País
Turismo: preocupa la restricción de vuelos y el cierre de fronteras
4 de julio de 2021
Desde la Asociación de Empresas de Viajes y Turismo de Mar del Plata y Sudeste bonaerense expresaron a través de una carta abierta su profunda preocupación al respecto. “Necesitamos que se entienda de la importancia que tiene el turismo como dinamizador de la economía y no se lo vea como un enemigo”, indicaron.
Como es de público conocimiento, mediante la Decisión Administrativa 643/2021 y la Disposición 1798/2021 de la Dirección Nacional de Migraciones el gobierno nacional dispuso el cierre de fronteras y la restricción de vuelos. Frente a ello, la Asociación de Empresas de Viajes y Turismo de Mar del Plata y Sudeste bonaerense expresó, a través de una carta abierta, la preocupación que tienen en el sector al respecto.
“Entendemos la gravedad de la situación sanitaria y avance impredecible del virus, pero nuestro trabajo particularmente requiere de previsibilidad. Un viaje, que puede tener motivaciones recreativas, laborales, familiares, médicas, entre otras; conlleva un proceso inicial de imaginación y planificación, luego de concreción y por último un servicio postventa. Ese proceso no se define ni resuelve de inmediato”, sostuvieron.
En tal sentido, señalaron: “La pandemia llegó hace 15 meses y la vida en general, y nuestra lógica empresarial en particular, cambió por completo. Pasamos de no tener nada para vender a considerar vender lo escaso que se puede pero sin poder garantizar lo que se ofrece”.
“Fuimos – aseguran-el primer sector en cerrar, y de un día para otro una enorme cantidad de clientes, pasajeros, amigos, familiares quedaron varados fuera de sus hogares sin poder regresar en el tiempo y la forma prevista y de allí hasta nuestros días convivimos con incertidumbre, por un lado de no saber cómo llevar adelante nuestras empresas con ingresos nulos o escasos y con ayudas que no son suficientes; y por otro acerca del futuro de nuestra profesión”
En ese contexto, la Asociación de Empresas de Viajes y Turismo de Mar del Plata y Sudeste reparan: “Aún en el peor escenario, con enorme profesionalismo y responsabilidad, los agentes de viaje nos abocamos a gestionar repatriaciones, reprogramaciones, cancelaciones y a su vez dar la contención personal necesaria ante la magnitud de la crisis a nuestros pasajeros y sus familiares, todo ello sin ningún tipo de ingreso económico pero sosteniendo estructuras y fuentes laborales”.
Asimismo, cuestionaron que, en su mayor parte, las medidas adoptadas que siguieron debido al avance de la pandemia en cuanto a restricciones de circulación y transporte, sumadas a las impositivas, “no hicieron otra cosa que provocar mayor incertidumbre al trabajo” del sector
“¿Hasta cuándo resiste un sector que requiere de previsibilidad para continuar, en medio de resoluciones que modifican la lógica del rubro? ¿Hasta cuándo resiste un sector sin ingresos?”, se preguntaron y apuntaron: “Nos solidarizamos fuertemente con los pasajeros que están fuera del país y con todos nuestros colegas agentes de viaje que incansablemente continúan sin bajar los brazos y siguen demostrando su fortaleza en estas circunstancias adversas, viendo cómo día a día se avanza sobre nuestro trabajo como espectadores sin ser tenidos en cuenta”.
Seguidamente, analizaron incluso: “Tenemos un país extenso, con enorme potencial y con opciones muy diversas para poder enfocarnos en gestionar con responsabilidad y seriedad un turismo seguro y comenzar una reactivación de esta enorme cadena económica”.
“Estamos de acuerdo en cuidarnos la salud, comprendemos el temor por el ingreso de nuevas variantes del virus, lamentamos y acompañamos a las familias que perdieron seres queridos por el Covid”, sostuvieron al mismo tiempo que agradecieron las ayudas recibidas, pero aclararon que necesitan volver a trabajar.
“Necesitamos y queremos trabajar. Necesitamos reglas claras y alternativas que permitan sostener empresas y familias. Necesitamos que se entienda de la importancia que tiene el turismo como dinamizador de la economía y no se lo vea como un enemigo”, concluyeron en la carta abierta suscripta por la Secretaría de la Asociación de Empresas de Viajes y Turismo Mar del Plata y Sudeste de la provincia de Buenos Aires.
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El rubro textil en crisis
La crisis del sector textil, producto de la apertura importadora que puso en práctica el gobierno nacional para bajar los precios de la indumentaria en Argentina, está a punto de cobrarse una nueva víctima: la empresa Hilado SA, propiedad de TN Platex, uno de los grupos textiles más importantes del país, liderado por Teodoro “Teddy” Karagozian- presentó un pedido de concurso preventivo de acreedores.
Fue la propia empresa la que, mediante un comunicado, informó su decisión. “Ante el contexto económico actual, Hilado SA ha solicitado la apertura de su concurso preventivo, con el objetivo de afrontar sus compromisos ordenadamente y garantizar la continuidad operativa de sus plantas industriales”, expresó la firma.
Consultadas sobre el monto de la deuda que originó el pedido de concurso preventivo, fuentes de la empresa respondieron que no pueden informar la cifra por la cual piden el concurso, “porque primero debe expedirse el juzgado en el que recaiga el pedido”.
Entre sus argumentos, la compañía destacó: “Durante los últimos meses, la industria textil argentina se ha visto fuertemente impactada por una combinación de factores adversos: la caída del consumo interno, la apertura de importaciones, la desregulación de ventas por plataformas digitales extranjeras, el ingreso de ropa usada, y el escaso y el elevado costo financiero que se ubicó muy por encima de la inflación durante el año 2025″.
Además, en su comunicado afirmó que esta presión simultánea redujo drásticamente el nivel de actividad y la rentabilidad del sector, llevando incluso a algunos operadores del sector a comercializar productos por debajo de sus costos de producción.
Según remarcó la empresa, llegó a esta situación luego de agotar sus intentos por evitarla. “A pesar de haber implementado medidas para reducir costos, mejorar la productividad, sostener el empleo, invertir en tecnología y diversificar mercados, el deterioro del nivel de actividad del sector aceleró un proceso de reestructuración que la compañía ya venía llevando adelante de manera ordenada”, indicó.
El concurso preventivo de acreedores es un procedimiento judicial que se solicita antes de llegar a la quiebra. En este proceso, lo que se busca es que el deudor insolvente llegue a un acuerdo con los acreedores (reestructurar la deuda, aplazar plazos de pago o reducirlos), para poder continuar con la actividad y evitar la liquidación de los bienes.
El grupo TN Platex, al que pertenece Hilado SA, fue fundado y es actualmente presidido por Teodoro “Teddy” Karagozian, un hombre que formó parte del consejo de Asesores Económicos del presidente Javier Milei, pero que fue expulsado de ese grupo en julio de 2024. Justamente, su salida en ese momento se produjo a raíz de sus críticas públicas al plan económico del Gobierno.
El desplome de Hilado SA se inserta en un escenario de fragilidad extrema para la manufactura nacional. Según los últimos datos del INDEC y de cámaras sectoriales como la Fundación Pro Tejer, la industria textil cerró un 2025 crítico, operando con apenas el 32,5% de su capacidad instalada. Esto significa que casi siete de cada diez máquinas en el país están apagadas, un nivel de actividad que los empresarios comparan con los peores meses de la pandemia de 2020.
Las cifras de la crisis son contundentes: entre finales de 2023 y el cierre de 2025, el sector textil y de calzado perdió más de 16.000 puestos de trabajo formales. Solo en el último año, la actividad del rubro se desplomó un 24% interanual, una caída que triplica el promedio de la industria manufacturera general.
El principal factor de presión ha sido el ingreso de productos terminados del exterior, con importaciones que sumaron USD 1.506 millones, en un contexto donde el consumo interno no logra traccionar.
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Principio de acuerdo al tratado entre el Mercosur y la Unión Europea
Diputados aprobó con media sanción el proyecto de ley que ratifica el tratado entre el Mercosur y la Unión Europea, a través de 203 votos positivos, 42 negativos y cuatro abstenciones.
Este acuerdo permitirá bajar aranceles de más del 90% a las exportaciones y recortar las barreras de acceso para bienes industriales de Europa. La iniciativa fue incorporada a la agenda de sesiones extraordinarias luego de la firma del acuerdo comercial el 17 de enero en Asunción, informó Noticias Argentinas.
El oficialismo sumó los respaldos del PRO, la UCR y Provincias Unidas, entre otros bloques dialoguistas, pero la sorpresa es que además captó 43 votos de Unión por la Patria, incluido el del jefe del bloque, Germán Martínez.
Esta cantidad superó a los 38 votos peronistas (La Cámpora, el kirchnerismo y el graboisismo) que se volcó por el rechazo a la iniciativa, en tanto que los cuatro restantes se dividieron.
Qué establece el tratado
La iniciativa consta de 5.000 páginas traducidas en varios idiomas y apunta a ratificar legislativamente el entendimiento que suprime aranceles para más del 90% de las exportaciones del Mercosur y recorta las barreras de acceso para bienes industriales y tecnológicos de Europa.
El tratado comercial aún no puede implementarse porque el Parlamento Europeo decidió con la mayoría de los votos de sus integrantes la revisión por parte del Tribunal de Justicia de Europa para que analice su impacto y decida sobre su puesta en vigencia.
Ese proceso podría demorar hasta dos años, aunque también existe la versión de que la Comisión Europea podría aplicar el tratado comercial de manera provisoria hasta que sea convalidado o rechazado por el Tribunal de Justicia. NA
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INTI: Introducción a la Gestión de Mantenimiento Industrial
El Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) informa sobre un nuevo curso de Calidad, diseño y gestión | Mantenimiento. CAPACITACIÓN VIRTUAL
El mantenimiento industrial es un factor clave para la eficiencia, la confiabilidad de los activos y la competitividad de las organizaciones. Este curso brinda una visión integral de la gestión del mantenimiento, combinando fundamentos conceptuales con herramientas prácticas para la toma de decisiones.
Objetivos
Comprender la evolución del mantenimiento industrial y sus principales tipos.
Incorporar criterios para clasificar activos y definir planes de mantenimiento según su criticidad.
Conocer estrategias para gestionar, controlar y optimizar las actividades de mantenimiento en una organización.
"Una propuesta orientada a fortalecer la gestión del mantenimiento en las organizaciones.", se detalló.
Días 3, 5, 10, 12, 17 y 19 de marzo de 2026 | 14 a 16 h
Virtual | Campus INTI
