Sociedad
Software Argentino-Español anticipa respuesta de 14 tipos de cáncer
29 de abril de 2021
Un software desarrollado por científicos argentinos y españoles identifica mutaciones genéticas asociadas a 14 tipos diferentes de tumores que permite predecir en qué casos funcionarán los tratamientos de inmunoterapia.
«Lo que nosotros desarrollamos fueron modelos matemáticos que, integrados en un software, dan una medida muy precisa de la carga mutacional de pacientes para 14 tumores diferentes. Esta herramienta puede agilizar y mejorar la selección de pacientes que se verían beneficiados con inmunoterapia», señaló Cristina Marino-Buslje, directora del estudio, jefa del Laboratorio de Bioinformática Estructural de la FIL e investigadora del Conicet.
La investigadora explicó a Télam que «la importancia de la técnica es que si de antemano uno puede predecir que un tratamiento no va a funcionar, le evita al paciente un montón de efectos secundarios como fatiga, fiebre, escalofríos, náuseas, debilidad, vómitos, mareos, y alteraciones en la presión arterial, que son los principales efectos, y otros menos frecuentes».
«Por otro lado -continuó- la inmunoterapia es un método muy caro, entonces ya sea que lo paga la persona o la obra social, se ahorra mucho dinero al sistema de salud si se evita aplicar a pacientes que sabemos que no va a funcionar».
En la bibliografía científica se venía señalando que la cantidad de mutaciones (cambios genéticos) que posee el tumor del paciente está correlacionada con la respuesta que tendrá a la terapia inmunológica.
«La cantidad de mutaciones totales del tumor o TMB, por las siglas en inglés, se realiza secuenciando todo el genoma o exoma (fracción del ADN que codifica la fabricación de proteínas), pero es un método laborioso, costoso y de difícil aplicación clínica», explica la agencia CyTA-Leloir.
Para dar solución a este problema y hacer más factible este análisis, se utilizan los llamados paneles de genes, es decir se secuencian sólo un conjunto de genes, aunque los que están disponibles comercialmente «dan una medida poco precisa y en ciertos casos inútil», explicó Marino-Buslje.
«Los paneles de genes disponibles en el mercado están diseñados para dar otras respuestas, son inadecuados para calcular la TMB y esto puede derivar en la clasificación errónea de hasta un tercio de los pacientes. Esto sucede porque se usa un solo panel (lista de genes a analizar) para todos los tipos de cáncer, sin tener en cuenta que cada tumor tiene distintos genes mutados», destacó Elizabeth Martínez Pérez, primera autora del estudio e investigadora de Conicet en la FIL.
«Por esta razón, decidimos desarrollar un software que facilite una mejor predicción de TMB para cada tipo de tumor», añadió.
El aporte de esta investigación -cuyos resultados fueron publicados en la revista «NPJ Precision Oncology»- fue justamente identificar cuáles son los genes específicos que deben ser secuenciados.
«El método consiste en contar el número de mutaciones en unos pocos genes específicos (que deberán ser secuenciados) de cada tipo de tumor y, con ese número, a través de un modelo matemático, inferir la cantidad total de mutaciones que tiene el individuo», señaló Miguel Ángel Molina-Vila, también director del estudio e investigador del Hospital Universitario Quirón Dexeus, en Barcelona, España.
Los paneles y software propuestos por los autores fueron creados analizando casi 25 mil muestras y validados con datos externos provenientes de artículos publicados y bases de datos internacionales como el Atlas del Genoma del Cáncer (TCGA), el Consorcio Internacional del Genoma del Cáncer (ICGC), el Proyecto Genoma del Cáncer (CGP) y el Catálogo de Mutaciones Somáticas en Cáncer (COSMIC).
Para comprobar la eficacia del software, los investigadores realizaron un estudio retrospectivo con 174 pacientes con melanoma y con 34 pacientes con cáncer de pulmón de quienes sabían las mutaciones previas y fueron tratados con inmunoterapia:
«Comprobamos que el tratamiento funcionó en aquellos que nuestro sistema hubiera dicho que iba a andar bien y que no fue efectivo en aquellos que el software hubiera indicado que no», detalló Marino-Buslje a Télam.
Si bien el estudio incluyó una gran cantidad de muestras (más de 24 mil), los investigadores afirmaron que son pocas comparadas con la incidencia mundial del cáncer (19 millones de personas en 2020).
«Cuantos más datos tengamos para procesar, mejores, más precisos y más representativos serán los resultados. Quisiéramos exhortar a la comunidad médica de oncología y análisis genómicos a que hagan públicos en estas bases de datos internacionales los análisis genómicos de los pacientes (siguiendo las pautas de ética, los pacientes siempre serán anónimos y no identificables) y así contar con mayor cantidad de datos para hacer ciencia de alta calidad», subrayaron.
Ahora los investigadores están desarrollando una página web de acceso libre y gratuito y fácil uso, que permitirá el cálculo de la TMB a partir del número de mutaciones de los genes indicados para cada tumor.
«Esperamos tener una interfase de muy fácil uso. Nuestra idea es que sea una herramienta de uso diario entre los profesionales de la salud, que colabore a identificar qué pacientes responderían bien a las inmunoterapias hoy disponibles en medicina», concluyeron. (fuente Télam)
País
Buscan liberar a 1.500 camiones varados por la nieve
El temporal de nieve que afecta a la cordillera de los Andes mantiene cerrado el Paso Internacional Cristo Redentor, que une Argentina y Chile, y dejó a más de 1.500 camiones varados en distintos puntos del corredor bioceánico.
Ante la prolongación de la interrupción, el Gobierno de Mendoza pondrá en marcha un operativo especial de contención para el transporte pesado.
El cierre del paso fronterizo se mantiene desde hace 10 días consecutivos debido a las condiciones meteorológicas adversas.
Según anticiparon las autoridades, las nevadas podrían continuar hasta el jueves 6 de agosto, por lo que la reapertura todavía no tiene fecha confirmada.
Dónde están los camiones varados
De acuerdo con el último relevamiento oficial, son 1.550 los vehículos de carga afectados por la interrupción del tránsito. Para evitar el colapso de la Ruta Nacional 7, las autoridades distribuyeron a los transportistas en diferentes puntos estratégicos.
En la zona de alta montaña permanecen alrededor de 580 camiones, ubicados en sectores como Uspallata, el Área de Control Integrado (ACI) y estaciones de servicio.
Además, unos 70 vehículos están en Red Mercosur, mientras que cerca de 900 fueron trasladados a paradores del llano, entre Eloy Guerrero y La Paz.
El protocolo provincial establece que la asistencia está destinada principalmente a los camiones de carga internacional.
En tanto, los vehículos con base en Mendoza fueron derivados a las instalaciones de sus propias empresas para liberar espacios y ordenar la logística.
Las autoridades anticiparon que la reapertura del Cristo Redentor no significará el regreso inmediato a la normalidad. Una vez habilitado el tránsito, se estima que serán necesarios entre cinco y seis días para descongestionar la acumulación de camiones.
El proceso estará condicionado por el horario de circulación invernal, que permite el paso durante una ventana aproximada de 12 horas diarias. En condiciones habituales, el corredor puede habilitar entre 500 y 600 camiones por día, aunque el volumen acumulado obligará a implementar una salida gradual.
Para organizar el flujo, el Gobierno mendocino instalará zonas de contención, conocidas como “pulmones”, sobre la Ruta Nacional 7. Estos espacios estarán ubicados en el acceso a la Refinería de Luján de Cuyo y en el cruce con la Ruta Provincial 84, con capacidad para albergar alrededor de 700 camiones.
Desde allí, los vehículos serán liberados de manera progresiva hacia la cordillera en períodos organizados de cinco a seis horas, con el objetivo de evitar nuevos congestionamientos. (TN)
País
Agro, minería y energía aportan divisas récord por US$57.200 millones
La liquidación de divisas proveniente de los complejos agropecuario, minero y energético alcanzaría un récord de US$57.168 millones en 2026 e ingresarían más dólares en el segundo semestre que en el primero, según estimó en un informe la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).
De confirmarse esta cifra, la entidad destacó que se superaría el máximo histórico registrado en 2022 (US$56.722 millones) y representaría un salto significativo respecto de los US$50.381 millones liquidados en 2025.
La principal novedad del reporte radica en el cambio en la composición del ingreso de dólares. Tradicionalmente, el flujo de divisas se concentra en el primer semestre debido a la cosecha gruesa del agro. Sin embargo, para 2026 se espera que el segundo semestre aporte US$29.793 millones, superando los US$27.375 millones de la primera mitad del año.
Este fenómeno se explica por el peso creciente de la energía, impulsada por Vaca Muerta, y de la minería, sectores que no dependen del calendario agrícola y que proporcionan un flujo más estable de divisas a lo largo del año.
El detalle por sector
Agro: sigue siendo el principal aportante con una liquidación proyectada de US$34.897 millones. Aunque esta cifra sufrió un recorte de US$1.200 millones respecto a estimaciones previas debido a una baja en los precios internacionales de exportación.
Minería: el sector se consolida como un pilar fundamental, proyectando exportaciones por más de US$9.000 millones para 2026. Esto implica que la minería pasará a explicar 1 de cada 10 dólares exportados por el país, gracias al dinamismo del litio y la mejora en los precios del oro y la plata.
Energía: se encamina a un año histórico con la mayor producción de petróleo de la historia argentina, superando el récord de 1998. Se estima que las exportaciones de combustibles y energía superen los US$14.400 millones, dejando un superávit comercial energético récord superior a los US$12.000 millones
El informe destaca que la puesta en marcha del oleoducto VMOS hacia finales de 2026 será determinante. Esta obra permitirá evacuar 190.000 barriles diarios adicionales, lo que garantiza que el flujo de divisas sea creciente y menos estacional, fortaleciendo la posición externa del país hacia el cierre del año y de cara a 2027. (NA)
Deportes
Bandera Roja para Colapinto en la previa del Gran Premio F1 de Hungría
En su primer contacto del día con la pista Franco Colapinto sufrió un despiste e impacto del Alpine en su parte trasera, en el marco de la tanda 2 de entrenamientos de cara al Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.
El accidente se produjo en los primeros minutos de la segunda media hora del entrenamiento en el circuito Hungaroring, autódromo ubicado en Mogyoród, a 30 kilómetros del centro de la ciudad de Budapest. Allí se correrá este domingo el Gran Premio de Hungría, cuya largada será a las 10 (hora de nuestro país).
Fue un impacto leve aunque el monoplaza del piloto argentino sufrió daños en su alerón trasero, lo que motivó el abandono momentáneo de la práctica y la bandera roja que interrumpió las acciones hasta tanto fuera retirado el vehículo.
El piloto bonaerense no pudo volver a probar, aunque habrá que esperar a la tanda 3 de mañana.
Se trata de una pista con algunas curvas "cerradas" que viene generando algunos despistes.
Esta es la cronología de la práctica 2:
12. Los pilotos, con Franco Colapinto en su Alpine, salieron a pista.
12.05. Lewis Hamilton (Ferrari) lleva el mejor registro en los primeros giros, con tiempo de vuelta de 1m19s/648. En relación a este tiempo Franco se ubica momentáneamente 11º.
12.15. Transcurridos quince minutos de la práctica 2 el rendimiento de los Alpine parece más estabilizado, con Pierre Gasly 13º (a +2.547) y Franco Colapinto en el puesto 16º (+2.916). Los pilotos circulan con cubiertas "medias", no tan veloces como las "blandas".
12.25. Muy buena vuelta de Lando Norris (McLaren), quien giró en 1m19s/228 y se ubicó en primer lugar.
12.28. Despiste e impacto de Franco Colapinto y bandera roja en los entrenamientos. El impacto no fue fuerte, pero el Alpine quedó dañado en la parte trasera. Asi fue el despiste:https://d-27609756293819202040.ampproject.net/2605071401000/frame.html
12.34. Los pilotos vuelven a la pista tras levantarse la bandera roja por el accidente de Colapinto, quien se mantiene en boxes.
12.41. A poco menos de 20 minutos del final, el otro piloto de Alpine -Pierre Gasly- marcha 15º a +2.528 del nuevo líder Charles Leclerc (Ferrari), quien registró un tiempo de vuelta de 1m18s/877.
12.48. Lewis Hamilton (Ferrari) recuperó rendimiento y estableció un nuevo registro de vuelta de 1m18s/729.
13. Concluyó la práctica libre 2 que mantuvo a Lewis Hamilton (Ferrari) con el mejor tiempo, seguido por Charles Leclerc (Ferrari) a +0.148 y Lando Norris (McLaren) a +0.499. En relación al tiempo de Hamilton, el francés Pierre Gasly (Alpine) quedó en 14º (+2.087).
Práctica libre 1
Como ya informamos, en este primer ensayo no iba a participar Franco Colapinto con el Alpine en los entrenamientos que se llevan a cabo en
El lugar del piloto argentino fue ocupado por el piloto reserva Paul Aron, aunque su rendimiento lo dejó en el 18º lugar sobre 22 participantes. El otro piloto de Alpine, el francés Pierre Gasly, sí giró en esta tanda inicial de tres previstas y finalizó en el 14º lugar.
Por su parte Colapinto siguió las alternativas de la jornada inaugural en Hungría desde los boxes. Es frecuente que las escuderías destinen alguna práctica -en general la primera- a sus pilotos reserva.
El mejor tiempo fue de Charles Leclerc (Ferrari), quien estableció un tiempo de giro al circuito de 4,381 kilómetros de 1m19s/075 con cubiertas blandas. En sugundo lugar finalizó Max Verstappen (Red Bull) a +0.484 del líder y en tercer puesto quedó Lewis Hamilton (Ferrari), a 0.543 de la punta.
Este es el cronograma del fin de semana:
Mañana
- Práctica libre 3: 7.30
- Clasificación: 11
Domingo
- Carrera: 10.
