Bajo el lema "El campo muere", miles de agricultores y ganaderos, respaldados por una columna de más de 370 tractores, tomaron las principales arterias de la capital española para manifestar su rechazo absoluto al acuerdo de libre comercio recientemente firmado entre la Unión Europea (UE) y el Mercosur.

La movilización, convocada por organizaciones como Unión de Uniones y Unaspi, recorrió el trayecto desde la plaza de Colón hasta la sede del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. Los manifestantes advierten que el pacto, tal como está redactado, representa la "puntilla final" para el sector primario europeo.

Denuncias por competencia desleal
El núcleo del reclamo radica en la desigualdad de condiciones productivas. Los productores españoles sostienen que la apertura del mercado permitirá la entrada masiva de productos sudamericanos —como carne, miel y azúcar— que no cumplen con las estrictas normativas sanitarias, ambientales y de bienestar animal exigidas dentro del bloque comunitario.

"Es una competencia desleal flagrante. No podemos producir bajo las normas de la UE y competir con productos que utilizan sustancias prohibidas aquí", señaló Miguel Ángel Aguilera, presidente de Unaspi, durante la marcha. Los gremios exigen la implementación de "cláusulas espejo", que obligarían a los exportadores del Mercosur a cumplir con los mismos estándares que los agricultores locales.

La protesta no solo apunta al acuerdo transatlántico. Los agricultores también expresaron su malestar por los recortes previstos en la Política Agraria Común (PAC) y la creciente carga burocrática que enfrentan las explotaciones familiares.

Según los líderes sindicales, la combinación de menores ayudas directas y el aumento de costos (combustible y fertilizantes) hace que la actividad sea insostenible para las nuevas generaciones.

Desde el Gobierno español, si bien se ha mantenido históricamente una postura favorable al acuerdo por sus beneficios estratégicos y para otros sectores industriales, la presión social está obligando a revisar los mecanismos de compensación.

Cabe destacar que el Parlamento Europeo ha remitido recientemente el acuerdo al Tribunal de Justicia para evaluar su compatibilidad con los tratados de la Unión, lo que ha puesto un freno temporal a su ratificación definitiva.

Argentina dice presente en la Feria Internacional de Turismo (FITUR) 2026, que se desarrolla en Madrid, España, con una delegación histórica y la presencia de lasecretaría General de OMT, Shaikha Nasser

El stand de@visitargentina abrió su participación en la feria de turismo más importante del mundo con más de 70 empresas, representantes provinciales y 21 destinos nacionales. Un escenario clave para fortalecer la promoción, generar acuerdos y atraer inversiones que sigan potenciando el turismo argentino en un contexto de apertura, confianza y proyección global.

'Un honor volver a encontrarnos con la Secretaria General de OMTShaikha Nasser. Somos el primer país al que recibe oficialmente al inicio de su gestión. Ratificamos el compromiso de fortalecer el trabajo conjunto, impulsar las inversiones en Argentina, y avanzar en una Show more' detalló el secretaruio de Turismo de la Nación, Daniel Scioli.

A todo esto, Scioli informó que mantuvo un encuentro clave con Iberia, para' avanzar en una acción conjunta de promoción de los vuelos hacia la Argentina, Buenos Aires hará historia: hasta 4 vuelos diarios, 2.800 asientos por día, una conectividad inédita en la región y en el mundo', subrayó.

Al menos 21 personas murieron y 25 sufrieron heridas de gravedad en la tarde de este domingo en España, luego de que dos trenes de alta velocidad chocaran en la provincia de Córdoba.

El accidente se produjo a las 19.39 (hora española, las 15.39 en Argentina) en Adamuz, Córdoba, cuando un tren de la empresa Iryo descarriló y chocó contra una formación de Alvia (una marca del operador público español Renfe) que viajaba en sentido contrario.

El tren descarrilado había salido de Málaga, en Andalucía, y se dirigía a Puerta de Atocha, en Madrid. De acuerdo con las primeras estimaciones, la formación se salió de la vía y chocó contra el tren que viajaba hacia Huelva, donde resultaron afectados los vagones 7 y 8.

El consejero de Salud de Andalucía, Antonio Sanz, aseguró que "parte de uno de los trenes ha llegado a caer por un talud de 4 metros" y, de acuerdo con el ministro de Transportes nacional, Óscar Puente, en los dos vagones que se habrían precipitado había 53 pasajeros y personal de tripulación.

El alcalde de Adamuz, Rafael Moreno, acudió de inmediato al lugar del siniestro. “He visto a un pasajero hecho un trapo", indicó, para añadir que "el escenario es dantesco”.

De acuerdo con el estado en que quedaron los trenes, Moreno opinó que el choque debe haber sido "lateral”, aunque destacó que por el momento toda la atención está puesta en rescatar a los heridos. Equipos de emergencia y bomberos trabajaban en el lugar.

Seguimos con gran preocupación el grave accidente entre dos trenes de alta velocidad en Adamuz.

Trasladamos nuestro más sentido pésame a los familiares y allegados de los fallecidos, así como nuestro cariño y deseos de una pronta recuperación a los heridos.

— Casa de S.M. el Rey (@CasaReal) January 18, 2026
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) anunció que el servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía se encontraba suspendido.

Mientras los primeros heridos llegaban al Hospital Reina Sofía de Córdoba, Atocha habilitó una sala para que los viajeros que habían quedado varados en la estación puedan pasar la noche.

Bajo el monopolio de Renfe, el transporte ferroviario de pasajeros de alta velocidad de España se abrió a la competencia en 2019, lo que permitió la operación de Ouigo (del grupo francés SNCF) y de Iryo (consorcio de Trenitalia, Air Nostrum y Globalvia). Desde entonces, el choque entre los trenes de Iryo y Renfe Alvia es el primer accidente con víctimas.