El intendente Guillermo Montenegro, posteó un nuevo video en su cuenta de X, donde mantiene una suerte de “cruzada” contra los cuidacoches y las actividades que desarrollan en la calle los llamados “trapitos”. Además, escribió: “Absolutamente en contra del sistema de valet parking kirchnerista”.

Esta vez, las imágenes, son de la transmisión de una denuncia al Centro de Operaciones y Monitoreo, en la que se pide “enviar recursos al lugar”, donde un cuidacoches, en Cabo Corrientes, “no deja estacionar, extorsiona con dinero y tiene lugares separados con conos”.

Al cierre del mensaje, una voz en off expresa: “Se terminó esta actividad en Mar del Plata, esta actividad y las otras actividades anexas a esa no se realizan”. (DIB)

La Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A. (Cammesa) informó que, durante esta semana, la demanda de electricidad y potencia en Argentina podría superar un récord debido a la primera ola de calor del verano 2025.

El foco principal del sector está en el AMBA, que concentra el 40% de la demanda eléctrica del país. El período crítico se da generalmente entre el mediodía y las cuatro de la tarde, cuando los aires acondicionados están en funcionamiento. Por eso, Edgardo Volosín, director ejecutivo de la distribuidora Edenor, advirtió sobre el impacto del uso simultáneo de estos electrodomésticos y llamó al consumo responsable para evitar cortes.

Ante este panorama, las soluciones inteligentes en sistemas de alarma se vuelven cruciales para garantizar la seguridad. A diferencia de los sistemas convencionales que se desactivan por completo durante un apagón, las tecnologías más modernas, como las alarmas GSM, permiten la continuidad de la protección y la comunicación con la central de monitoreo, incluso durante cortes prolongados, con hasta 8 horas de autonomía. Teniendo en cuenta el período 2024, casi el 28% de los casos de cortes de luz se dieron en negocios, mientras que el 72% ocurrió en hogares. De todas maneras, todos los dispositivos pudieron seguir activos gracias a la tecnología utilizada en Verisure.

Carlos Beltrán Rubinos, director de Operaciones de Verisure, destacó que muchas personas no son conscientes de los riesgos que implica un corte de energía en un sistema de alarma tradicional. “En Verisure, nos anticipamos a estos riesgos. El sistema GSM está integrado en el panel de control, el cual centraliza las señales del sistema y se mantiene conectado en todo momento con nuestra Central Receptora de Alarmas. De esta forma, recibimos y procesamos tanto los saltos de alarma como los avisos SOS o las alertas por sabotaje. La prevención es la mejor herramienta para garantizar la seguridad", explicó.

En comparación con los sistemas tradicionales, que dependen del suministro eléctrico para funcionar, las alarmas GSM cuentan con una batería de respaldo y un diseño inalámbrico, lo que garantiza la continuidad del servicio y la comunicación con la central en todo momento. Además, el panel de control incluye una tarjeta SIM para la transmisión de señales, lo que elimina la dependencia de líneas telefónicas tradicionales, que pueden ser interrumpidas por apagones o cortes de energía.

El apagón no solo interrumpe la comunicación con la central de monitoreo, sino que también genera una falsa sensación de seguridad, ya que muchas veces los propietarios no saben que su alarma ha quedado desactivada. Esto puede poner en peligro la seguridad del hogar. Además, los apagones generalizados, como los que ocurren tras una ola de calor o una inundación, pueden amplificar la vulnerabilidad de numerosos hogares al mismo tiempo, creando un escenario ideal para los delincuentes.

Con las alarmas GSM de Verisure, la seguridad de los hogares se mantiene intacta durante los apagones, ya que el sistema sigue conectado a la central a través de la red móvil. Esto asegura que, incluso en situaciones de emergencia, como un robo o una alerta por sabotaje, la respuesta sea inmediata y el servicio siga funcionando sin interrupciones, sin importar las condiciones externas.

Es con el objetivo de facilitar el desplazamiento vehicular y prevenir siniestros de tránsito en rutas turísticas. Alcanza a la Autovía 2, las rutas provinciales 11, 36, 56, 63, 74, y la Autopista Buenos Aires–La Plata.

Miércoles y jueves de recambio turístico: se va la primera quincena de enero y llega la segunda. Con el objetivo de facilitar el desplazamiento vehicular y prevenir siniestros de tránsito en rutas turísticas, la Dirección de Vialidad de la provincia restringirá la circulación de camiones con carga de más de 7 toneladas de porte bruto en la Autovía 2, las rutas provinciales 11, 36, 56, 63, 74, y la Autopista Buenos Aires–La Plata.

Sentido a Costa Atlántica

Miércoles 15, de 14 a 23.59.

Jueves 16, de 6 a 14.

Sentido a Ciudad de Buenos Aires

Miércoles 15, de 14 a 23.59.

Tramos restringidos

Autopista Buenos Aires–La Plata

Desde Buenos Aires hasta La Plata.

Ruta 2: Desde kilómetro 40,5 del Ramal Buenos Aires–Mar del Plata de la Autopista Buenos Aires–La Plata hasta el kilómetro 400 (Camet).

Ruta 11: Desde intersección con ruta 36 (Pipinas) hasta el kilómetro 537 (Chapadmalal).

Ruta 36: Desde rotonda ruta 10 (prolongación avenida 66, La Plata) hasta la intersección con ruta 11 (Pipinas).

Ruta 56: Desde su intersección con la ruta 11 (General Conesa) hasta su intersección con la ruta 74 (General Madariaga).

Ruta 63: Desde Distribuidor de Tránsito con ruta 2 (Dolores) hasta intersección con ruta 11 (Esquina de Crotto).

Ruta 74: Desde su intersección con ruta 56 (Maipú) hasta su intersección con la ruta 11 (Pinamar)