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Un Tesla costará un 40% menos, tras el acuerdo firmado con EEUU
7 de febrero de 2026
Ante la concreción del acuerdo comercial entre Argentina y Estados Unidos, que todavía debe pasar por el filtró del Congreso Nacional para su puesta en marcha, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, hizo un posteo en su perfil de X refiriéndose al impacto que tendrá en el sector automotor argentino.
El ministro, uno de los impulsores de las grandes reformas que involucran la importación de automóviles y la homologación para circular en la vía pública, no tomó como referencia una pick-up Full Size como las que mayormente podrían ocupar gran parte del cupo que no pagará arancel, sino un Tesla Model 3, el auto 100% eléctrico que se fabrica en Estados Unidos y que queda alcanzado por este beneficio arancelario.
“En automóviles se abre un cupo de 10.000 vehículos que no pagarán arancel. Sumado a la baja de impuestos internos un Tesla que hasta unos meses costaba 85.500 dólares pasaría a costar 52.800”, dijo inicialmente el posteo de Sturzenegger, involucrando también la eliminación del impuesto interno que está incluida en el paquete del proyecto de ley de reforma laboral que se trata de aprobar en sesiones extraordinarias durante febrero.
“Entiendo, 10.000 vehículos no van a cambiar nada en un mercado que el año pasado vendió 650.000 unidades, pero todo es bienvenido para darle más competencia al mercado automotor. Es, en realidad, un tema de vida o muerte. Un parque automotor más moderno es fundamental para salvar vidas. Por dar un ejemplo, la baja de impuestos internos que implementó el ministro Luis Caputo hace unos meses permitió salvar 100 vidas en estos meses”, finalizó el ministro, sin explicar el origen de ese dato estadístico de significación que aportó.
El posteo fue acompañado de una fotografía de un Tesla Model 3, el más barato de la gama en la marca de Elon Musk, detallando que su precio de venta FOB (libre de gastos e impuestos en puerto de embarque) es de USD 36.990, pero que sumando USD 3.000 de flete y seguro se convierten en un precio de importación (CIF) de USD 39.990.
Más abajo, en el detalle de los impuestos que pagan los autos en Argentina al ser nacionalizados, el ministro señaló que no se pagará el arancel de importación extrazona equivalente a USD 13.997, por tasa de estadística (tachado el 3% porque con este acuerdo con EE.UU. corresponde un 2%) unos USD 800, en concepto de IVA un 21% que se traducen en USD 8.565, mientras que se evitan por concepto de impuestos internos unos USD 15.748 que no se pagarán si se aprueba la reforma laboral con el capítulo impositivo tal como envió el Gobierno al Congreso. Finalmente, en concepto de gastos de despacho en Argentina se calculan unos USD 3.000.
En la ecuación no se cuenta un 10% que corresponde a Ingresos Brutos, impuesto a las ganancias o anticipo, impuesto a los débitos y créditos, tasas provinciales y municipales. Probablemente esto sea exprofeso por tratarse en algunos casos del impuesto provincial que generó polémica esta semana entre el ministro de Economía, Luis Caputo y el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof.
Así, por impuestos nacionales, según la ecuación del ministro, ese Tesla Model 3 pasaría de costar USD 85.524 a USD 52.356, con una percepción del 38,78% de impuestos en lugar de un 113,86%. Dicho de otro modo, un auto cuyo precio de importación puesto en Argentina era de USD 39.990 pagaba USD 45.534 de impuestos y ahora pagará solo USD 12.366 por todo concepto para ser nacionalizado.
Las condiciones de ese precio
En esta ecuación que hace Sturzenegger, sin embargo, no se cuentan el margen del importador y del concesionario que venden el vehículo en Argentina, de modo tal que ese precio sería el que paga un ciudadano común, particular, que quiera importarse un vehículo por su propia cuenta, lo que implica asumir que no tendrá cobertura de repuestos y garantía oficiales en Argentina.
Si se compra ese mismo auto a un importador oficial, el precio sería un 20% más alto por lo menos, contando un 10% de margen de quién lo importa y otro 10% del punto de venta, con lo cual ese mismo Tesla Model 3 pasaría a costar cerca de USD 63.000.
Sin embargo, como el importador oficial compra el auto a precio mayorista, que oscila entre un 20% y un 30% del precio de un concesionario, y no paga los impuestos nacionales que sí se pagan en un concesionario (las fábricas no venden autos a particulares salvo contadísimas excepciones), toda la escala de impuestos nacionales varía aproximadamente en un 15% a favor del precio que paga el importador versus el que paga un particular.
Así, tomando el mismo ejemplo, el auto traído por un importador oficial costaría puesto en el puerto de Argentina USD 27.800 CIF, con lo que la tasa de estadística del 2% ahora sería de USD 556 y el IVA sería USD 5.954. Aún contando que los costos de logística en Argentina sean los mismos USD 3.000 porque también hay que trasladarlo hasta los concesionarios, el precio pasaría a ser de USD 37.310, que al sumarle los márgenes de ganancia del importador y del concesionario, un 20%, terminarían en un precio de USD 44.772, es decir casi un 15% menos.
La comparación con el cupo de híbridos y eléctricos
De todos modos, si la misma mirada se aplica al cupo de autos híbridos y eléctricos que este mismo Gobierno estableció desde el año pasado, y por el cual tampoco se paga el arancel de importación del 35%, y en lugar del 2% de tasa de estadística se paga el 3%, el precio FOB de USD 16.000 se transforma en USD 28.000 antes de aplicar los márgenes de importador y concesionario, es decir un 75% más alto. Adicionalmente, en el caso de los autos del cupo de electrificados, por su propio precio FOB no están alcanzados por el impuesto interno escala 2.
“Me encantaría comprarle un auto a quién consiga traerlo pagando sólo esos impuestos. Ese es un esquema muy simple al que le falta muchos costos. El cupo que tomaron las marcas chinas es la prueba. Un auto de USD 16.000 el usuario lo paga USD 35.000. El que más recauda con un auto importado sigue siendo el Estado”, señalaron este viernes desde un importador oficial a Infobae.
Si los impuestos son los mismos en ambos cupos, un Tesla Model 3 con un precio FOB de 36.990 debería costar en Argentina USD 64.732 y no USD 52.356.
En cualquier caso, la reducción de precio es significativa y vuelve a mostrar cuánto más caros pagan los autos los usuarios argentinos a causa de los impuestos que se aplican en su país.
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Dato de la pobreza
El INDEC publicará este jueves el dato de pobreza e indigencia correspondiente al primer semestre de 2026. Las estimaciones de especialistas anticipan una suba de la pobreza respecto del 28,2% registrado en el segundo semestre de 2025, en un contexto marcado por la evolución de los ingresos, las tarifas y el mercado laboral.
El INDEC publicará este jueves el dato oficial de pobreza e indigencia correspondiente al primer semestre de 2026. Las estimaciones de especialistas anticipan un incremento respecto del 28,2% registrado durante la segunda mitad de 2025, cuando la indigencia había alcanzado el 6,3%.
Entre las proyecciones previas, Martín González-Rozada, econometrista de la Universidad Torcuato Di Tella, estimó una pobreza de 31,6% para el período enero-junio. Su cálculo tomó como referencia la evolución de la Canasta Básica Total y contempló un intervalo de confianza de entre 30,1% y 33%.
Agustín Salvia, director del Observatorio de la Deuda Social de la UCA, también anticipó un cambio respecto de la tendencia descendente que había mostrado el indicador durante 2024 y parte de 2025. Según sus estimaciones, la pobreza habría pasado de 28,8% a alrededor del 30% durante el primer semestre, mientras que la indigencia habría subido de 6,3% a 6,5%.
El dato oficial permitirá establecer si las proyecciones privadas se acercaron al resultado definitivo y cuántas personas quedaron por debajo de las líneas de pobreza e indigencia.
Los especialistas vinculan el posible aumento con el comportamiento de los ingresos familiares frente al costo de las canastas. El incremento de tarifas reguladas, como electricidad, gas, agua y transporte, también redujo el margen disponible de los hogares.
A esto se suma la evolución del mercado laboral. Distintos análisis señalaron una pérdida de dinamismo en la recuperación de los ingresos reales y un crecimiento de empleos informales y de menor cantidad de horas.
La evolución tampoco resulta uniforme entre los distintos sectores de la población. Los hogares de menores ingresos enfrentan una mayor exposición al aumento de los gastos esenciales y dependen en mayor medida de ingresos laborales informales o transferencias.
El último dato oficial mostró una fuerte reducción respecto del inicio de la actual gestión, cuando la pobreza había alcanzado niveles superiores al 50%. Sin embargo, las estimaciones para 2026 plantean una posible interrupción de esa trayectoria descendente.
El informe del INDEC permitirá conocer finalmente el resultado del primer semestre y determinar si el indicador efectivamente volvió a crecer, cuál fue la magnitud del cambio y cómo evolucionó la indigencia.
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Zona Fría: LLA busca llevar al Senado el proyecto que impacta en 94 municipios
El frío golpea fuerte en algunas ciudades. (Agencia Xinhua)
El oficialismo en el Senado de la Nación se prepara nuevamente para ir al recinto. Mientras contabiliza presentes y votos, apura una nueva sesión para este jueves, en la que busca avanzar con un proyecto clave para la Rosada y que impacta en casi todos los municipios bonaerenses: los cambios en la Zona Fría.
El primer paso será la reunión de Labor Parlamentaria de este miércoles, donde el bloque de La Libertad Avanza confía en contar con el número necesario de presentes y votos para debatir y aprobar definitivamente los cambios en la ley que limita los subsidios al gas.
Mientras el jefe de Gabinete, Diego Santilli, viene haciendo un trabajo fino con los gobernadores para conseguir los votos, la oposición encabezada por el peronismo busca, al igual que sucedió con la ley de Tierras, convencer a los bloques provinciales para que acompañen el rechazo.
La clave, sabe el Gobierno libertario, pasará por el posible apoyo de los senadores que responden a los gobernadores del Norte Grande. Como viene informando Agencia DIB, son diez que abrieron días atrás una negociación con el propio Santilli en el que exigieron la creación de una zona cálida para el norte en verano a partir de la promesa de una reducción en la tarifa eléctrica.
En ese sentido, el bloque libertario mantiene en pie la promesa de crear la zona cálida, pero mediante una resolución; es decir, no por ley. Desde el peronismo señalan que el Gobierno suele incumplir las promesas y buscan sumar a los legisladores patagónicos para rechazar el cambio.
De aprobarse el proyecto de modificación de la Zona Fría, impactará en la tarifa de gas de 3.350.000 de hogares del país (1.240.000 ubicados en 94 municipios bonaerenses).
En principio, de aprobarse quedarían afuera del subsidio las provincias incorporadas en la ampliación de 2021, como Buenos Aires (salvo el municipio de Patagones), Córdoba, Santa Fe, Mendoza y San Luis. Aunque desde el Gobierno indicaron que seguirán otorgando el beneficio a aquellos que lo necesiten. Será para los que cobren menos de tres Canastas Básicas Totales mensuales: hoy alrededor de $4,4 millones.
Hasta ahora, los usuarios alcanzados reciben una bonificación del 30% o del 50% sobre el total de la factura de gas. Pero, y acá está el cambio, el nuevo proyecto modifica ese criterio y establece que el subsidio sólo se aplicará sobre el precio del gas en el Punto de Ingreso al Sistema de Transporte (PIST), que es apenas uno de los tres componentes que integran una factura residencial.
Los otros dos componentes son el Valor Agregado de Distribución (VAD), que explica gran parte del cargo fijo que pagan los hogares; y el costo del transporte troncal del gas natural. Sobre esos dos segmentos de la tarifa el Estado dejará de cubrir el descuento que actualmente financia. Por eso, la tarifa subirá para todos y las provincias patagónicas también recibirán boletas con ajustes en torno al 25%.
Para el caso de los 94 municipios bonaerenses que quedarían afuera del régimen, el subsidio que promete el Gobierno será de un porcentaje sobre el PIST, ítem que suele ser un tercio o un cuarto del total de la factura. Entonces, de acuerdo a lo que pudo averiguar Agencia DIB si el PIST representa el 30% de la factura y recibe un descuento del 50% sobre ese componente, la reducción final de la factura rondará el 15%, antes de considerar otros cargos e impuestos.
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Aumentan las jubilaciones, pensiones y AUH
La Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses) publicó en el Boletín Oficial la resolución que actualiza haberes y prestaciones: se aplica un aumento de jubilaciones del 1,66% que comenzará a regir en los pagos con período devengado octubre. La medida también modifica parámetros y topes que definen accesos y montos.
La resolución aclara que los nuevos topes y valores regirán para hechos generadores desde octubre y alcanzan a quienes se jubilen o tramiten beneficios bajo compatibilidad laboral. El aumento de jubilaciones también impacta en la fórmula que fija los haberes mensuales y será aplicado en los próximos cronogramas de pago por Anses.
Con ese ajuste, el haber mínimo previsional se ubicará en $435.748,51 y la prestación máxima en $2.932.174,85 a partir de octubre. El cálculo siguió la variación del IPC de agosto informada por el Indec dentro del esquema de movilidad mensual vigente y alcanza a jubilados, pensionados y beneficiarios de la PUAM.
La Pensión Universal para el Adulto Mayor (PUAM) quedó fijada en $348.598,81, equivalente al 80% del haber mínimo, mientras que la Prestación Básica Universal (PBU) sube a $199.335,05. Además se actualizaron las bases imponibles mínima y máxima para el cálculo de aportes: $146.759,98 y $4.769.631,49 respectivamente. Los cambios impactan en nuevas altas y en quienes tramiten jubilación desde octubre.
Asignaciones familiares
Anses también actualizó las asignaciones familiares con una suba del 1,66%. La Asignación Universal por Hijo (AUH) y la Asignación por Embarazo tendrán un valor general de $156.588, mientras que la AUH por hijo con discapacidad llega a $509.863 en la escala general; existen montos mayores para las zonas diferenciales.
Para la zona patagónica y la Pampa los importes suben: la AUH y embarazo quedan en $203.565 y la AUH por discapacidad en $662.822. En el régimen de trabajadores registrados la asignación por hijo general será de $78.304 para familias con ingresos de hasta $1.212.301. Los tramos superiores reciben montos decrecientes hasta un tope familiar fijado en $6.419.726.
