Ciudad
Puerto: Se completó el desguace de otros dos buques
14 de octubre de 2026
Las tareas de corte de los cascos de las embarcaciones “Mr Big” y “Coral Azul” se realizaron en el varadero de la Base Naval. A estos se suma la remoción del “Scombrus”, que será hundido en el Parque Submarino Cristo Rey.
En el varadero de la Base Naval Mar del Plata se completaron las obras de desguace de los buques “Mr Big” y “Coral Azul” en el marco del plan de retiro de cascos inactivos y recuperación de espacios operativos y de frente de amarre que lleva adelante el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.
Ya son más de 30 las embarcaciones removidas, en su mayoría para disposición final mediante corte y reducción a chatarra o hundimiento, en tanto otras fueron transportadas a remolque a otras terminales marítimas.
“Son 1.406 metros lineales recuperados que nos suman soluciones para la operatoria de un puerto que históricamente ha tenido entre sus principales urgencias la disponibilidad de espacios para la muy amplia y variada flota que tiene aquí su amarre”, explicó Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.
El “Mr Big” operó como buque pesquero con un casco de 46.10 metros de eslora. Se lo derivó al varadero en julio de este año. En tanto el “Coral Azul”, de más de 50 metros de eslora, también fue parte de la flota de pesca hasta 2011. Se lo destinó a corte a fines del año pasado.
A estos dos buques desguazados se suma la disponibilidad del “Scombrus”, que también fue pesquero y tiene por destino su hundimiento. Se incorporará al Parque Submarino Cristo Rey, espacio frente a la costa marplatense que se consolidó y amplía para la práctica del buceo deportivo y científico.
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Bustamante presenta su libro ‘Puerto’ en el Paseo Aldrey
Emilio Bustamante, director de la Terminal de Contenedores Dos (TC2), presenta un libro que invita a repensar el futuro del Puerto de Mar del Plata y su rol en el desarrollo del país.
A partir de una investigación histórica y de su experiencia al frente de la terminal, Emilio Bustamante, director de la Terminal de Contenedores Dos (TC2) del Puerto de Mar del Plata, presenta Puerto de Mar del Plata: De la desidia al desarrollo, un libro que analiza la evolución de una de las principales terminales marítimas del país, con más de 113 años de historia, y propone una reflexión más amplia sobre la importancia de planificar estratégicamente la infraestructura para impulsar el desarrollo económico.
Bustamante sostiene que el Puerto de Mar del Plata, concebido en 1909 como un puerto multipropósito de ultramar, nunca llegó a desarrollar plenamente ese potencial. Para el autor, este caso refleja una problemática que trasciende a la ciudad y pone de manifiesto las consecuencias que la falta de planificación puede tener sobre la competitividad, el
comercio exterior y la generación de empleo.
El libro reúne distintos episodios que ilustran esa realidad, desde la pérdida de operaciones portuarias y problemas de infraestructura hasta ejemplos concretos del impacto económico que generan estas limitaciones. Entre ellos, el caso de la planta de
McCain en Balcarce, que exporta gran parte de su producción por vía terrestre: “¿Cómo puede una empresa pagar cerca de US$ 5.000 por enviar un contenedor en camión hasta Brasil teniendo un puerto de ultramar a menos de 60 kilómetros?”, se pregunta el autor, en uno de los puntos de partida del libro.
Pero la publicación no se limita al diagnóstico: lejos de quedarse en las oportunidades perdidas, propone recuperar una visión estratégica del Puerto de Mar del Plata, impulsando un esquema logístico que integre el transporte marítimo, ferroviario y terrestre para potenciar el desarrollo regional.
“Un puerto que no se puede expandir no tiene futuro”, resume Bustamante, sintetizando la idea central de una obra que invita a reflexionar qué sucede cuando un país deja de planificar su infraestructura estratégica y cuáles son las consecuencias económicas, productivas y sociales de esas decisiones.
La frase condensa la tesis central del libro: el desarrollo exige superar la coyuntura, recuperar la capacidad de planificación y construir una visión superadora en la que el Puerto de Mar del Plata deja de ser solamente el objeto de esta investigación para convertirse en un caso que interpela el futuro de la Argentina.
El libro se presentará oficialmente el viernes 30 de octubre a las 17 h en la Feria del Libro de Mar del Plata, en el Paseo Aldrey de esta ciudad.
Sobre el autor
Emilio Bustamante dirige la Terminal de Contenedores Dos —TC2— del Puerto de Mar del Plata, que opera desde 2003 con algunas de las principales navieras del mundo, entre ellas Maersk, MSC y Hamburg Süd. Representó a la terminal en congresos internacionales de cruceros y mantiene vínculos con compañías
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LA SALUD DEL PAPA
La Oficina de Prensa de la Santa Sede da a conocer un boletín de los médicos tratantes del Papa: "ha comenzado a caminar por la habitación. Ha retomado su alimentación habitual"
La tarde de este 14 de octubre, la Oficina de Prensa de la Santa Sede emitió una comunicación dando a conocer información de los médicos Luigi Carbone -director de la Dirección de Salud e Higiene de la Governatorato del Estado de la Ciudad del Vaticano-, y Stefano Margaritora -jefe del equipo médico de cirugía torácica del Policlínico Gemelli- sobre la evolución postoperatoria del Papa.
“Esta mañana, el Santo Padre se ha sometido a los análisis de sangre y a la radiografía de tórax previstos tras la intervención. Los resultados confirman una evolución postoperatoria normal: los valores se encuentran dentro de los límites normales para el tipo de intervención realizada”, señala el comunicado.
Indican además que “el Santo Padre ha realizado fisioterapia respiratoria y ha comenzado a caminar por la habitación. Ha retomado su alimentación habitual, tomando el desayuno y el almuerzo”.
“La evolución sigue según lo previsto”, afirman los médicos.
El director de la Sala de Prensa de la Santa Sede, Matteo Bruni, también ha informado a los periodistas que el humor del Papa es bueno.
La próxima actualización sobre el estado de salud del Santo Padre será la mañana de este 15 de octubre.
Vatican News
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Piden revertir la dolarización para los vuelos de cabotaje
El concejal de Acción Marplatense, Gustavo Pulti reclamó que el Gobierno nacional revierta la dolarización de la Tasa de Uso de Aeroestación (TUA) para los vuelos de cabotaje y cuestionó el aumento que supera el 140% por ese concepto. El concejal de Acción Marplatense – Movimiento Derecho al Futuro vinculó la medida con los costos que afrontan los viajeros y la necesidad de fortalecer la actividad turística en Mar del Plata.
“Defender el turismo y la competitividad de Mar del Plata también es rechazar la dolarización de la tasa de embarque para los vuelos de cabotaje y el aumento de más del 140% por ese concepto”, expresó Pulti en una publicación en sus redes sociales.
El exintendente apuntó contra la decisión del gobierno de Javier Milei por su aplicación antes de la temporada de verano. “Los precios suben, pero los ingresos de la gente no”, sostuvo, al cuestionar el impacto que el nuevo esquema puede tener sobre quienes viajan dentro del país.
En ese sentido, planteó que la ciudad necesita más visitantes y oportunidades laborales, en lugar de nuevos costos asociados al transporte aéreo. “Mar del Plata necesita más turismo y más trabajo, no nuevos aumentos en los costos”, afirmó.
Por último, convocó a sumar apoyos para reclamar que la medida sea revertida.
La modificación fue oficializada mediante la Resolución 69/2026 del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). El nuevo esquema establece que la tasa de cabotaje dejará de fijarse en pesos y tendrá un tope de 9 dólares por embarque. Su aplicación comenzará 60 días corridos después de la publicación de la resolución en el Boletín Oficial.
La tasa forma parte del costo final de los pasajes, aunque todavía no puede establecerse un porcentaje preciso de aumento, ya que la norma no determina un mecanismo único para convertir el valor en dólares al momento de la venta.
