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Tren con más frecuencias diarias

14 de enero de 2021

El lunes 18 de enero se agrega una nueva frecuencia en el tren que une Buenos Aires con Mar del Plata. Será un servicio diario que saldrá desde Plaza Constitución a las 6:22 y retornará desde la ciudad balnearia a las 14:07. El costo del pasaje continúa siendo de 660 para primera y 795 para pullman.

La venta de boletos se encuentra disponible hasta el 31 de enero de 2021 y se puede tramitar a través de la página www.argentina.gob.ar/transporte/trenes, exceptuando a las personas jubiladas y discapacitadas que deberán hacerlo en las boleterías. 

El tren había regresado el último lunes 23 de noviembre -tras haber sido suspendido en marzo al declararse la cuarentena- con un servicio diario que parte a las 15.29 desde Constitución y con parada en las doce localidades intermedias; y su retorno es desde Mar del Plata a las 23.44. Días después comenzó a circular un servicio diario directo -sin paradas- que parte de la terminal porteña a las 17.10 y de la ciudad balnearia 1.14.

“Cuando retomamos el servicio a Mar del Plata nos propusimos incrementar sus frecuencias diarias, hoy estamos comenzando a concretar nuestro compromiso con los pasajeros y pasajeras que se ven favorecidos con el transporte ferroviario, en este caso en particular, el más importante de los trenes de larga distancia que operamos”, expresó Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos.

Cabe mencionar que los pasajeros estarán sujetos a las medidas sanitarias estipuladas por el Ministerio de Salud y las jurisdicciones a la que se trasladen y deberán tramitar el certificado para salir de vacaciones a través de la página oficial www.argentina.gob,ar/verano.

MEDIDAS DE PREVENCIÓN

A todos los pasajeros, al momento de abordar el tren, se les controlará la temperatura y durante el viaje deberán respetar los asientos asignados, permitiendo únicamente la movilidad para la utilización de los sanitarios.

El descenso y el retiro del equipaje deberán ser ordenados, manteniendo el distanciamiento social y respetando las medidas sanitarias establecidas por cada jurisdicción. 

La ventilación de las unidades se realizará antes, durante y después del viaje, mientras que la higiene de los sanitarios será de forma permanente. Asimismo, el tren contará con cartelería visible para que se mantenga la distancia social. 

El salón comedor no funcionará en ninguno de los servicios y se utilizará para aislar a las personas que presentaran síntomas compatibles con el Covid-19 hasta llegar a destino donde se le prestará la asistencia sanitaria correspondiente.

Esta medida tiene como objetivo evitar las aglomeraciones en las estaciones y seguir permitiendo el distanciamiento social.

Servicio diario con 12 paradas intermedias

15.29 de Plaza Constitución

23.44 de Mar del Plata

Servicios diarios directos

6.22 de Plaza Constitución

14.07 de Mar del Plata

17.10 de Plaza Constitución

1.14 de Mar del Plata

Tarifas

660 Primera

795 Pullman 

Beneficios en la compra de pasajes: 10% de descuento para compras online de todos los pasajes. Menores de 3 a 12 años pagan la mitad del pasaje. Menores de 3 que no ocupan asiento no pagan pasaje Jubilados y pensionados, 40% de descuento. Presentando certificado de jubilación o recibo de sueldo, solamente en boletería presencial.

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Portada digital del día 17/12/2025

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Documental sobre Julio Cortázar en el Museo MAR

Cuarenta años después de su muerte, el gran Julio Cortázar sigue siendo un autor reconocido, una figura muy querida dentro de los pilares de la literatura del siglo XX. Sin embargo, se conoce bastante poco sobre su último amorío, con Carol Dunlop, la estadounidense expatriada, treinta años menor que él, que dejó a su hijo en Montreal para embarcarse en un romance de cuento de hadas con Julio Cortázar durante los últimos años de sus vidas, en París.

La película explora por primera vez la historia de amor de Julio y Carol, antes, durante y después de su colaboración en la escritura de la novela "Los Autonautas de la Cosmopista" (1983). Desde los sinuosos callejones de Aix-en-Provence hasta un polvoriento garaje en Pigalle, pasando por Montreal bajo la nieve, los muelles de Marsella y un sótano en Buenos Aires, nos encontramos con sus familias y amigos, así como con las personas impactadas por esta historia. Gracias a testimonios recientes, ilustraciones dibujadas a mano e impresionantes imágenes de archivo, revelamos el imperecedero legado de Julio y Carol.

Es una historia de amor genuina y a menudo perturbadora, aún más cautivadora, increíble y desgarradora que las obras más surrealistas del autor argentino.

Tobin Dalrymple es licenciado en periodismo y literatura de la prestigiosa universidad canadiense Carleton University. Escritor independiente de revistas y productor de radio. Dirige una agencia de podcasting y marketing de contenido con su marca desde su hogar en Montreal, Quebec. Poll Pebe Pueyrredón es un realizador audiovisual argentino. Comenzó su carrera en 2004 como docente en la Universidad de Buenos Aires y en paralelo creando efectos especiales para el cine.

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Concejales de AM-MDF se reunieron con la Cámara Textil

 

El bloque Acción Marplatense-Movimiento Derecho al Futuro se reunió con el presidente de la Cámara Textil, Guillermo Fasano y empresarios del sector para abordar la dramática situación ante la apertura de las importaciones de parte del gobierno nacional.

En este contexto, Gustavo Pulti, Horacio Taconne, Eva Ayala y Melisa Centurión presentaron un proyecto de resolución que manifiesta el estado de alerta, atención y preocupación por la crisis que atraviesa la industria textil y de la indumentaria en la ciudad de Mar del Plata, dada su incidencia histórica en el empleo y la economía local y la inmediata necesidad de contar con mecanismos de protección que garanticen las fuentes de trabajo y la industria local.


"Las evidencias destructivas sobre la inversión y el trabajo de la industria textil marplatense que acarrea  la apertura indiscriminada de la economía favoreciendo el ingreso de productos importados en condiciones desiguales de competencia”, remarcan. 

A su vez,  el proyecto califica esta situación como “una nueva edición aperturista tuvo sus antecedentes más notorios en las experiencias de Martínez de Hoz en el periodo de 1976-1980 y de Domingo Cavallo en los años 1991-2001 con idénticos resultados: cierre de establecimientos y despidos”.

El texto se enfoca en la expansión del método denominado fast fashion y del ultra fast fashion (puerta a puerta sin aranceles) que “consolida una competencia absolutamente desigual, donde un taller de la avenida Juan B. Justo o de cualquier punto marplatense debe competir con industrias asiáticas integradas verticalmente, con costos laborales ínfimos, subsidios estatales, producción masiva (42% de la indumentaria del mundo) logística global y ausencia efectiva de controles". 

“Esta dinámica no es un fenómeno aislado, sino parte de una nueva arquitectura económica global basada en plataformas digitales, algoritmos de consumo, producción masiva a costos ínfimos, logística acelerada y vacíos regulatorios, dejando a la industria textil marplatense prácticamente sin herramientas para competir frente a este modelo depredador”, agrega.

En ese sentido, plantea que “el ingreso masivo de prendas de bajo costo, con  nula trazabilidad productiva, ambiental y laboral, configura una deslealtad estructural en términos de competencia desigual, no transparente , favorecida por la liberalización del régimen de importaciones   decidido por el gobierno nacional argentino y por la ampliación del sistema de compras “puerta a puerta”, que destruye empleo y desalienta la producción nacional”.

El proyecto destaca que Mar del Plata, históricamente reconocida como “capital nacional del pulóver”, atraviesa un proceso de desindustrialización silencioso y sostenido (casi 300 empleos perdidos en 2025), suspensiones y cierres de empresas, debido a una caída drástica de las ventas (más del 30% de producción) y una competencia feroz de productos importados facilitada por la apertura económica y plataformas está poniendo en riesgo el futuro de un sector clave que busca soluciones.

“Destruir puestos de trabajo torna ficticias las supuestas ventajas de los mejores precios porque la desocupación no tiene salario. Sin salario no hay consumo. Sin consumo ni salario no hay mercado interno y sin mercado interno lo único que se desarrolla es la pobreza, siendo así la apertura indiscriminada, literalmente, pan para hoy y hambre para mañana”, señala. 

En ese aspecto, el proyecto afirma que “las trabajadoras y trabajadores de la industria textil marplatense, muchos de ellos pertenecientes a familias con dos y hasta tres generaciones dedicadas al rubro, ven hoy comprometidos su subsistencia como consecuencia de decisiones macroeconómicas que benefician a importadores, plataformas extranjeras y cadenas globales , mientras desfinancian y expulsan del mercado a la producción local”.

“Resulta alarmante que la economía marplatense que alguna vez supo contar con más de 1.000 talleres textiles activos hoy tenga un mapa productivo fragmentado, con cierres recurrentes, reducción de turnos y reconversiones forzadas hacia actividades informales o sin valor agregado”, puntualiza.  

La apertura de las importaciones también afecta a los barrios de la ciudad de Mar del Plata, donde muchas  familias dependen de la prosperidad perdida de la industria del textil, sufren hoy con crudeza el impacto del cierre de talleres, la disminución de encargos y la precarización laboral, lo que aumenta la vulnerabilidad social en sectores ya castigados por el retroceso integral de la economía de producción. 

El espíritu de la iniciativa tiene como base el informe de la Fundación Proteger de diciembre que indica que en enero-octubre de 2025 las importaciones de productos textiles e indumentaria en el país alcanzaron 332.696 toneladas y 1.450 millones de USD, que representa un aumento de +89% interanual en cantidades y +61% en valores. Todos los rubros registraron aumentos en sus cantidades y montos importados. A su vez, en todos los casos las cantidades aumentaron más que los montos importados, lo que significa que se está importando a menores precios.

El informe denuncia que “la indumentaria china está ingresando al país sin certificaciones de calidad, sin valores de referencia, sin etiquetas, sin trazabilidad y sin pagar impuestos, lo que le otorga ventajas imposibles de igualar para cualquier fabricante argentino·.

El efecto, detalla, “no es simplemente una oferta de ropa más barata: detrás de estos ingresos, sostenidos por FOB históricamente bajos, se multiplican “las fábricas que cierran, los talleres que quedan a oscuras, los comercios que dejan de vender y los empleos que se pierden en silencio, sin que las personas desplazadas puedan reinsertarse”.

Según el último dato del INDEC, a producción textil cayó 24% interanual en octubre, lo que constituye la mayor baja del mes. Le sigue la fabricación de prendas de vestir, cuero y calzado, con un rojo de 15,1%.

Con todo esta mapa de situación local y nacional, AM-MDF impulsa la convocatoria a una audiencia pública con el fin de tratar los efectos de la importación masiva e indiscriminada de indumentaria sobre la inversión y el trabajo textil marplatense. También se busca profundizar sobre el impacto de las tecnologías que operan con el método ultra fast fashion sobre el comercio y la producción local y nacional, las legislaciones adoptadas y en curso de elaboración en las diferentes economías afectadas por la misma situación de competencia desleal como como se implementan en México, Brasil y la Unión Europea y recomendaciones para asegurar la protección de las fuentes de trabajo. 

De esta audiencia están invitados a participar la  Cámara Textil Marplatense, empresas del sector, la Fundación Proteger, organizaciones gremiales representativas de la actividad sectorial, representantes de la Universidad Nacional de Mar del Plata, la Universidad Tecnológica Nacional de Mar del Plata y universidades privadas con sede en el Partido de General Pueyrredon, facultades y carreras técnica con incumbencia directa en la actividad, la Unión del Comercio la Industria y la Producción (UCIP) y cámaras asociadas a la actividad logística complementaria del sector.

PRENSA AM

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