La Federación de Veteranos de Guerra de la Provincia de Buenos Aires destacó el giro del Gobierno de Javier Milei en su política sobre Malvinas y expresó su respaldo a las medidas anunciadas para fortalecer el reclamo argentino de soberanía y la Defensa Nacional, luego del discurso del Presidente ante la asamblea de la ONU.

En una carta abierta difundida este jueves, la organización sostuvo que la cuestión Malvinas volvió a ocupar un lugar central en la política argentina y valoró especialmente las declaraciones realizadas por Milei en la cadena nacional del 6 de septiembre y su posterior intervención ante la Organización de las Naciones Unidas.Informate más

El mensaje de los veteranos de Malvinas bonaerenses

Según los veteranos, el Gobierno pasó a definir la recuperación de las islas como una “Causa Nacional” y planteó dos objetivos: encarecer los costos de la ocupación británica y fortalecer el sistema de Defensa Nacional.

La entidad manifestó su acuerdo con una serie de medidas anunciadas por el Poder Ejecutivo. Entre ellas, mencionó las sanciones e inhabilitaciones para empresas vinculadas con actividades hidrocarburíferas en las islas, la extensión de esas sanciones a proveedores y directivos, el juicio en ausencia de los infractores y la exigencia de que las compañías que pretendan ingresar a regímenes de incentivo a las inversiones no tengan antecedentes de actividad petrolera en Malvinas.

También respaldó el envío al Congreso de una nueva Ley de Defensa Nacional, la construcción de la Base Naval Integrada en Tierra del Fuego, el fortalecimiento del Polo Logístico Antártico y la creación de un Consejo de Seguridad Nacional que articule a Defensa, Cancillería, Inteligencia y Economía.

No obstante, el escrito plantea algunas condiciones. En particular, advirtió que el Consejo de Seguridad Nacional no debería utilizarse para la persecución política interna y sostuvo que su función debería limitarse a enfrentar las acciones del Reino Unido y sus colaboradores locales. Además, pidió que la Base Naval Integrada y el Polo Logístico Antártico se desarrollen con esfuerzo del Estado argentino y, eventualmente, con apoyo de países del Cono Sur, sin asociarlos con otras potencias globales.

Los veteranos también reclamaron ampliar el alcance de las sanciones a los intereses británicos. En ese sentido, señalaron que la política argentina no debería concentrarse únicamente en las actividades hidrocarburíferas en el Atlántico Sur, sino también prestar atención a negocios estratégicos de países de la Comunidad Británica de Naciones en el territorio continental argentino.

Por otra parte, la organización reclamó una recuperación estructural de las capacidades militares y cuestionó el nivel del presupuesto destinado a Defensa. “La recuperación de nuestro Sistema de Defensa Nacional no puede limitarse a refuerzos presupuestarios de coyuntura”, sostuvo la Federación, que planteó la necesidad de revertir lo que considera una situación de indefensión.

En el cierre de la carta, los veteranos pidieron al Gobierno revisar sus políticas generales y plantearon que la soberanía debe ser entendida de manera integral. “No se puede ser soberanista en las Islas Malvinas, y entreguista en el resto del territorio”, afirmaron, al tiempo que reclamaron a la oposición abandonar los “discursos vacíos”.

La Federación concluyó que Malvinas constituye la “parte visible” de un sistema más amplio de dominación y sostuvo que la recuperación de los territorios reclamados implica, en su perspectiva, recuperar la soberanía integral de la Argentina.

Este miércoles, el presidente Javier Milei habló ante la 81° Asamblea General de las Naciones Unidas, en Nueva York,

En ese marco, aseguró que “Malvinas es para nosotros una causa nacional”, y remarcó que también representa una prueba para Naciones Unidas sobre su capacidad de hacer valer las decisiones adoptadas por la propia Asamblea General.

Al respecto, hizo referencia a la Resolución 3149, aprobada hace 50 años, que insta a la Argentina y al Reino Unido a abstenerse de adoptar modificaciones unilaterales mientras permanezca abierta la disputa por la soberanía. Según planteó, pese al paso del tiempo, las modificaciones unilaterales continuaron.

El Presidente vinculó esa situación con el avance del proyecto Sea Lion, destinado a la explotación de petróleo en la Cuenca Malvinas Norte. Sostuvo que las licencias otorgadas por el Reino Unido son rechazadas por la Argentina y calificó de ilícitas las actividades que no cuenten con autorización argentina.

“¿De qué sirve una resolución si durante décadas la contraparte puede actuar en sentido contrario y esa resolución queda intacta en los archivos, pero impotente frente a la realidad?”, preguntó ante la Asamblea General. Ambito

El presidente Javier Milei cerrará este jueves su gira por Estados Unidos con una agenda que combinará política exterior y encuentros con el sector financiero. Antes de regresar a Buenos Aires, mantendrá una reunión con el primer ministro de Israel, Benjamín Netanyahu, y expondrá ante empresarios, banqueros e inversores en Nueva York.

La reunión bilateral se llevará a cabo en momentos en que el mandatario argentino busca reunir apoyos internacionales para fortalecer el reclamo de soberanía sobre las Islas Malvinas, que sin embargo está tensionado por los anuncios referidos a eventuales sanciones a empresas que actúen en el archipiélago sin autorización del Estado argentino. También analizarán la situación en Medio Oriente.

La primera actividad de este jueves del presidente será visitar por la mañana el Ohel, el lugar donde están enterrados el líder espiritual Menachem Mendel Schneerson, el Rebe de Lubavitch, fallecido en 1991, y su suegro y antecesor, Yosef Yitzchak Schneersohn.

Javier Milei en su visita a la tumba del Rebe Lubavitch en 2025. Foto: EFE
Cerca del mediodía, visitará la sede deThe Economic Club of New York, una institución privada de membresía y fundada en 1907, que reúne principalmente a altos ejecutivos de finanzas, empresas, tecnología, derecho y otros sectores, además de figuras de gobierno, academia y medios.

Por la noche, a las 21, hora argentina, Milei partirá de regreso rumbo a Buenos Aires, donde arribará el viernes cerca de las 8.30 de la mañana.

En una ceremonia en el consulado argentino en Nueva York, Estados Unidos y Argentina lanzaron este miércoles el Corredor Andes-Atlántico, una iniciativa conjunta para modernizar la infraestructura que conecta el noroeste argentino, rico en minerales críticos, y la cuenca energética de Vaca Muerta con los puertos del Atlántico y los mercados occidentales, con infraestructura ferroviaria, de oleoductos y gasoductos, portuaria, eléctrica y digital.

El proyecto busca movilizar unos 7.000 millones de dólares en inversiones y se estima que ampliará las oportunidades para las empresas estadounidenses, mientras que fortalecerá las cadenas de suministro de minerales críticos y energía, incluidos litio, cobre, petróleo y gas, señalaron los funcionarios en el lanzamiento.

Integración económica entre Argentina y EE.UU.

La iniciativa es la primera de ese tipo y profundiza la integración económica entre Estados Unidos y Argentina, y tiene enorme importancia geopolítica para el gobierno de Trump, que busca garantizar el suministro de energía y minerales estratégicos y disminuir la influencia de China en la región. Converge con el acuerdo Pax Silica, sobre minerales críticos promovida por EE.UU.

“Invertir en Argentina es favorecer la seguridad económica de EE.UU.”, dijo el canciller Quirno. “El mundo necesita lo que la Argentina puede producir. Hagamos que esta oportunidad se convierta en obras”, agregó.

A la ceremonia asistieron el subsecretario de Estado Christopher Landau y el vicesecretario de Estado para la región, el argentino-estadounidense Juan Pablo Segura y el embajador en Buenos Aires Peter Lamelas. Por Argentina estuvieron el canciller Pablo Quirno y el ministro Luis Caputo, junto con el embajador en EE.UU. Alec Oxenford, el embajador ante la ONU Francisco Tropepi. También el cónsul en Nueva York, Gerardo Díaz Bartolomé.

Landau anunció que viajará a la Argentina en octubre para conversar sobre crecimiento económico e inversiones con socios de los sectores público y privado y promover operaciones vinculadas al Corredor.

También estaban Sarah Whitten, la Chief Commercial Officer del Export-Import Bank of the United States (EXIM) y Caroline Vick, chief Policy Officer del U.S. International Development Finance Corporation (DFC), las entidades que contribuirán al financiamiento de la iniciativa. Y el presidente de YPF, Fernando Marín.

Hidrovía y puertos

Según explicaron los funcionarios, el Corredor conectará las regiones argentinas ricas en recursos con puertos interiores de la Hidrovía y con puertos del Atlántico, para satisfacer la demanda de los sectores energético y minero de Argentina y reduciendo al mismo tiempo los cuellos de botella en transporte y energía.

EXIM y Argentina firmaron el marco “U.S.-Argentina Build the Future”, que ampliará la cooperación económica y proporcionará financiamiento de hasta US$7.000 millones para 2027 para proyectos que impulsen el desarrollo de infraestructura y la capacidad productiva, precisamente las inversiones que harán avanzar el Corredor.

La punta de lanza de esta iniciativa es Argentina LNG, un proyecto integrado de gas natural licuado de US$ 51.000 millones en Vaca Muerta, liderado por YPF, en asociación con la compañía energética italiana ENI.

El Exim Bank destinaría unos 6.000 millones de dólares para este proyecto. Además, la firma estadounidense Pumpco, subsidiaria de MasTec Inc., en asociación con Bonatti y Contreras Hnos., recibió un contrato de Ingeniería, Adquisición y Construcción por más de US$1.000 millones, sujeto a la decisión final de inversión, para el sistema de gasoductos de exportación del proyecto.

También hay proyectos para modernizar la infraestructura de transmisión de alta tensión en el AMBA estimada en US$800 millones, respaldada por una garantía de préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El proyecto abastecerá a Buenos Aires, que representa casi el 60% de la demanda eléctrica nacional.

Y se suman proyectos de modernización de la Hidrovía, los ferrocarriles de carga Belgrano, San Martín y Urquiza, y proyectos ferroviarios de carga adicionales, incluidas conexiones desde Vaca Muerta hasta Bahía Blanca, los puertos del área metropolitana de Buenos Aires y otros puertos estratégicos de la Hidrovía.

Se suman proyectos de infraestructura digital, que buscan ampliar la conectividad a lo largo del Corredor, con modernización de la fibra óptica de ARSAT (con financiamiento del BID); expansión de telecomunicaciones e instalación de cables submarinos, redes de fibra, conectividad inalámbrica y satelital, centro de inteligencia artificial.