La nave Orión, de la misión Artemis II de la NASA, realizó este lunes por la noche un histórico sobrevuelo lunar antes de iniciar el viaje de regreso a la Tierra. El momento quedó registrado en un video que muestra la superficie del satélite natural durante el acercamiento de la cápsula.

Los astronautas de Artemis II alcanzaron este lunes la distancia más alejada de la Tierra, un récord de 406.771 kilómetros, más que ninguna otra tripulación, y el punto más cercano a la Luna de la misión, unos 6.545 kilómetros (4.067 millas) desde la nave hasta la superficie.

La misión marcó su distancia más próxima a la Luna a las 19:00 horas del este de Estados Unidos (00:00 GMT) y dos minutos después anotó el récord de la mayor distancia en el espacio, ambos hitos mientras pasaba por la cara más oculta del satélite natural en un periodo de 40 minutos en el que se quedó sin comunicaciones.El astronauta de la NASA, Reid Wiseman, observa la Luna desde una de las ventanillas de la nave espacial Orión. Foto Xinhua/NASA

La cápsula Orión, en la que viajan los astronautas Reid Wiseman, Christina Koch y Victor Glover, de la NASA, y Jeremy Hansen, de la Agencia Espacial Canadiense, había superado horas antes el récord establecido por el Apolo 13, que se alejó a 400.171 kilómetros de nuestro planeta en 1970.

"Artemis II ha alcanzado su máxima distancia desde la Tierra. En la cara lejana de la Luna, a 252.756 millas. Reid, Victor, Christina, y Jeremy han viajado ahora más lejos desde la Tierra que cualquier otro humano en la historia y ahora empiezan su viaje a casa", expuso el administrador de la NASA, Jared Isaacman, en X.

A diferencia del registro de Artemis II, la tripulación del Apolo 13 logró el récord anterior de forma imprevista, después de que sufriera un falló técnico que la obligó a rodear la Luna aprovechando su gravedad para impulsarse de regreso a la Tierra.

En la privatización de corredores viales que impulsa el Gobierno de Javier Milei, la empresa estatal bonaerense Aubasa quedó en el centro de una disputa. Si bien mostró intenciones de ser oferente para la concesión de la autopista Riccheri-Ezeiza-Cañuelas y otros tramos de rutas nacionales, ahora denunció irregularidades en la licitación por parte de la Rosada.

Así lo aseguró el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, quien contó que mandaron una nota al Ministerio de Economía pidiendo la intervención de Defensoría del Pueblo (tanto la nacional como la provincial) en el proceso de concesión de rutas. El objetivo, sostuvo, es garantizar “plena transparencia” en un proceso que, denunció, sufrió modificaciones sustanciales a último momento.

“Pretendemos que hagan de veedor y que participen de todo el proceso de selección”, dijo en conferencia de prensa desde la Gobernación. Y destacó que a pocos días del cierre de ofertas, se cambiaron decenas de artículos del pliego, alterando las condiciones originales. Para la Provincia, esos movimientos “desvirtúan” la competencia y abren sospechas sobre posibles arbitrariedades en la adjudicación de las concesiones.

La solicitud surgió porque las autoridades nacionales modificaron 33 artículos del pliego una semana antes de que venza el plazo para presentar las ofertas. “Cambiaron la contratación cuando ya estaba iniciada”, remarcó el ministro Katopodis antes de señalar que “todos esos cambios desvirtúan el proceso”.

Se trata de un tema sensible para el Gobierno de Kicillof porque decidió postularse para administrar tres tramos de rutas nacionales, incluyendo autopistas como la Riccheri y caminos estratégicos como las rutas 226, la 3 o la 205.

La empresa pública provincial formalizó su participación luego de comprobar que los pliegos de las concesiones viales no incluían una cláusula que prohíba expresamente la participación de compañías estatales. Actualmente, está en marcha el proceso de evaluación de las ofertas y hay al menos 10 en condiciones de ganar.

En ese contexto, Katopodis defendió el perfil de la empresa pública, a la que definió como “superavitaria” y con estándares de servicio que, dijo, pueden verificarse en corredores como la Autopista Buenos Aires–La Plata o la Ruta 2. Y no descartó que la administración libertaria pretenda “hacer algún negociado con la adjudicación de estas concesiones”.

A fines de año pasado y en el marco del avance de la Red Federal de Concesiones (RFC), el Gobierno nacional oficializó el llamado a licitación pública para la Etapa II del proyecto, que permitirá la concesión de casi 1.900 kilómetros que corresponden a la segunda etapa y que va hacia la privatización de unos 9.000 kilómetros de rutas nacionales.

La medida quedó formalizada mediante la Resolución 1843/2025, fue publicada en el Boletín Oficial, y beneficiará a rutas que atraviesan la provincia de Buenos Aires, como la 3, 5, 226 y 205, entre otras. La licitación pública nacional e internacional apunta a la construcción, explotación, administración y mantenimiento de diversas rutas.

En este contexto, a principios de marzo, Autopistas de Buenos Aires S.A. presentó su oferta para quedarse con los tramos Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa de la Red Federal de Concesiones-Etapa II, que incluyen la autopista Ricchieri, el corredor Ezeiza-Cañuelas y las rutas nacionales 3, 205 y 226.

La licitación contempla la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de corredores, además de la prestación de servicios al usuario y el desarrollo de explotaciones complementarias para generar ingresos bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje, en el marco de la Ley 17.520. DIB

El Archivo Museo Histórico Municipal “Roberto T. Barili”, también conocida como Villa Mitre, informa su programación cultural durante abril. El espacio, dedicado a la preservación y difusión del patrimonio histórico local, combina durante este período exposiciones, actividades formativas y arte en vivo.

La muestra permanente “Mar del Plata en fotos y postales (1914–1932)” ofrece un recorrido histórico y urbano por el crecimiento de la ciudad. A través de fotografías y objetos de época, el visitante puede conocer los orígenes de Mar del Plata, el desarrollo de la villa balnearia y la transición hacia el turismo de masas que transformó su paisaje, incluyendo aspectos de arquitectura, urbanismo, usos, costumbres y vestimenta.

Entre las muestras temporarias se destaca “Trajes de época, usos y costumbres 1910/1950”, que exhibe la moda e indumentaria del siglo XX, incluyendo ajuar y accesorios vinculados a quienes veraneaban en la ciudad durante esos años.

Asimismo, continúa en exhibición “Mar del Plata 78. A 47 años de la primera estrella”, una exposición que reconstruye todo lo acontecido en la subsede marplatense durante el Mundial 1978. La muestra se sustenta en fuentes documentales del propio museo —fototeca, archivo y hemeroteca— y en objetos cedidos en préstamo por coleccionistas.

El Museo funciona de lunes a viernes de 9 a 16, con entrada libre y gratuita los días martes. Los sábados y domingos abre de 14 a 18. La entrada general tiene un valor de $3.900, mientras que estudiantes y jubilados abonan $2.900.

Talleres y cursos

En el marco de su propuesta formativa, el Barili ofrece tres actividades regulares durante abril. El taller de “Chi Kung”, práctica ancestral a cargo de Pablo Guzmán, se dicta los miércoles y viernes a las 16, con valores de $30.000 para una sesión semanal y $40.000 para dos sesiones por semana.

El curso-taller de Proyectos Fotográficos, coordinado por Alejo Sánchez, funciona los sábados de 16 a 18, con un valor mensual de $65.000.

Los domingos a las 18.30, María del Rosario Díaz conduce el espacio de Meditación.