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La producción de autos en mayo creció 14,8% interanual

5 de junio de 2023

La producción nacional de vehículos alcanzó en mayo las 53.282 unidades, es decir un 14,8% por sobre el volumen del mismo mes de 2022, en tanto que las exportaciones crecieron por sobre el 13% en el mismo período, de acuerdo al reporte de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

El reporte indicó que con 20 días hábiles de actividad, las terminales automotrices en mayo produjeron 53.282 unidades, un 14,8 % por sobre los registros del mismo mes del año anterior cuando se fabricaron 46.422 unidades y un 2,1 % menos respecto de abril.

En el acumulado de enero a mayo el sector produjo 242.255 vehículos de pasajeros y utilitarios, es decir, un 24 % más respecto de las 195.306 unidades que se produjeron en el mismo período de 2022.

«Si bien la readecuación de las líneas de montaje por mantenimiento y lanzamiento de nuevos modelos causó una leve baja en los volúmenes intermensuales, en términos interanuales, la actividad continua registrando un crecimiento sostenido gracias al trabajo y esfuerzo de la cadena de valor» explicó Martín Galdeano, presidente de Adefa.

El titular de la entidad destacó que «la actividad continua creciendo en un contexto desafiante, en la cual las empresas terminales acordaron nuevas condiciones comerciales de importación hasta septiembre 2023 y regulatorias priorizando la producción y exportación», agregó Galdeano.

En lo que respecta al comercio exterior, el informe de Adefa indicó que el sector exportó 30.279 unidades en mayo, lo que mostró un alza de 13,1% en comparación con el mismo mes del año pasado y una baja de 1,5 % en su comparación con abril.

En el acumulado de los primeros cinco meses del año, las terminales automotrices exportaron 128.753 unidades, un 19% más respecto de las 108.157 unidades que se enviaron a diversos mercados entre enero y mayo del año pasado.

Finalmente, en lo que respecta a ventas mayoristas, el informe arrojó que en mayo el sector automotor comercializó a la red de concesionarios 38.604 vehículos, un 14,5 % por sobre el volumen de mayo 2022 y un 14,2 % más respecto de las entregas de abril.

Entre enero y mayo se comercializaron a los concesionarios un total de 162.723 unidades, un 13,0 % por sobre las 143.997 unidades que se entregaron en el mismo período del año anterior.

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El rubro textil en crisis

La crisis del sector textil, producto de la apertura importadora que puso en práctica el gobierno nacional para bajar los precios de la indumentaria en Argentina, está a punto de cobrarse una nueva víctima: la empresa Hilado SA, propiedad de TN Platex, uno de los grupos textiles más importantes del país, liderado por Teodoro “Teddy” Karagozian- presentó un pedido de concurso preventivo de acreedores.

Fue la propia empresa la que, mediante un comunicado, informó su decisión. “Ante el contexto económico actual, Hilado SA ha solicitado la apertura de su concurso preventivo, con el objetivo de afrontar sus compromisos ordenadamente y garantizar la continuidad operativa de sus plantas industriales”, expresó la firma.

Consultadas sobre el monto de la deuda que originó el pedido de concurso preventivo, fuentes de la empresa respondieron que no pueden informar la cifra por la cual piden el concurso, “porque primero debe expedirse el juzgado en el que recaiga el pedido”.

Entre sus argumentos, la compañía destacó: “Durante los últimos meses, la industria textil argentina se ha visto fuertemente impactada por una combinación de factores adversos: la caída del consumo interno, la apertura de importaciones, la desregulación de ventas por plataformas digitales extranjeras, el ingreso de ropa usada, y el escaso y el elevado costo financiero que se ubicó muy por encima de la inflación durante el año 2025″.

Además, en su comunicado afirmó que esta presión simultánea redujo drásticamente el nivel de actividad y la rentabilidad del sector, llevando incluso a algunos operadores del sector a comercializar productos por debajo de sus costos de producción.

Según remarcó la empresa, llegó a esta situación luego de agotar sus intentos por evitarla. “A pesar de haber implementado medidas para reducir costos, mejorar la productividad, sostener el empleo, invertir en tecnología y diversificar mercados, el deterioro del nivel de actividad del sector aceleró un proceso de reestructuración que la compañía ya venía llevando adelante de manera ordenada”, indicó.

El concurso preventivo de acreedores es un procedimiento judicial que se solicita antes de llegar a la quiebra. En este proceso, lo que se busca es que el deudor insolvente llegue a un acuerdo con los acreedores (reestructurar la deuda, aplazar plazos de pago o reducirlos), para poder continuar con la actividad y evitar la liquidación de los bienes.

El grupo TN Platex, al que pertenece Hilado SA, fue fundado y es actualmente presidido por Teodoro “Teddy” Karagozian, un hombre que formó parte del consejo de Asesores Económicos del presidente Javier Milei, pero que fue expulsado de ese grupo en julio de 2024. Justamente, su salida en ese momento se produjo a raíz de sus críticas públicas al plan económico del Gobierno.

El desplome de Hilado SA se inserta en un escenario de fragilidad extrema para la manufactura nacional. Según los últimos datos del INDEC y de cámaras sectoriales como la Fundación Pro Tejer, la industria textil cerró un 2025 crítico, operando con apenas el 32,5% de su capacidad instalada. Esto significa que casi siete de cada diez máquinas en el país están apagadas, un nivel de actividad que los empresarios comparan con los peores meses de la pandemia de 2020.

Las cifras de la crisis son contundentes: entre finales de 2023 y el cierre de 2025, el sector textil y de calzado perdió más de 16.000 puestos de trabajo formales. Solo en el último año, la actividad del rubro se desplomó un 24% interanual, una caída que triplica el promedio de la industria manufacturera general.

El principal factor de presión ha sido el ingreso de productos terminados del exterior, con importaciones que sumaron USD 1.506 millones, en un contexto donde el consumo interno no logra traccionar.

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Principio de acuerdo al tratado entre el Mercosur y la Unión Europea

Diputados aprobó con media sanción el proyecto de ley que ratifica el tratado entre el Mercosur y la Unión Europea, a través de 203 votos positivos, 42 negativos y cuatro abstenciones.


Este acuerdo permitirá bajar aranceles de más del 90% a las exportaciones y recortar las barreras de acceso para bienes industriales de Europa. La iniciativa fue incorporada a la agenda de sesiones extraordinarias luego de la firma del acuerdo comercial el 17 de enero en Asunción, informó Noticias Argentinas.

El oficialismo sumó los respaldos del PRO, la UCR y Provincias Unidas, entre otros bloques dialoguistas, pero la sorpresa es que además captó 43 votos de Unión por la Patria, incluido el del jefe del bloque, Germán Martínez.

Esta cantidad superó a los 38 votos peronistas (La Cámpora, el kirchnerismo y el graboisismo) que se volcó por el rechazo a la iniciativa, en tanto que los cuatro restantes se dividieron.

Qué establece el tratado
La iniciativa consta de 5.000 páginas traducidas en varios idiomas y apunta a ratificar legislativamente el entendimiento que suprime aranceles para más del 90% de las exportaciones del Mercosur y recorta las barreras de acceso para bienes industriales y tecnológicos de Europa.

El tratado comercial aún no puede implementarse porque el Parlamento Europeo decidió con la mayoría de los votos de sus integrantes la revisión por parte del Tribunal de Justicia de Europa para que analice su impacto y decida sobre su puesta en vigencia.

Ese proceso podría demorar hasta dos años, aunque también existe la versión de que la Comisión Europea podría aplicar el tratado comercial de manera provisoria hasta que sea convalidado o rechazado por el Tribunal de Justicia. NA

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INTI: Introducción a la Gestión de Mantenimiento Industrial

El Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) informa sobre un nuevo curso de Calidad, diseño y gestión | Mantenimiento. CAPACITACIÓN VIRTUAL

El mantenimiento industrial es un factor clave para la eficiencia, la confiabilidad de los activos y la competitividad de las organizaciones. Este curso brinda una visión integral de la gestión del mantenimiento, combinando fundamentos conceptuales con herramientas prácticas para la toma de decisiones.

Objetivos
Comprender la evolución del mantenimiento industrial y sus principales tipos.
Incorporar criterios para clasificar activos y definir planes de mantenimiento según su criticidad.
Conocer estrategias para gestionar, controlar y optimizar las actividades de mantenimiento en una organización.

"Una propuesta orientada a fortalecer la gestión del mantenimiento en las organizaciones.", se detalló.

Días 3, 5, 10, 12, 17 y 19 de marzo de 2026 | 14 a 16 h

Virtual | Campus INTI

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