Ciudad
SALIDA A CHINA
12 de mayo de 2024
Una nueva ruta marítima logística que une a la ciudad nororiental china de Tianjin con puntos de la costa este sudamericana como Río de Janeiro, en Brasil, fue inaugurada esta semana. A la vez, se conoció el proyecto de creación de una ruta marítima para unir el puerto de Mar del Plata con la ciudad de Santos, Brasil. Esta iniciativa apunta a facilitar el transporte de la producción argentina hacia ese destino y contempla la llegada de la primera carga a mediados de mayo.
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Puerto de Tianjin, China.
Una nueva ruta marítima logística que une a la ciudad nororiental china de Tianjin con puntos de la costa este sudamericana como Río de Janeiro, en Brasil, fue inaugurada esta semana.
La naviera china Cosco será la operadora de la línea, a la que dedicará una flota de doce buques, cada uno con la capacidad de transportar hasta 14.000 contenedores estándar.
La ruta prevé salidas semanales desde Tianjin, uno de los principales puertos del noreste de China y situado a unos 170 kilómetros de Pekín, hacia destinos en Brasil como Río de Janeiro, Santos, Itapoá y Navegantes.
Este servicio acortará el tiempo de entrega de mercancías entre Tianjin y Brasil de 54 a 40 días e incrementará la capacidad de carga de contenedores de cadena fría, esencial para el transporte de alimentos y otros productos perecederos.
Según Jiang Shixue, profesor del Centro de Estudios Latinoamericanos de la Universidad de Shanghái, esta ruta es un “paso adelante en la consolidación de los lazos comerciales” entre China y varios países de América del Sur, que hasta ahora se han visto limitados por los “prolongados tiempos de entrega” de las mercancías.
Así, la costa este del continente sudamericano quedará unida directamente a la región conocida en China como ‘Jingjinji’, que engloba Pekín, la citada Tianjin y la provincia de Hebei, un área con una superficie algo superior a la de Uruguay y con una población de unos 110 millones de habitantes.:quality(85)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/Z5NZCL2JWZGJLKHGHVQULAIYDU.jpg%20420w)
Entre los productos que más se transportarán hacia China se cuentan la soja, mineral de hierro, granos de café, cacao, azúcar y carne. REUTERS/Paulo Whitaker
Los buques transportarán hacia China productos como soja, mineral de hierro, granos de café, cacao, azúcar y carne, mientras que las exportaciones chinas hacia América del Sur incluirán artículos de primera necesidad, productos químicos, vehículos y sus partes, acero y mobiliario, informó el diario.
Este anuncio sigue a la inauguración de las primeras rutas del puerto de Dalian, también en el noreste de China, hacia América del Sur el pasado 4 de enero, reduciendo el tiempo de transporte entre Dalian y países como México, Colombia y Ecuador de 32 a 25 días.
A la vez, se conoció el proyecto de creación de una ruta marítima para unir el puerto de Mar del Plata con la ciudad de Santos, Brasil. Esta iniciativa apunta a facilitar el transporte de la producción argentina hacia ese destino y contempla la llegada de la primera carga a mediados de mayo.
En este contexto, desde el Gobierno municipal destacaron que esta colaboración entre el sector público y privado tiene como objetivo “impulsar el comercio en la región de Mar del Plata, así como la creación de empleo, el crecimiento y desarrollo local, abriendo nuevas oportunidades de productividad a nivel global, mediante la creación de una ruta exclusiva para transportar la producción de Mar del Plata hacia la región”.:quality(85)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/CFRHEHSYP5C6XOJATCO2CHYEOE.jpg%20420w)
Este servicio acortará el tiempo de entrega de mercancías entre Tianjin y Brasil de 54 a 40 días. EFE/Bienvenido Velasco
Además, desde el municipio indicaron que este servicio no solo mejorará significativamente la exportación de mercancías, sino que también reducirá costos, la huella de carbono y proporcionará una mayor previsibilidad en la producción, con envíos regulares cada 15 días.
Se espera que este proyecto genere mayor conectividad marítima de Mar del Plata con 160 países a través de una flota de 620 buques, lo que genera un aumento en el volumen de comercio internacional y el desarrollo económico regional. Esto marca un paso importantehacia la consolidación de un centro logístico clave en el circuito de comercio exterior.
La integración del puerto en las rutas marítimas de transporte de cargas a nivel regional abre múltiples posibilidades y beneficios para las empresas locales que buscan expandir sus operaciones a mercados internacionales. Esta iniciativa se suma al potencial crecimiento de la industria pesquera y otras actividades productivas en la región, ofreciendo un plan logístico accesible y competitivo para la exportación de mercaderías a otros continentes.
Por Movantr
Ciudad
Portada digital del día 2/8/2026
Ciudad
Receso vacacional ‘moderado’ para los gastronómicos
Desde la Unión de Trabajadores de Hoteleros y Gastronómicos (UTHGRA) Mar del Plata hcieron un balance del movimiento turístico en la ciudad y lo calificaron de “moderado” y “por debajo del de otros años”, en línea con las bajas expectativas que ya se manejaban antes de que arrancara el receso, cuando el nivel de reservas en los hoteles ya anticipaba un panorama flojo.
El primer fin de semana arrancó con apenas un 25% de ocupación, un número muy bajo para esta época del año y que además estuvo condicionado por la final del Mundial. De ahí en más, el movimiento fue creciendo de a poco hasta tocar su punto más alto el segundo fin de semana, cuando algunos establecimientos llegaron a un 40-45% de ocupación, aunque una buena parte del sector se quedó por debajo de esos niveles. Para este último fin de semana las reservas rozan el 35%.
“Se terminó trabajando bien un solo fin de semana, el del medio. Ya anticipábamos que no había grandes expectativas porque las reservas venían bajas. Y finalmente el movimiento no alcanzó para compensar la caída de la actividad que venimos teniendo durante el año”, explicó el secretario general de UTHGRA Mar del Plata, Pablo Santín, aunque rescató el “pequeño repunte” en el sector que trajeron los visitantes.
El dirigente señaló que las estadías fueron cortas, en general de dos o tres noches, y que el consumo se mantuvo entre moderado y bajo. “El turismo es un aliado fundamental para la hotelería y la gastronomía. Cuando llegan turistas se genera más demanda y más trabajo, pero esta vez la afluencia estuvo por debajo de lo esperado y el consumo se redujo mucho”, marcó.
Desde el gremio remarcaron que este comportamiento “no sorprende”, ya que está “directamente relacionado” con la pérdida de poder adquisitivo que “mes a mes se agrava”, y con la caída en la cantidad de arribos que se viene observando en los fines de semana largos a lo largo de prácticamente todo el año, al menos desde la temporada de verano en adelante.
“La gente cuida mucho el bolsillo, acorta sus estadías lo más que puede y reduce sus gastos. Eso se siente directamente en el consumo en los establecimientos y afecta el trabajo de los compañeros y compañeras. Por eso remarcamos que es urgente incentivar el turismo”, afirmó Santín.
El secretario general ponderó la amplia oferta cultural, recreativa y turística que tuvo Mar del Plata durante el receso, aunque insistió en que hace falta reforzar la promoción de la ciudad en todo el país. “Mar del Plata tiene muchísimo para ofrecer durante todo el año, y su hotelería y gastronomía son puntos muy fuertes en ese sentido. Hay que seguir promocionando la ciudad, mostrar sus atractivos y lograr que más argentinos nos elijan por fuera de la temporada”, señaló.
Por último, Santín reconoció que las vacaciones significaron “un pequeño refuerzo” para la actividad, pero que estuvieron lejos de compensar un año marcado por un consumo cada vez más retraído que viene golpeando de lleno a la hotelería y la gastronomía de la ciudad.
Ciudad
Portada digital del día 1/8/2026
