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Advierten boletos superiores a $ 1.000 tras la quita de subsidios

13 de febrero de 2024

Funcionarios de distintas provincias de la Argentina advirtieron hoy por la suba de tarifas en el transporte de pasajeros, en su mayoría superiores a los $ 1.000, a partir del recorte de subsidios por parte del Gobierno nacional.

En tanto que el gobernador de Chubut, Ignacio Torres, firmó un pedido de medida cautelar ante la Justicia Federal reclamando el pago del subsidio nacional destinado al servicio de transporte.

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, remarcó que «con el anuncio de Economía de Nación, quien pagaba $ 1.800 para ir de Madariaga a Villa Gesell, va a pagar $ 5.000», y agregó que algo similar «va suceder en Mar del Plata, en Bahía Blanca; por ejemplo, Punta Alta-Bahía Blanca va a ser $ 2.000 o $ 3.000, afecta a todo el interior».

En esta línea, opinó que «la quita de subsidios es una venganza por la caída de la Ley ‘ómnibus'», e instó que desde la administración «reflexionen, esto no se lo están haciendo a un Gobernador, se lo están haciendo a la gente».

Por su parte, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, aseguró hoy que esa provincia «reclama la devolución de subsidios que le son propios» y apostó al «diálogo» para darle una solución al conflicto desatado a partir de la decisión del gobierno nacional de eliminar subsidios a las provincias.

«En enero de este año los santafesinos aportamos pagando impuesto a los combustibles unos $ 3.900 millones, de los cuales solo volvieron $ 490 millones por coparticipación», precisó en diálogo con Radio 2 de Rosario.

También el secretario General del gobierno santafesino, Juan Cruz Cándido, aseguró hoy que «Santa Fe ya viene poniendo plata en el sostenimiento del sistema y esos recursos van a seguir estando», pero afirmó que no puede «garantizar la cobertura de los recursos que Nación dejará de aportar, por ende va a haber un cambio en la tarifa».

En tanto, el secretario de Transporte de Córdoba, Marcelo Rodio, afirmó hoy que el boleto del transporte urbano en la ciudad capital rondaría «entre $ 1.100 y $ 1.200», mientras que «en el interior de la provincia, en el transporte interurbano tiene que regir una suba de cerca del 40% o 50% porque al sacar los subsidios nacionales realmente toca en el boleto y en la gente», explicó a Radio 10.

Además, mencionó que «ayer escuchaba al intendente de San Francisco (Damián Bernarte), que decía que corría riesgo de que no tengamos más transporte público en esa ciudad». Como ejemplo, mencionó el caso de Rosario, donde «la municipalidad estima que la tarifa va a llegar a $ 1.000».

En la ciudad de San Luis, desde el 1º de febrero el boleto de transporte urbano cuesta $ 250 con subas mensuales de acuerdo a la inflación y los costos operativos, según el aumento aprobado por el Concejo Deliberante de la capital puntana el pasado 30 de enero. A ese ajuste se sumaría ahora el resultante de la quita de subsidios que aún no se ha concretado.

Por ejemplo, un boleto para viajar hacia Villa Mercedes, distante a 100 kilómetros de la capital provincial, ya cuesta desde $ 3.000 pesos hasta más de $ 6.000 de acuerdo el servicio que se elija.

Frente a la quita de los subsidios a las provincias el gobernador de San Luis, Claudio Poggi, aseguró que la provincia «no podría asumir el porcentaje de la quita de subsidios al transporte y que junto a otros mandatarios provinciales y secretarios de transportes buscaran una postura común» para enfrentarlo.

Por su parte el secretario de Transporte de esa provincia, Víctor Cianchino, solicitó «con carácter de urgente» una nueva audiencia con el secretario de Transporte de la Nación para abordar en detalle» la preocupante reducción de los subsidios nacionales y avanzar de manera inmediata en la implementación de la tarjeta SUBE en San Luis».

En la provincia, explicó, los subsidios significan un 38% de los costos operativos, y en la actualidad, por cada $ 100 que ingresan a las empresas de colectivos, $ 45 los aporta el Estado provincial, $ 38 el Estado nacional y los $ 17 restantes provienen de la tarifa que paga el usuario, explicó.

A su vez, el gobernador de Chubut, Ignacio Torres, firmó junto al intendente de Comodoro Rivadavia, Othar Macharashvili, un pedido de medida cautelar reclamando «el pago del subsidio nacional al transporte público de pasajeros».

«Torres destacó también que a partir del mes de diciembre el propio Gobierno del Chubut incrementó ya en un 50% el monto total de la erogación correspondiente al subsidio al transporte que depende de Provincia», según un comunicado de la Subsecretaría de Información Pública.

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Tragedia en las Cataratas del Iguazú

Un turista neerlandés de 26 años murió este martes luego de que una lancha volcara durante una excursión en el sector brasileño de las Cataratas del Iguazú. El accidente ocurrió alrededor de las 12.20 en el río Iguazú, a la altura de la ciudad de Foz do Iguaçu.

La embarcación pertenecía a la empresa Macuco Safari y trasladaba a seis turistas de Países Bajos en uno de los tradicionales recorridos que permiten aproximarse a los saltos. Por causas que todavía se investigan, la lancha se dio vuelta mientras navegaba dentro del Parque Nacional do Iguaçu.

La víctima se encontraba de viaje junto con integrantes de su familia. Su fallecimiento fue confirmado por el gerente de la empresa a la cadena RPC, filial de TV Globo en el estado brasileño de Paraná.

Después del vuelco se desplegó un operativo de búsqueda y rescate del que participaron efectivos del Cuerpo de Bomberos de Foz do Iguaçu, trabajadores del parque, personal de Macuco Safari y agentes de la Armada de Brasil.

Los rescatistas lograron asistir a los ocupantes de la embarcación, aunque el joven de 26 años murió. Otros dos turistas neerlandeses fueron trasladados al Hospital Municipal Padre Germano Lauck, en Foz do Iguaçu.

Uno de los pacientes es un hombre de 49 años que, de acuerdo con la información difundida por medios brasileños, permanecía consciente, orientado y respiraba sin asistencia. El otro es su yerno, quien no necesitó atención médica, aunque quedó en observación.

La investigación quedó a cargo de la Capitanía Fluvial del Río Paraná, dependiente de la Armada brasileña. El organismo deberá reconstruir cómo se produjo el accidente, determinar las causas del vuelco y establecer si existieron responsabilidades vinculadas con la navegación o las condiciones de seguridad de la excursión.

Personal de la Armada se trasladó hasta el lugar para colaborar con el operativo, realizar las primeras evaluaciones y supervisar las medidas adoptadas por los equipos de emergencia.

Hasta el momento, las autoridades no informaron oficialmente qué provocó que la embarcación se diera vuelta.

Luego del accidente, Macuco Safari anunció la suspensión temporal de sus actividades mientras avanzan las pericias.

La compañía realiza recorridos de ecoturismo dentro del Parque Nacional do Iguaçu, que incluyen senderos por la Mata Atlántica y paseos en lancha hasta las inmediaciones de las Cataratas.

La empresa informó que las personas que ya habían comprado entradas podrán solicitar la devolución del dinero o reprogramar la excursión para otra fecha.

El vuelco ocurrió pocos días después de que la zona turística atravesara un período de elevado caudal. El jueves 23, un sector de los senderos había sido cerrado debido a que el volumen de agua alcanzó los 9,1 millones de litros por segundo, unas seis veces por encima del promedio.

No obstante, las autoridades brasileñas no establecieron hasta ahora ninguna relación entre aquel aumento del caudal y el accidente ocurrido este martes.

El episodio volvió a poner el foco sobre la seguridad de las excursiones náuticas que se realizan en el río Iguazú.

En septiembre de 1999, dos embarcaciones de Macuco Safari chocaron durante una maniobra y una de ellas terminó volcada. El accidente dejó siete muertos: seis turistas extranjeros y el conductor de la lancha.

La investigación posterior analizó las maniobras realizadas por las embarcaciones, las condiciones de seguridad y el equipamiento utilizado durante los recorridos.

En marzo de 2011 también se produjo un accidente durante una excursión náutica, aunque en el sector argentino de las Cataratas. Una embarcación volcó durante el paseo y murieron dos turistas estadounidenses. Después del hecho, se realizaron peritajes y las excursiones fueron suspendidas temporalmente.

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El FMI en Vaca Muerta

La directora gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI), Kristalina Georgieva, recorrió este martes el megayacimiento de Vaca Muerta, en Neuquén, en el cierre de su visita oficial a la Argentina. Fue la primera vez que la máxima autoridad del organismo recorrió la principal formación de hidrocarburos no convencionales del país.

“Fue un orgullo recibir a Kristalina Georgieva y a todo su equipo en Loma Campana, el yacimiento más importante de YPF. Su visita fue una oportunidad única para mostrarle de primera mano la transformación que estamos impulsando en la compañía y el enorme potencial que tiene la Argentina para convertirse en un exportador global de energía”, afirmó Horacio Marín, presidente de YPF.

Georgieva aterrizó cerca de las 9.15 en el aeropuerto de Neuquén junto al ministro de Economía, Luis Caputo, y una comitiva oficial. Allí fue recibida por el gobernador Rolando Figueroa, en medio de un importante operativo de seguridad. Desde la terminal aérea partió en helicóptero hacia Loma Campana, el bloque insignia operado por YPF, que aporta el 16% del petróleo que produce Argentina en Vaca Muerta.

Alrededor de las 10.30, la delegación llegó a la gerencia de No Convencional de YPF, donde fue recibida por el presidente y CEO de la compañía, Horacio Marín. Minutos después de las 11 comenzó la recorrida por el área, durante la cual la titular del FMI conversó con directivos y trabajadores sobre el presente y las perspectivas de desarrollo de la formación. La actividad concluyó pasado el mediodía y la comitiva dejó Vaca Muerta cerca de las 12.30.

La recorrida también fue interpretada como una señal de respaldo al potencial del sector energético argentino dentro del programa vigente con el FMI.

La visita a Vaca Muerta puso fin a una agenda que el lunes había incluido reuniones con el presidente Javier Milei, el ministro de Economía, Luis Caputo, y el gabinete nacional. Además, Georgieva participó de una conferencia de prensa junto al titular del Palacio de Hacienda, donde destacó el potencial energético de la Argentina como fuente de generación de divisas y un factor clave para la estabilidad macroeconómica.

Marín fue el anfitrión de Georgieva en Loma Campana, el bloque emblema de Vaca Muerta que YPF desarrolla junto a la estadounidense Chevron. El yacimiento se encuentra a unos diez kilómetros de Añelo y a 180 kilómetros de la ciudad de Neuquén.

La petrolera estatal informó que la titular del FMI también recorrió un equipo de perforación de última generación y mantuvo contacto con empresas de servicios locales e internacionales que operan en la cuenca. “Tuvimos una reunión muy productiva”, destacó Marín.

La jefa del FMI elogió la gestión libertaria, al punto de que no solo se reunió con Caputo y Milei, sino también con el gabinete ampliado y las principales figuras del equipo económico.

Georgieva dijo que el país se encuentra en una “situación más sana” desde que Milei asumió la presidencia en 2023 y destacó un “progreso significativo en la estabilidad macroeconómica y financiera”. Saludó además la baja de la inflación, el superávit fiscal y la mejora en la calificación crediticia del país, aunque remarcó que la Argentina todavía debe crear puestos de trabajo formales y aumentar el consumo interno.

También respaldó la intención del Gobierno de reformar la carta orgánica del Banco Central, que aún no comenzó su tratamiento parlamentario y que, según explicó Milei, busca que la entidad vuelva a tener como misión central preservar el valor de la moneda, además de impedir el financiamiento al Estado. Según Caputo, el Presidente le expuso los detalles de la iniciativa y la funcionaria “se fue muy contenta”.

La directora del organismo descartó que la Argentina necesite un apoyo financiero adicional del Fondo y elogió la política de acumulación de reservas del Banco Central, que rondan actualmente los US$49.000 millones. Tras completar su visita a Vaca Muerta, Georgieva continuó viaje hacia Uruguay, donde tiene previsto reunirse con el presidente Yamandú Orsi. (TN)

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Vaca Muerta en la mira del FMI

La directora gerente del Fondo Monetario Internacional recorrerá este martes el yacimiento Loma Campana junto a autoridades de YPF. La visita pone el foco en el potencial de Vaca Muerta para incrementar las exportaciones, generar divisas y sostener el crecimiento económico de la Argentina.

La directora gerente del Fondo Monetario Internacional recorrerá este martes el yacimiento Loma Campana junto a autoridades de YPF. La directora gerente del Fondo Monetario Internacional recorrerá este martes el yacimiento Loma Campana junto a autoridades de YPF. (archivo)

La visita de la directora gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI), Kristalina Georgieva, tendrá uno de sus momentos más relevantes lejos de la Casa Rosada.

Este martes viajará a Neuquén para recorrer Loma Campana, uno de los principales desarrollos de Vaca Muerta operados por YPF, en una señal que refleja el creciente interés del organismo por el potencial energético argentino.

La recorrida, que será encabezada por el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, buscará mostrar el nivel de desarrollo alcanzado por la formación no convencional, los avances tecnológicos de la industria y las inversiones que proyectan convertir a la Argentina en un exportador de escala de petróleo y gas durante la próxima década.

Para el Gobierno, la visita representa mucho más que un gesto institucional. En la Casa Rosada consideran que Vaca Muerta es el principal activo económico del país para resolver la restricción externa y garantizar un flujo sostenido de divisas. La expectativa oficial es que el crecimiento de las exportaciones de petróleo, gas y, en los próximos años, de gas natural licuado (GNL), permita consolidar el superávit comercial y fortalecer las reservas internacionales.

La visita se produce en un momento de fuerte expansión de Vaca Muerta. Durante junio, Neuquén volvió a registrar niveles récord de producción, con 648.114 barriles diarios de petróleo y 118,64 millones de metros cúbicos diarios de gas. El shale explicó más del 97% del crudo y más del 91% del gas extraído, consolidándose como el motor del crecimiento energético argentino.

A ese escenario se suma un contexto internacional favorable. La reciente suba del precio del petróleo, impulsada por la tensión geopolítica en Medio Oriente, mejora la rentabilidad de las exportaciones y fortalece los proyectos de inversión en la cuenca neuquina. Para las operadoras, un barril por encima de los USD 100 amplía los márgenes de rentabilidad y acelera el desarrollo de nuevas áreas.

Otro de los ejes que despertará interés durante la recorrida será la infraestructura necesaria para sostener el crecimiento de la producción. Oleoductos, gasoductos, plantas de tratamiento, terminales portuarias y proyectos de GNL forman parte de la nueva etapa que busca transformar el incremento de la producción en un salto de las exportaciones energéticas.

La visita a Loma Campana se enmarca en una agenda que también incluirá reuniones con el presidente Javier Milei, el ministro de Economía, Luis Caputo, el titular del Banco Central, Santiago Bausili, empresarios y representantes del ámbito académico.

Aunque la revisión técnica del programa seguirá a cargo del staff del Fondo, la presencia de Georgieva constituye una señal política de respaldo al rumbo económico y, al mismo tiempo, una oportunidad para observar de primera mano el proyecto que el Gobierno presenta como la principal apuesta para transformar la economía argentina.

En el oficialismo sostienen que el futuro del programa económico dependerá, en buena medida, de la capacidad del país para convertir el potencial geológico de Vaca Muerta en mayores exportaciones, más inversiones y un flujo creciente de divisas.

La visita del FMI busca medir justamente cuánto de ese potencial ya es una realidad y cuánto resta por desarrollar.  (El Economista)

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