El presidente Javier Milei, firmó el decreto 107/2026, mediante el cual establece que las sesiones ordinarias del Honorable Congreso de la Nación correspondientes al año 2026 se inaugurarán el próximo domingo 1º de marzo a las 21, según publicó el Boletín Oficial.

La norma, de acuerdo con los considerandos, fue dictada en uso de las facultades conferidas por el artículo 99, inciso 8 de la Constitución Nacional, que establece que el Poder Ejecutivo preside la apertura de las sesiones del Congreso reunido en Asamblea.

La disposición fue suscripta por el presidente Milei y el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, y publicada en el boletín oficial con fecha de entrada en vigencia el mismo 25 de febrero de 2026.

Milei tiene previsto dar un discurso ante las autoridades nacionales, provinciales y los legisladores que duraría aproximadamente media hora, con las reformas previstas como la ley de compromiso nacional para la estabilidad fiscal y monetaria, que exigiría a los legisladores justificar el origen de los fondos que serían utilizados para financiar futuras propuestas legislativas.

También se referiría a una ley de libertad educativa (con un sistema de vouchers educativos), una ley nueva de boleta única la ley de financiamiento de partidos políticos.

La apertura de sesiones ordinarias del Congreso es un acto de trascendencia institucional previsto en la Constitución Nacional y se produce anualmente durante el primer día del mes de marzo. En esa ocasión, el presidente de la Nación dirige un mensaje a la Asamblea Legislativa informando sobre el estado general del país y presentando el programa de gobierno para el período legislativo en curso.

Este viernes 27 de febrero se llevará a cabo un paro nacional por parte de algunos gremios. Esta medida de fuerza es impulsada por el Frente de Sindicatos Unidos (FreSU) ―que nuclea a organizaciones del transporte, estatales y movimientos sociales― en rechazo a la reforma laboral.

La convocatoria fue definida en una reunión que el FreSU mantuvo desde las 18 el pasado 23 de febrero en la sede de la Asociación del Personal Superior de Empresas de Energía (APSEE). Esta incluye una movilización al Congreso que inicia a las 10 de la mañana del viernes desde Avenida de Mayo y Salta, en el microcentro porteño. La consigna es: “En contra de la reforma laboral, por nuestro derechos y por aumentos de salarios ya”. De todos modos, cada sindicato que la conforma evaluará y definirá sus modalidades de protesta.

De esa forma, se distancia de la CGT (Confederación General del Trabajo de la República Argentina). La semana pasada, la central obrera impulsó un paro general contra la administración de Javier Milei (la cuarta durante su gestión), pero sin movilización. En ese contexto, varios de los gremios que la integran y otros que no pertenecen a la central obrera coparon la avenida hasta la esquina con la calle Luis Sáenz Peña. Además de la UOM, se sumaron la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) y sindicatos de las dos Central de Trabajadores de la Argentina (CTA), entre otros espacios.

“Tal vez la semana que viene haya otra sesión en el Congreso. Por eso vamos a exigirle a la Confederación General del Trabajo (CGT) un paro de 36 horas con movilización”, dijo Abel Furlán, titular la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) en representación del Frente de Sindicatos Unidos (FreSU) en su acto sobre la Avenida de Mayo.

Este martes 24 de febrero, ATE (Asociación Trabajadores del Estado) confirmo que se adhiere al paro y la movilización que convocó el FreSU al Congreso para este viernes. “Tenemos que evitar que se apruebe una ley que va a profundizar la precarización de todos los trabajadores porque se trata de una norma que sólo beneficia a los empleadores”, indicó Rodolfo Aguiar, el Secretario General del gremio que nuclea a los trabajadores estatales nacionales.

Por su parte, tanto la Central de Trabajadores Argentinos (CTA) como la CTA Autónoma confirmaron su participación en la marcha de este viernes. Lo ismo ocurre con la Federación de Trabajadores del Complejo Industrial Oleaginoso, Desmotadores de Algodón y Afines de la República Argentina (F.T.C.I.O.D y A.R.A.).

En tanto, la UOM (Unión Obrera Metalúrgica) llamó a una movilización de sus afiliados para este viernes, pero no a un cese de actividades como impulsa FreSU.

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) avanza con la apertura de sobres para la compra de 43 unidades múltiples diésel (DMU) destinadas a modernizar servicios suburbanos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y sus extensiones regionales, con impacto directo en el sur del Conurbano y parte de la provincia.

Según informó el portal especializado EnelSubte, la licitación tiene un único oferente: una Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por las chinas CRIIC (China Rainbow International Investment Corporation) y CRRC Tangshan, fabricante con antecedentes recientes en el sistema ferroviario argentino.

CRRC Tangshan fue la encargada de fabricar los cochemotores que actualmente operan en la línea Belgrano Sur y también el material rodante del Tren Turístico de la Quebrada de Humahuaca, uno de los proyectos ferroviarios más innovadores de los últimos años.

Ese antecedente le da respaldo técnico a una operación que busca renovar formaciones que ya muestran signos de desgaste tras años de servicio.

El plan original contemplaba destinar las nuevas unidades a servicios regionales del interior del país. Sin embargo, una reconfiguración de la estrategia ferroviaria y la necesidad urgente de modernizar flotas existentes llevaron a relanzar el pliego con un nuevo enfoque.

El giro beneficia directamente a los corredores del sur bonaerense.

Entre los recorridos confirmados para la futura asignación de estas unidades figuran: Alejandro Korn – Chascomús, Ezeiza – Cañuelas y Temperley – Haedo

Para localidades como Chascomús, la incorporación de nuevo material rodante podría traducirse en mejores frecuencias, mayor confiabilidad y una experiencia de viaje más confortable.

De las 43 formaciones previstas, 36 serán triplas de trocha ancha, destinadas a circular por los ramales que conectan el sur del Conurbano con el interior bonaerense. En tanto, las otras 7 serán séxtuplas de trocha angosta, para otros servicios suburbanos.

El contrato no solo contempla la provisión de los trenes, sino también esquemas asociados de soporte técnico y mantenimiento, un punto clave para evitar que el deterioro operativo se repita en el mediano plazo.