Sociedad
La pandemia dejó secuelas que aún afectan a las familias
22 de abril de 2026
A pesar del paso del tiempo, los efectos de la pandemia de COVID-19 continúan impactando en la vida cotidiana de las familias. Así lo demuestra un estudio académico reciente que analizó experiencias de hogares en Argentina, Chile y Ecuador, identificando patrones comunes que persisten en el tiempo.
“La pandemia terminó, pero sus efectos en la salud mental y la economía de las familias siguen muy presentes en los tres países”, señala Victoria Bein, doctora en Psicología e investigadora del Observatorio del Desarrollo Humano y la Vulnerabilidad de la Universidad Austral.
La investigación, desarrollada a partir de entrevistas en profundidad a 60 hogares, evidencia que los problemas vinculados a la salud mental (como la ansiedad, la soledad y el malestar emocional) no solo se mantuvieron tras la pandemia, sino que en algunos casos se intensificaron. A esto se suman las dificultades económicas derivadas de la crisis, que siguen condicionando el bienestar de las familias.
“Uno de los hallazgos más claros del estudio es que, más allá de las diferencias entre países, las familias atravesaron experiencias muy similares: la salud mental y las dificultades económicas siguen siendo desafíos persistentes incluso después de la pandemia”, agrega Bein.
Uno de los hallazgos más consistentes del estudio es que estos efectos se registran en los tres países analizados, lo que refuerza la idea de un fenómeno regional con características compartidas. En este contexto, el trabajo advierte sobre la necesidad de atender las consecuencias persistentes de la crisis sociosanitaria desde una perspectiva integral.
Al mismo tiempo, la investigación identifica aprendizajes positivos que emergieron durante el período de confinamiento. El principal de ellos fue la valoración de la compañía y el apoyo emocional dentro del núcleo familiar. El concepto de “no estar solo” aparece como el más recurrente en los testimonios, reflejando el papel central de la familia como sostén frente a situaciones de crisis.
“Al mismo tiempo, emerge con mucha fuerza un aprendizaje transversal: el valor de no estar solos. La familia funcionó como un sostén clave para atravesar la crisis y sigue siendo un recurso central para el bienestar”, explica Bein.
Además, se registraron cambios en la dinámica cotidiana de los hogares, como una mayor comunicación, reorganización de roles y desarrollo de estrategias de adaptación que permitieron afrontar el contexto adverso. Estos aprendizajes, según el estudio, continúan influyendo en la vida familiar en la etapa posterior a la pandemia.
“El aprendizaje más claro fue simple y contundente: no estar solos hace la diferencia. Los vínculos familiares fueron clave para sostenerse en la crisis”, concluye Bein.
Los resultados también plantean desafíos hacia el futuro. Entre ellos, la necesidad de fortalecer políticas públicas orientadas al acompañamiento de las familias, especialmente en materia de salud mental y estabilidad socioeconómica, con el objetivo de mejorar la capacidad de respuesta ante eventuales crisis.
Metodología y autores
La investigación se basó en 60 entrevistas individuales semiestructuradas en profundidad realizadas a representantes de hogares de Argentina, Chile y Ecuador (21 en Chile, 17 en Argentina y 22 en Ecuador), seleccionados mediante la técnica de muestreo en “bola de nieve”. Las entrevistas, con una duración aproximada de entre 30 y 40 minutos, fueron analizadas mediante técnicas de análisis cualitativo de contenido, lo que permitió identificar patrones comunes, aprendizajes y desafíos persistentes en la vida familiar tras la crisis sociosanitaria.
El estudio fue realizado por un equipo académico internacional integrado por Viviana Blanco Castro y Ma. Vinka Moyano Yugovic (Universidad San Sebastián, Chile); María Dolores Dimier de Vicente, Victoria Bein, María Sol González Larre y Lorena Bolzon (Universidad Austral, Argentina); y María Elvira Aguirre Burneo, Luz Ivonne Zabaleta Costa, Fabiola Enith Ludeña Jaramillo y Elsa Rosa Nora Erique Ortega (Universidad Técnica Particular de Loja, Ecuador). El trabajo fue publicado en la revista Alternativas. Cuadernos de Trabajo Social bajo el título “Cambios en la vida familiar en Chile, Argentina y Ecuador: aprendizajes post crisis sociosanitaria”.
Informe Universidad Austral
País
Buscan liberar a 1.500 camiones varados por la nieve
El temporal de nieve que afecta a la cordillera de los Andes mantiene cerrado el Paso Internacional Cristo Redentor, que une Argentina y Chile, y dejó a más de 1.500 camiones varados en distintos puntos del corredor bioceánico.
Ante la prolongación de la interrupción, el Gobierno de Mendoza pondrá en marcha un operativo especial de contención para el transporte pesado.
El cierre del paso fronterizo se mantiene desde hace 10 días consecutivos debido a las condiciones meteorológicas adversas.
Según anticiparon las autoridades, las nevadas podrían continuar hasta el jueves 6 de agosto, por lo que la reapertura todavía no tiene fecha confirmada.
Dónde están los camiones varados
De acuerdo con el último relevamiento oficial, son 1.550 los vehículos de carga afectados por la interrupción del tránsito. Para evitar el colapso de la Ruta Nacional 7, las autoridades distribuyeron a los transportistas en diferentes puntos estratégicos.
En la zona de alta montaña permanecen alrededor de 580 camiones, ubicados en sectores como Uspallata, el Área de Control Integrado (ACI) y estaciones de servicio.
Además, unos 70 vehículos están en Red Mercosur, mientras que cerca de 900 fueron trasladados a paradores del llano, entre Eloy Guerrero y La Paz.
El protocolo provincial establece que la asistencia está destinada principalmente a los camiones de carga internacional.
En tanto, los vehículos con base en Mendoza fueron derivados a las instalaciones de sus propias empresas para liberar espacios y ordenar la logística.
Las autoridades anticiparon que la reapertura del Cristo Redentor no significará el regreso inmediato a la normalidad. Una vez habilitado el tránsito, se estima que serán necesarios entre cinco y seis días para descongestionar la acumulación de camiones.
El proceso estará condicionado por el horario de circulación invernal, que permite el paso durante una ventana aproximada de 12 horas diarias. En condiciones habituales, el corredor puede habilitar entre 500 y 600 camiones por día, aunque el volumen acumulado obligará a implementar una salida gradual.
Para organizar el flujo, el Gobierno mendocino instalará zonas de contención, conocidas como “pulmones”, sobre la Ruta Nacional 7. Estos espacios estarán ubicados en el acceso a la Refinería de Luján de Cuyo y en el cruce con la Ruta Provincial 84, con capacidad para albergar alrededor de 700 camiones.
Desde allí, los vehículos serán liberados de manera progresiva hacia la cordillera en períodos organizados de cinco a seis horas, con el objetivo de evitar nuevos congestionamientos. (TN)
País
Agro, minería y energía aportan divisas récord por US$57.200 millones
La liquidación de divisas proveniente de los complejos agropecuario, minero y energético alcanzaría un récord de US$57.168 millones en 2026 e ingresarían más dólares en el segundo semestre que en el primero, según estimó en un informe la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).
De confirmarse esta cifra, la entidad destacó que se superaría el máximo histórico registrado en 2022 (US$56.722 millones) y representaría un salto significativo respecto de los US$50.381 millones liquidados en 2025.
La principal novedad del reporte radica en el cambio en la composición del ingreso de dólares. Tradicionalmente, el flujo de divisas se concentra en el primer semestre debido a la cosecha gruesa del agro. Sin embargo, para 2026 se espera que el segundo semestre aporte US$29.793 millones, superando los US$27.375 millones de la primera mitad del año.
Este fenómeno se explica por el peso creciente de la energía, impulsada por Vaca Muerta, y de la minería, sectores que no dependen del calendario agrícola y que proporcionan un flujo más estable de divisas a lo largo del año.
El detalle por sector
Agro: sigue siendo el principal aportante con una liquidación proyectada de US$34.897 millones. Aunque esta cifra sufrió un recorte de US$1.200 millones respecto a estimaciones previas debido a una baja en los precios internacionales de exportación.
Minería: el sector se consolida como un pilar fundamental, proyectando exportaciones por más de US$9.000 millones para 2026. Esto implica que la minería pasará a explicar 1 de cada 10 dólares exportados por el país, gracias al dinamismo del litio y la mejora en los precios del oro y la plata.
Energía: se encamina a un año histórico con la mayor producción de petróleo de la historia argentina, superando el récord de 1998. Se estima que las exportaciones de combustibles y energía superen los US$14.400 millones, dejando un superávit comercial energético récord superior a los US$12.000 millones
El informe destaca que la puesta en marcha del oleoducto VMOS hacia finales de 2026 será determinante. Esta obra permitirá evacuar 190.000 barriles diarios adicionales, lo que garantiza que el flujo de divisas sea creciente y menos estacional, fortaleciendo la posición externa del país hacia el cierre del año y de cara a 2027. (NA)
Deportes
Bandera Roja para Colapinto en la previa del Gran Premio F1 de Hungría
En su primer contacto del día con la pista Franco Colapinto sufrió un despiste e impacto del Alpine en su parte trasera, en el marco de la tanda 2 de entrenamientos de cara al Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.
El accidente se produjo en los primeros minutos de la segunda media hora del entrenamiento en el circuito Hungaroring, autódromo ubicado en Mogyoród, a 30 kilómetros del centro de la ciudad de Budapest. Allí se correrá este domingo el Gran Premio de Hungría, cuya largada será a las 10 (hora de nuestro país).
Fue un impacto leve aunque el monoplaza del piloto argentino sufrió daños en su alerón trasero, lo que motivó el abandono momentáneo de la práctica y la bandera roja que interrumpió las acciones hasta tanto fuera retirado el vehículo.
El piloto bonaerense no pudo volver a probar, aunque habrá que esperar a la tanda 3 de mañana.
Se trata de una pista con algunas curvas "cerradas" que viene generando algunos despistes.
Esta es la cronología de la práctica 2:
12. Los pilotos, con Franco Colapinto en su Alpine, salieron a pista.
12.05. Lewis Hamilton (Ferrari) lleva el mejor registro en los primeros giros, con tiempo de vuelta de 1m19s/648. En relación a este tiempo Franco se ubica momentáneamente 11º.
12.15. Transcurridos quince minutos de la práctica 2 el rendimiento de los Alpine parece más estabilizado, con Pierre Gasly 13º (a +2.547) y Franco Colapinto en el puesto 16º (+2.916). Los pilotos circulan con cubiertas "medias", no tan veloces como las "blandas".
12.25. Muy buena vuelta de Lando Norris (McLaren), quien giró en 1m19s/228 y se ubicó en primer lugar.
12.28. Despiste e impacto de Franco Colapinto y bandera roja en los entrenamientos. El impacto no fue fuerte, pero el Alpine quedó dañado en la parte trasera. Asi fue el despiste:https://d-27609756293819202040.ampproject.net/2605071401000/frame.html
12.34. Los pilotos vuelven a la pista tras levantarse la bandera roja por el accidente de Colapinto, quien se mantiene en boxes.
12.41. A poco menos de 20 minutos del final, el otro piloto de Alpine -Pierre Gasly- marcha 15º a +2.528 del nuevo líder Charles Leclerc (Ferrari), quien registró un tiempo de vuelta de 1m18s/877.
12.48. Lewis Hamilton (Ferrari) recuperó rendimiento y estableció un nuevo registro de vuelta de 1m18s/729.
13. Concluyó la práctica libre 2 que mantuvo a Lewis Hamilton (Ferrari) con el mejor tiempo, seguido por Charles Leclerc (Ferrari) a +0.148 y Lando Norris (McLaren) a +0.499. En relación al tiempo de Hamilton, el francés Pierre Gasly (Alpine) quedó en 14º (+2.087).
Práctica libre 1
Como ya informamos, en este primer ensayo no iba a participar Franco Colapinto con el Alpine en los entrenamientos que se llevan a cabo en
El lugar del piloto argentino fue ocupado por el piloto reserva Paul Aron, aunque su rendimiento lo dejó en el 18º lugar sobre 22 participantes. El otro piloto de Alpine, el francés Pierre Gasly, sí giró en esta tanda inicial de tres previstas y finalizó en el 14º lugar.
Por su parte Colapinto siguió las alternativas de la jornada inaugural en Hungría desde los boxes. Es frecuente que las escuderías destinen alguna práctica -en general la primera- a sus pilotos reserva.
El mejor tiempo fue de Charles Leclerc (Ferrari), quien estableció un tiempo de giro al circuito de 4,381 kilómetros de 1m19s/075 con cubiertas blandas. En sugundo lugar finalizó Max Verstappen (Red Bull) a +0.484 del líder y en tercer puesto quedó Lewis Hamilton (Ferrari), a 0.543 de la punta.
Este es el cronograma del fin de semana:
Mañana
- Práctica libre 3: 7.30
- Clasificación: 11
Domingo
- Carrera: 10.
