Provincia
El movimiento de cargas en los puertos creció 21,3% interanual
14 de agosto de 2026
Los puertos de la provincia registraron durante el primer trimestre de 2026 su mayor movimiento de exportaciones desde 2019, en un período marcado por el crecimiento de los embarques de granos, petróleo crudo y productos transportados en contenedores.
De acuerdo con el último Monitor Portuario provincial, las terminales movilizaron 14,76 millones de toneladas de carga a granel y/o general, un 21,3% más que un año atrás, además de 231.290 TEUs, con un incremento interanual del 8,3%. En el mismo período fueron operados 2.066 buques, un 10,4% más que durante el primer trimestre de 2025.
El crecimiento estuvo impulsado principalmente por las exportaciones de granos, que aumentaron 29,7% interanual, y de petróleo crudo, que avanzaron 87,4%. También crecieron 17,7% los envíos de productos con valor agregado movilizados en contenedores, según la información difundida junto con el relevamiento.
La composición de las cargas muestra el peso de dos grandes grupos de productos. El petróleo crudo, los combustibles líquidos y los gases representaron el 49% del volumen de carga a granel y general, mientras que los cereales y oleaginosas explicaron otro 40%. También se movilizaron fertilizantes, productos químicos, arenas y productos pesqueros.
En términos de toneladas, solo el petróleo crudo alcanzó 5,1 millones de toneladas, equivalente al 35% de las mercaderías movilizadas por los puertos consorciados. Los combustibles líquidos y gases sumaron otros 2,1 millones. Entre los productos agropecuarios se destacaron el trigo, con 2,35 millones de toneladas; la cebada, con 2,19 millones; y el maíz, con 1,29 millones.
El movimiento también presentó una marcada concentración territorial. Bahía Blanca y Coronel Rosales representaron cada uno el 31% de la carga a granel y general, mientras que Quequén explicó el 16% y Dock Sud, el 12%. En contenedores, en cambio, la operatoria estuvo fuertemente concentrada en Dock Sud, con el 96% del total de TEUs.
En valores absolutos, Bahía Blanca movilizó 4,62 millones de toneladas, seguida muy de cerca por Coronel Rosales con 4,57 millones y Quequén con 2,38 millones. Dock Sud, por su parte, registró 222.216 de los 231.290 TEUs contabilizados durante el trimestre.
El crecimiento de la actividad portuaria tuvo su correlato en los circuitos terrestres que alimentan y retiran las cargas de las terminales. Durante los primeros tres meses del año ingresaron a los consorcios 350.317 camiones y 16.283 vagones ferroviarios. Según la información difundida con el Monitor, el movimiento de camiones aumentó 10,1% interanual.
Si se consideran las toneladas operadas según el modo de transporte utilizado antes o después del embarque, el 49% se movilizó mediante oleoductos o gasoductos, el 46% por camión y el 5% por ferrocarril. La distribución refleja la diversidad de cadenas productivas que convergen sobre el sistema portuario bonaerense.
Los perfiles de carga también cambian según el modo. En los camiones, los granos, derivados y subproductos representaron el 71% de las mercaderías, mientras que los contenedores explicaron otro 14%. En el transporte ferroviario, los granos concentraron el 77% y los productos químicos y petroquímicos, el 20%. Por oleoductos y gasoductos, en tanto, el petróleo crudo explicó el 70% de los volúmenes.
Diferencias entre las terminales
El desempeño no fue uniforme entre los distintos puertos. Coronel Rosales movilizó 4,57 millones de toneladas, un 44,8% más que un año atrás, con una operatoria concentrada íntegramente en petróleo crudo. Bahía Blanca alcanzó 4,62 millones de toneladas y creció 25,5%, mientras que Quequén avanzó 16%, hasta 2,38 millones.
En Bahía Blanca, además, el 89% de la carga a granel y general correspondió a exportaciones, y entre los productos con mayor volumen aparecieron trigo, cebada forrajera y maíz. Quequén presentó un perfil todavía más orientado hacia el comercio exterior: las exportaciones representaron el 99% de su movimiento.
Dock Sud mostró otra configuración. Movilizó 1,81 millones de toneladas, 7,1% más en términos interanuales, y 222.216 TEUs, con un crecimiento del 6%. En su operatoria en contenedores, las exportaciones representaron el 36%, las importaciones el 34% y los transbordos el 30%.
El Monitor Portuario reúne información de San Nicolás, San Pedro, Dock Sud, La Plata, Mar del Plata, Quequén, Coronel Rosales y Bahía Blanca y releva movimiento de mercaderías, tipos de operación, buques y conexiones logísticas terrestres. El propio documento aclara que los datos correspondientes al primer trimestre son preliminares y se encuentran en proceso de revisión. Infobae
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Legislatura trataría proyectos sobre endeudamiento de las familias
La Cámara de Diputados de la provincia de Buenos Aires trataría este martes cuatro proyectos destinados a abordar el sobreendeudamiento de las familias y la situación de quienes registran deudas. Las iniciativas avanzaron en las comisiones de Legislación General y de Derechos del Usuario y el Consumidor y quedaron habilitadas para llegar al recinto.
Los cuatro proyectos contemplan diferentes herramientas frente a la morosidad. Entre ellas aparecen el respaldo legal a los deudores, la incorporación del concepto de “sobreendeudamiento” a la Ley de los Derechos del Consumidor y Usuarios, la prohibición de prácticas abusivas por parte de los bancos y la creación de un régimen judicial para reestructurar deudas de consumo.
En principio, las iniciativas se aprobarían durante la sesión del martes en la Cámara baja bonaerense. El tratamiento previo también generó diferencias entre sectores del oficialismo provincial alrededor de uno de los proyectos.
Uno de los textos fue presentado por el diputado Facundo Tignanelli junto con el defensor del Pueblo, Guido Lorenzino. La propuesta busca brindar respaldo legal a los deudores y recibió reparos de legisladores vinculados al sector del gobernador Axel Kicillof, quienes finalmente se abstuvieron en la votación.
“Tenemos algunas diferencias en cuanto a la autoridad de aplicación. Estoy convencida de que la protección tiene que ser a través de las oficinas municipales de información al consumidor y en articulación con la Dirección de Defensa del Consumidor, porque entiendo que la Defensoría del Pueblo tiene otras competencias”, sostuvo la legisladora Ana Luz Balor.
Pese a esas diferencias, el proyecto consiguió avanzar en comisión. El planteo sobre la autoridad de aplicación marcó el principal punto de discusión durante su tratamiento.
El segundo proyecto incorpora el concepto de “sobreendeudamiento” a la Ley de los Derechos del Consumidor y Usuarios. La iniciativa busca que las prestadoras de dinero entreguen “información clara” a las personas interesadas en tomar deuda.
Además, contempla la posibilidad de revisar las condiciones de los créditos ante un deterioro de la situación económica general o de las condiciones económicas particulares del deudor.
La tercera propuesta apunta a prohibir las “prácticas abusivas” de los bancos contra los deudores. También busca “prevenir el hostigamiento en los reclamos extrajudiciales de deuda”.
Por último, otra iniciativa contempla la creación del Régimen Judicial de Reestructuración de Deudas de Consumo. Este mecanismo permitirá a los vecinos presentar denuncias ante los Juzgados de Familia y de Paz para agilizar la vía legal de los reclamos sin iniciar previamente un trámite administrativo.
Los cuatro proyectos quedaron así en condiciones de llegar a la Cámara de Diputados bonaerense. Su tratamiento está previsto, en principio, para la sesión del martes.
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Zona Fría: varios municipios sufrirán el recorte de subsidio
El proyecto oficial establece que los beneficios del régimen Zona Fría quedarán limitados a los usuarios que residan en la Patagonia, Malargüe (Mendoza) y la región de la Puna. De este modo, el mayor impacto se concentraría en la provincia de Buenos Aires, que fue una de las principales beneficiadas por la ampliación del régimen en 2021.
Si la iniciativa oficial se convierte en ley, perderán el descuento por Zona Fría hogares de 55 ciudades bonaerenses, incluyendo a Mar del Plta a y gran prtebde lap rovinica (Adolfo Alsina, Adolfo Gonzales Chaves, Benito Juárez, Coronel Dorrego, Coronel Pringles, Coronel Rosales, Coronel Suárez, Daireaux, Guaminí, General Lamadrid, Laprida, Monte Hermoso, Pellegrini, Puan, Saavedra, Salliqueló, Tres Arroyos, Tres Lomas, Tornquist y Villarino).
Además, se quedarán sin el beneficio distritos como General Pueyrredón, Necochea, Partido de la Costa, Pinamar, Villa Gesell, Tandil, Olavarría, Azul, Pergamino, entre otras.
También perderán el beneficio municipios de Santa Fe incorporados en 2021, por ejemplo, Rosario, General López, San Lorenzo y Constitución.
En Mendoza, el único departamento que conservaría el beneficio sería Malargüe. En cambio, quedarían excluidas Mendoza Capital, San Rafael, General Alvear, Tunuyán, Tupungato, San Carlos, San Martín, Junín, Rivadavia, Santa Rosa y La Paz.
Mientras que en San Luis, la capital provincial, Villa Mercedes y Merlo perderán el beneficio de aprobarse la iniciativa oficial junto a las ciudades de Andalgalá, Belén y Tinogasta de San Juan.
Lo mismo ocurrirá en Salta en los departamentos de Cafayate, Cerrillos, Chicoana, La Caldera, La Viña, Rosario de Lerma, San Carlos y Salta Capital. En Catamarca; en Famatina, Chilecito y General Lamadrid, en La Rioja; y en Tafí del Valle, Tucumán. (TN)
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Escapes libres: Habrá multas de hasta $2.281.000
El Senado bonaerense buscará en la próxima sesión avanzar con un proyecto de ley que apunta a terminar con los ruidos molestos generados por motos y autos modificados. La limitación en el uso de los escapes libres, que impactan en la calidad de vida de personas y de animales, podría tener sanción en ese cuerpo el 6 de octubre
La decisión de tratar esta iniciativa se dio tras una reunión de la Comisión de Ambiente y Desarrollo Sostenible del Senado, que busca dotar al Estado de herramientas más duras para prevenir, controlar y sancionar la contaminación sonora vehicular en todo el territorio provincial. Las multas, de hecho, podrían llegar a 1000 Unidades Fijas, lo que hoy significaría $2.281.000.
La comisión aprobó por unanimidad el proyecto impulsado por la legisladora de Hechos, María Emilia Subiza, que tiene el objetivo de “prevenir, controlar y sancionar la contaminación sonora vehicular en la provincia de Buenos Aires”, especialmente en las motos y los autos que circulan con escapes no autorizados o adulterados.
Según precisó Subiza, el proyecto que tiene una expericia en San Nicolás apunta a que el Estado bonaerense pueda actuar de manera integral frente a una problemática que “afecta el sueño de miles de familias, principalmente de poblaciones vulnerables, tales como adultos mayores, y niños con Trastorno del Espectro Autista (TEA)”.
El texto que plantea un abordaje integral de la problemática, puesto que establece controles y sanciones más allá de las establecidas para los conductores de los vehículos que posean escapes libres, o carezcan del silenciador reglamentario. Es decir, también incluye en las penas a los comercios que trabajan con este tipo de productos.
De esta manera, en caso de prosperar la ley, aquellos comerciantes que la infrinjan, serán sancionados con una multa de hasta 5.000 Unidades Fijas, equivalente hoy a $11.405.000, el decomiso y disposición final del caño de escape antirreglamentario, la clausura preventiva o temporaria del establecimiento.
En tanto, para los conductores de motos o autos con escapes libres, la norma ingresada por la senadora de la Segunda sección electoral contempla multas de 300 hasta 1.000 Unidades Fijas (de $684.300 hasta $2.281.000), la inhabilitación para conducir de tres meses a un año, y la incautación y compactación final del vehículo, caño antirreglamentario y demás elementos en infracción. DIB
