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La boda de una pareja ‘trans’ en una iglesia es declarada nula
18 de febrero de 2026
El Arzobispo de Corrientes declaró nulo el matrimonio entre una pareja transgénero celebrado el 28 de enero en una iglesia de esa provincia. El sacerdote que lo ofició afrontará medidas disciplinarias canónicas.
Cuando el caso saltó a la prensa el arzobispado desmintió haber autorizado la ceremonia y advirtió de que la omisión de las condiciones esenciales del sacramento puede generar confusión entre los fieles.
Hoy se ha sabido que el Arzobispo de Corrientes, José Adolfo Larregaín, declaró nulo el matrimonio celebrado el pasado 28 de enero en la iglesia de Nuestra Señora de Pompeya entre una pareja transgénero, por no cumplir los requisitos canónicos esenciales para la validez del sacramento. El sacerdote que ofició la ceremonia afrontará medidas disciplinarias formales.
Uno de los integrantes de la pareja de afirmó siguió los trámites habituales. «Nos acercamos al fraile para hablar con él, y nos recibió con mucha calidez. Tuvimos una conversación y nos explicó los pasos a seguir», afirmó.
El padre Gómez habría comunicado posteriormente a la pareja que «no había nada que objetar respecto a nuestra capacidad para contraer matrimonio, porque, en términos biológicos, éramos un hombre y una mujer» y que, por tanto, «podíamos recibir la bendición del sacramento del matrimonio».
Afirmó que no era creyente y que lo que muchos han interpretado como una ceremonia no era más que un melodrama. La pareja habría sido autorizada, además, a usar sus nombres actuales en la documentación eclesiástica, sin necesidad de recurrir a los nombres que figuran en sus actas de bautismo.
Cuando la noticia trascendió públicamente, tanto la Arquidiócesis de Corrientes como la propia parroquia de Nuestra Señora de Pompeya emitieron declaraciones oficiales.
En su comunicado, fechado el 8 de febrero, la Arquidiócesis recordó que «la Iglesia, como madre y maestra, pone especial cuidado en la celebración de los sacramentos», y que el matrimonio, «como sacramento, requiere el cumplimiento de ciertas condiciones esenciales para su validez y licitud, tal como establece el Derecho Canónico y la viva tradición de la Iglesia».
El texto subrayó que «la omisión de estas condiciones no solo desvirtúa el sentido profundo del sacramento, sino que puede generar confusión en la comunidad de los fieles».
La Arquidiócesis informó asimismo de que el arzobispo actuó «emitiendo las oportunas admoniciones y las medidas disciplinarias canónicas formales que correspondan», dado que «en ningún momento esta Sede Arquidiocesana recibió la documentación eclesiástica requerida para las formalidades propias de estos casos».
El propio arzobispo Larregaín explicó que, en estas circunstancias, el matrimonio se considera nulo ipso facto, es decir, nulo por el propio hecho, al no cumplir los requisitos de «materia y forma» exigidos para la validez de un sacramento. «Eso ocurre de forma automática, pero se emite un decreto formal», precisó.
El prelado insistió en que acoger a todos en la Iglesia, incluidas las personas transgénero, no implica administrar los sacramentos cuando no se dan las condiciones necesarias, y recordó la declaración del Papa Francisco Fiducia Supplicans sobre las bendiciones, haciendo hincapié en la necesidad de evitar cualquier confusión con el rito del matrimonio, a pesar que el propio documento puede interpretarse de otra manera y desde el Vaticano se han negado a enmendarlo.
En su declaración independiente, la parroquia de Nuestra Señora de Pompeya recordó que el matrimonio cristiano «requiere condiciones canónicas esenciales para la validez y la licitud», entre ellas que «las partes sean libres y capaces de contraer matrimonio, que no exista ningún impedimento canónico y, de modo decisivo, que presten un consentimiento verdadero». La parroquia indicó que, «por respeto a la intimidad de las personas implicadas, no se facilitarán detalles ni se fomentará la especulación».
El padre Gómez reafirmó su «compromiso con una auténtica atención pastoral, siempre unida a la verdad del sacramento», y anunció que «se reforzarán los procedimientos de entrevista, preparación y verificación a fin de salvaguardar la santidad de los sacramentos y evitar la confusión en la comunidad».
La opinión jurídica y el contexto social en Corrientes
El abogado Ricardo Lugo, experto en Derecho Canónico, considera que la solicitud del sacramento fue aceptada por la parroquia «porque los contrayentes tenían géneros distintos» y que, desde su punto de vista, «se habían cumplido los requisitos civiles y eclesiásticos que rigen ambas instituciones».
Luego señaló que la mayor parte de la comunidad católica local no objetó la ceremonia, pero que «un grupo minoritario presentó una queja ante el arzobispo y se inició un procedimiento canónico». El canonista añadió que Corrientes «es una comunidad más conservadora y tradicional, alejada de los grandes centros urbanos, donde el caso no tuvo mucha repercusión».
Sergio Petroni, activista católico del colectivo LGBT en Buenos Aires y miembro fundador del grupo más antiguo de católicos LGBT de Argentina, activo desde 2005, señaló que los cambios reales en la Iglesia «tardan mucho en materializarse».
«Fui seminarista y entiendo que la Iglesia se mueve mucho más despacio que la cultura y la sociedad: da pasos atrás para no cometer errores», indicó. Petroni, que lleva diecisiete años de relación de pareja, reconoció que desearía poder recibir el sacramento del matrimonio, aunque admitió que lo ve improbable.
«Estoy convencido de que cualquier cambio respecto al matrimonio LGBT no ocurrirá en mi vida», concluyó, aunque apostó por la transformación cultural como vía para lograr ese objetivo desde dentro de la Iglesia.
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Buscan liberar a 1.500 camiones varados por la nieve
El temporal de nieve que afecta a la cordillera de los Andes mantiene cerrado el Paso Internacional Cristo Redentor, que une Argentina y Chile, y dejó a más de 1.500 camiones varados en distintos puntos del corredor bioceánico.
Ante la prolongación de la interrupción, el Gobierno de Mendoza pondrá en marcha un operativo especial de contención para el transporte pesado.
El cierre del paso fronterizo se mantiene desde hace 10 días consecutivos debido a las condiciones meteorológicas adversas.
Según anticiparon las autoridades, las nevadas podrían continuar hasta el jueves 6 de agosto, por lo que la reapertura todavía no tiene fecha confirmada.
Dónde están los camiones varados
De acuerdo con el último relevamiento oficial, son 1.550 los vehículos de carga afectados por la interrupción del tránsito. Para evitar el colapso de la Ruta Nacional 7, las autoridades distribuyeron a los transportistas en diferentes puntos estratégicos.
En la zona de alta montaña permanecen alrededor de 580 camiones, ubicados en sectores como Uspallata, el Área de Control Integrado (ACI) y estaciones de servicio.
Además, unos 70 vehículos están en Red Mercosur, mientras que cerca de 900 fueron trasladados a paradores del llano, entre Eloy Guerrero y La Paz.
El protocolo provincial establece que la asistencia está destinada principalmente a los camiones de carga internacional.
En tanto, los vehículos con base en Mendoza fueron derivados a las instalaciones de sus propias empresas para liberar espacios y ordenar la logística.
Las autoridades anticiparon que la reapertura del Cristo Redentor no significará el regreso inmediato a la normalidad. Una vez habilitado el tránsito, se estima que serán necesarios entre cinco y seis días para descongestionar la acumulación de camiones.
El proceso estará condicionado por el horario de circulación invernal, que permite el paso durante una ventana aproximada de 12 horas diarias. En condiciones habituales, el corredor puede habilitar entre 500 y 600 camiones por día, aunque el volumen acumulado obligará a implementar una salida gradual.
Para organizar el flujo, el Gobierno mendocino instalará zonas de contención, conocidas como “pulmones”, sobre la Ruta Nacional 7. Estos espacios estarán ubicados en el acceso a la Refinería de Luján de Cuyo y en el cruce con la Ruta Provincial 84, con capacidad para albergar alrededor de 700 camiones.
Desde allí, los vehículos serán liberados de manera progresiva hacia la cordillera en períodos organizados de cinco a seis horas, con el objetivo de evitar nuevos congestionamientos. (TN)
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Messi, tras la final del Mundial, fue a ver un partido de Primera C
A casi una semana de la derrota ante España, el capitán argentino reapareció en Rosario para alentar a Leones FC, el club familiar, en un duelo de Primera C.
Lionel Messi tuvo este sábado su primera aparición pública luego de la final del Mundial 2026 perdida ante España y eligió un escenario muy lejos de los grandes estadios: se sentó en una tribuna del Club Atlético Unión de Arroyo Seco, donde hace de local Leones FC, el club de su familia, para seguir un partido de la Primera C del fútbol argentino.
El capitán de la selección argentina, de 39 años, apareció con abrigo negro, capucha y mate en mano, acompañado por su hijo Mateo, para ver el encuentro entre Leones y Central Córdoba de Rosario por la 21ª fecha del certamen.
Tras la derrota 1-0 ante España en la final disputada en el MetLife Stadium, Messi había abandonado el campo en silencio y no regresó al país con el resto del plantel y recién volvió el martes por la mañana a Rosario en un vuelo privado junto a su familia y se recluyó en su casa de Funes, sin apariciones públicas hasta este sábado.
Leones FC, que comenzó a competir esta temporada en la cuarta categoría del fútbol argentino, llegó al partido con 7 triunfos, 7 empates y 4 derrotas, 29 puntos y la tercera posición de la Zona B, a siete unidades del líder Cañuelas, con un partido menos.
La institución está presidida por Matías Horacio Messi, uno de los hermanos mayores del astro, y tiene a su hermana menor, María Sol, y a su sobrino Tomás Matías en la comisión directiva. El partido ante Central Córdoba se vive como un “clásico” del ascenso rosarino y que la presencia de Messi en la tribuna fue registrada por las cámaras de la transmisión oficial de la categoría.
El partido tuvo además un detalle llamativo, ya que Central Córdoba alineó como titular a Joaquín Messi, mediocampista de 24 años con la camiseta número 10, formado en las inferiores de Newell’s Old Boys.
El jugador, que no tiene vínculo familiar con Lionel, lleva años siendo noticia por compartir apellido con el astro y por su paso por Estudiantes de Río Cuarto antes de recalar en el club rosarino. (NA).
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Récord de pasajes aéreos: 33,3 millones
La aviación argentina volvió a acelerar en 2025 y consolidó su posición como uno de los mercados más dinámicos de América Latina y el Caribe. Según el informe Argentina Aviation Insight 2025, elaborado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), el país transportó 33,3 millones de pasajeros, lo que representa un crecimiento interanual del 13,7% y reafirma a Argentina como el tercer mercado de la región por RPKs O&D, detrás de México y Brasil.
El documento destaca que la recuperación posterior a la pandemia se afianzó con fuerza en los últimos años, especialmente en el segmento internacional, que creció 18,9% frente a 2024 y alcanzó 15,9 millones de pasajeros.
Aunque el tráfico doméstico continúa siendo el mayor componente del mercado -con 17,4 millones de viajeros, equivalente al 52% del total-, la expansión internacional fue el principal motor del crecimiento durante 2025. El factor de ocupación global se ubicó en 83%, con niveles similares en ambos segmentos.
La última década muestra una transformación profunda del mercado aéreo argentino. Entre 2014 y 2025, el tráfico doméstico pasó de 8,2 a 17,4 millones de pasajeros, con un crecimiento promedio anual del 6,1%, impulsado por la expansión de rutas nacionales, el desarrollo del modelo low-cost y la recuperación pospandemia.
En el mismo período, el tráfico internacional creció a un ritmo más moderado, pero desde 2022 exhibió una aceleración que permitió alcanzar 15,9 millones de pasajeros en 2025. La red aérea también se expandió: los pares de aeropuertos domésticos pasaron de 98 a 108, mientras que las conexiones internacionales aumentaron de 77 a 113, un salto del 47%.
En el plano regional, Argentina registró 98 mil millones de RPKs O&D, equivalente al 8% del total latinoamericano, y superó a Colombia pese a transportar menos pasajeros, debido a mayores distancias promedio de viaje: 3.300 kilómetros por vuelo O&D, frente a 1.785 kilómetros en el mercado colombiano.
El informe detalla que la estructura doméstica continúa fuertemente concentrada en Buenos Aires. Las diez rutas de mayor tráfico tuvieron origen o destino en el área metropolitana, con Buenos Aires-Córdoba, Buenos Aires-Bariloche y Buenos Aires-Mendoza como los principales corredores.
Aerolíneas Argentinas mantuvo su liderazgo con una participación del 58%, seguida por JetSMART (23%) y Flybondi (18%).
En el mercado internacional, Brasil se consolidó como el principal socio aéreo de Argentina, con 5,1 millones de pasajeros O&D, seguido por Chile, Estados Unidos y España.
América Latina y el Caribe concentraron el 67% del tráfico internacional, mientras que Europa representó el 17% y Norteamérica el 13%. Las rutas con mayor crecimiento fueron las que conectan Buenos Aires con Río de Janeiro, São Paulo y Santiago de Chile, además de Punta Cana y Ciudad de Panamá.
La carga aérea también mostró una estructura definida: Estados Unidos representó el 38% del total transportado, con 78.524 toneladas, más del doble que Brasil o Chile. España y México completaron los principales mercados, mientras que Uruguay registró el mayor crecimiento interanual, con un aumento del 47%.
En cuanto a flota y capacidad, la operación doméstica estuvo dominada por aeronaves de pasillo único, especialmente la familia Boeing 737, que concentró el 74% de los ASKs.
En el mercado internacional, las familias Airbus A320 y Boeing 737 explicaron más del 60% de la capacidad, mientras que los modelos de fuselaje ancho -A330, B777, B787 y A350- reflejaron el peso de las rutas de largo alcance hacia Europa y Norteamérica.
El turismo internacional por vía aérea también reforzó su rol económico, con 2,5 millones de visitantes ingresaron al país por avión en 2025, con una estadía promedio de 14 días y un gasto diario de USD 85.
Brasil fue el principal mercado emisor, seguido por Europa y el resto de América Latina.
Con estos indicadores, el informe concluye que la aviación argentina se consolidó en 2025 como un motor de conectividad, desarrollo y recuperación económica, con una estructura de mercado que combina expansión doméstica, dinamismo internacional y creciente relevancia para el turismo receptivo. (
