Las ventas en supermercados, autoservicios mayoristas y centros de compras retrocedieron en febrero según los datos del Indec: en términos reales, los supermercados registraron una caída interanual del 3,1%, los mayoristas, 1,2%, y los shoppings, 2,1%. En valores corrientes, todos los canales evidenciaron subas por debajo de la inflación: los supermercados alcanzaron $ 2,21 billones (23,5%), los mayoristas $ 329.001 millones (23,6%) y los centros de compras $ 495.867 millones (17,9%).

Siempre de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Censos, en la comparación con marzo las ventas en supermercados subieron 0,3%, pero en los mayoristas hubo un retroceso de 0,7%, en tanto que en los shoppings la retracción fue del 1,8%. En el acumulado anual, -2,1%, +0,1% y -1,1%, respectivamente.

En el caso de los supermercados, el descenso real del 3,1% interanual se da en un contexto donde algunos rubros muestran fuertes aumentos nominales, como carnes (+46,9%) y frutas y verduras (+37%). El comportamiento de los medios de pago marca una tendencia clara: las tarjetas de crédito concentraron el 43,6% de las ventas, consolidándose como la principal herramienta de financiamiento del consumo.

Por su parte, los autoservicios mayoristas mostraron una caída más moderada en términos reales (-1,2%), lo que sugiere una leve resistencia de este canal frente a la contracción del consumo. Con ventas por más de $ 329.000 millones, el segmento continúa captando tanto a comerciantes como a consumidores finales que buscan precios más bajos y compras en volumen.

Dentro de los mayoristas, el rubro almacén representó el 42,6% de las ventas, seguido por artículos de limpieza y perfumería (26,4%), lo que da cuenta de un consumo enfocado en bienes esenciales. A su vez, el fuerte aumento de productos como carnes (+62,2%) muestra nuevamente el peso de la inflación en la estructura de ingresos del sector.

En cuanto a los centros de compras, la caída del 2,1% interanual en términos constantes confirma que el consumo en bienes no esenciales continúa siendo el más afectado. La mayor participación en ventas se concentró en indumentaria y accesorios (46,9%), seguida por el patio de comidas (19,9%), lo que indica que, aun en un contexto restrictivo, ciertos consumos vinculados al esparcimiento mantienen cierta tracción.

El Colegio de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires (CIPBA) manifestó su profunda preocupación ante el vacío legal generado por recientes medidas del Poder Ejecutivo Nacional que eliminan controles técnicos clave que ejercía el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), especialmente en la cadena de producción de alimentos y bebidas.

Desde la entidad que preside Jorge Castellano señalaron que la decisión no implica una simplificación administrativa, sino un debilitamiento directo de la salud pública y de la soberanía tecnológica. En ese sentido, advirtieron que la eliminación de estos controles sin la incorporación de organismos alternativos para la fiscalización técnica pone en riesgo la trazabilidad de los productos que consumen los ciudadanos.

El CIPBA remarcó que la metrología legal —que garantiza que el contenido de un producto coincida con lo declarado— es un elemento central en la protección del consumidor. La ausencia de controles sobre balanzas, medidores y procesos de envasado, sostienen, puede derivar en un aumento de irregularidades en el mercado.

Asimismo, alertaron sobre el impacto en el ejercicio profesional. La falta de un organismo certificador deja a los ingenieros que se desempeñan en la industria sin un marco regulatorio de referencia, trasladando toda la responsabilidad técnica a los profesionales, muchas veces bajo presión y sin herramientas adecuadas para garantizar estándares mínimos.

Otro de los puntos señalados es el efecto negativo en la competitividad. Según el Colegio, la desregulación perjudica especialmente a las PyMEs que invierten en calidad, ya que fomenta una competencia desleal al “igualar hacia abajo” y dificulta el acceso a mercados internacionales que exigen certificaciones técnicas.

Finalmente, desde el CIPBA subrayaron que la ingeniería constituye un pilar del desarrollo productivo seguro y advirtieron sobre las consecuencias de desarticular instituciones clave sin generar alternativas que sostengan los estándares de calidad.

“Sin controles técnicos rigurosos, no hay industria competitiva; y sin seguridad alimentaria, no hay bienestar social posible”, concluyeron desde el Consejo Superior del Colegio.



Texto completo del comunicado:

El CIPBA ante la desregulación de controles del INTI

La Plata, 16 de abril de 2026

El Colegio de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires (CIPBA) expresa su profunda preocupación ante el vacío legal que se ha generado tras las recientes medidas dispuestas por el Poder Ejecutivo Nacional, que eliminan la incumbencia de los controles esenciales que eran parte de las potestades del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) sobre la cadena de producción de alimentos y bebidas, entre otras cosas.

Como entidad que nuclea a los profesionales responsables de los procesos productivos, la seguridad industrial aportando calidad técnica a la misma, advertimos que esta decisión no representa una "simplificación burocrática", sino un debilitamiento directo de la salud pública y la soberanía tecnológica.

La medida implica un riesgo sanitario, ya que la eliminación del organismo sin prever la incorporación de otras instituciones no estatales como pueden ser los Colegios de Ingenieros de las distintas provincias para llevar a cabo la fiscalización técnica en balanzas, medidores y procesos de envasado, puesto que son tareas propias de la incumbencia profesional de sus matriculados, vulnera la trazabilidad de los productos que consumen los ciudadanos. La metrología legal no es un trámite; es la garantía de que el contenido de un producto coincide con lo declarado.

Esta medida deriva en un desamparo de hecho del profesional, ya que los ingenieros que se desempeñan en la industria alimentaria pierden un marco de referencia regulatorio de excelencia. Sin el respaldo y la auditoría de un organismo certificador, la responsabilidad técnica recae exclusivamente en el profesional que trabaja bajo presiones de mercado y en la mayoría de los casos sin los elementos para efectuar dichos controles, sin un árbitro imparcial que garantice estándares mínimos.

Este hecho genera una desventaja competitiva ya que la desregulación en este caso paradójicamente perjudica a las PyMEs que invierten en calidad. Al igualar hacia abajo, se fomenta la competencia desleal en perjuicio de los consumidores y se cierran puertas a la exportación hacia mercados internacionales de primera que exigen certificaciones que hoy el Estado decide desmantelar.

La ingeniería no es una disciplina aislada; es la base del desarrollo seguro de una nación. Desarmar nuestras instituciones de acreditación de calidad sin prever una estructura alternativa que la supla es desconocer décadas de acumulación de conocimiento científico y técnico puesto al servicio de la producción nacional.

"Sin controles técnicos rigurosos, no hay industria competitiva; y sin seguridad alimentaria, no hay bienestar social posible."

Consejo Superior Colegio de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires (CIPBA)

El Turismo Special de la Costa desarrollará por segunda vez consecutiva el segundo capítulo del campeonato en el autódromo de Mar del Plata. Para la cita, Nahuel Morón llega como lider del certamen.

Nuevamente el TSC se pone a rodar para el segundo capítulo del campeonato regular, tras un arranque de campeonato en marzo pasado en Mar del Plata. Por segunda ocasión se corre en el autódromo marplatense en conjunto con las categorías del Zonal del Atlántico.

Un parque automotor de 10 autos se darán cita este fin de semana. A los ganadores Nahuel Morón (CHEVROLET) y Esteban Dimuro (CHEVROLET) se suman los retornos de Agustín Gusmeroli (FORD) y Omar Losada (CHEVROLET) que arrancan el año deportivo además de Cesar Roncari, que vuelve al Turismo Special de la Costa tras un largo tiempo.

La novedad es el cambio de auto por parte de la dupla Darío y Omar Rapari que dejan la Dodge y apuestan al Chevrolet del team, la ‘Chelita II’. A ello tenemos que agregar la confirmación de Lucas Caram como piloto titular y de Marcos Rafael (FORD) tras la rotura del motor en la carrera pasada.

EXHIBICIÓN EN EL CENTRO

En la previa, se mostraran autos del zonal del Atlántico en Plaza Colon. La premisa es mostrar a los autos de carreras y pilotos del TSC, Monomarca Fiat, Promocional y TC2000 del Atlántico este jueves 23 de Abril de 18 a 20 hs. Se invita a la comunidad en general a compartir un grato momento familiar junto a los autos de carrera en Plaza Colón (Boulevard Marítimo Patricio Peralta Ramos y Moreno).

CRONOGRAMA
La actividad para el Turismo Special de la Costa comienza el viernes 24 con los entrenamientos pagos, prosiguiendo el sábado 25 con los entrenamientos oficiales matutinos y las clasificaciones para pilotos invitados (14.50 hs) y titulares (16.10 hs). Luego el domingo 26 de Abril a partir de las 11.30 hs se pondrá en marcha la primera de las dos finales. La última competencia (Invitados) inicia a las 13.50 hs. ambas a 14 vueltas de recorrido con transmisión vía streaming por parte del equipo Ave Contenidos.

- LINK TRANSMISIÓN VÍA STREAMING AVE CONTENIDOS (INICIA DOMINGO 26/4 – 11 HS) -

Prensa Turismo Special de la Costa.