Respecto de las fechas, los sábados y domingos concentraron el mayor número de víctimas, con 10 fallecidos cada uno, lo que representa en conjunto el 40,8% del total mensual. Los lunes registraron 9 víctimas, mientras que martes y viernes contabilizaron 6 cada uno. Los jueves sumaron 5 fallecidos y los miércoles presentaron el menor registro del período, con 3 víctimas.
La concentración de hechos fatales durante los fines de semana constituye una constante observada en los estudios de seguridad vial, asociada al incremento del tránsito por actividades recreativas, viajes turísticos y desplazamientos de media y larga distancia.
Hay una elevada participación de las rutas nacionales y provinciales en el total de víctimas fatales. De las 49 personas fallecidas, 32 perdieron la vida sobre rutas nacionales, rutas provinciales, autopistas, accesos y caminos principales, lo que representa el 65,3% del total. Las 17 víctimas restantes (34,7%) corresponden a hechos ocurridos en calles y avenidas urbanas.
En total se registraron 25 siniestros viales sobre corredores principales: 13 fueron en rutas nacionales, con 15 víctimas fatales, y 12 en rutas provinciales, en los que murieron 17 personas.
Mientras tanto, las víctimas fatales se distribuyeron en numerosas localidades bonaerenses. Los mayores registros correspondieron a Isla Talavera (sector bonaerense del Delta) y Mar del Plata, con 4 víctimas fatales cada una.
Les siguieron Baradero y La Plata, con 3 víctimas cada una.
Con 2 fallecidos se ubicaron General Madariaga, Mercedes, Ramallo, Necochea y Pilar.
El resto de las víctimas se distribuyó entre más de veinte municipios, entre ellos Berazategui, Esteban Echeverría, Coronel Dorrego, Coronel Rosales, Campana y Ezeiza. DIB/

