País
Un Tesla costará un 40% menos, tras el acuerdo firmado con EEUU
7 de febrero de 2026
Ante la concreción del acuerdo comercial entre Argentina y Estados Unidos, que todavía debe pasar por el filtró del Congreso Nacional para su puesta en marcha, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, hizo un posteo en su perfil de X refiriéndose al impacto que tendrá en el sector automotor argentino.
El ministro, uno de los impulsores de las grandes reformas que involucran la importación de automóviles y la homologación para circular en la vía pública, no tomó como referencia una pick-up Full Size como las que mayormente podrían ocupar gran parte del cupo que no pagará arancel, sino un Tesla Model 3, el auto 100% eléctrico que se fabrica en Estados Unidos y que queda alcanzado por este beneficio arancelario.
“En automóviles se abre un cupo de 10.000 vehículos que no pagarán arancel. Sumado a la baja de impuestos internos un Tesla que hasta unos meses costaba 85.500 dólares pasaría a costar 52.800”, dijo inicialmente el posteo de Sturzenegger, involucrando también la eliminación del impuesto interno que está incluida en el paquete del proyecto de ley de reforma laboral que se trata de aprobar en sesiones extraordinarias durante febrero.
“Entiendo, 10.000 vehículos no van a cambiar nada en un mercado que el año pasado vendió 650.000 unidades, pero todo es bienvenido para darle más competencia al mercado automotor. Es, en realidad, un tema de vida o muerte. Un parque automotor más moderno es fundamental para salvar vidas. Por dar un ejemplo, la baja de impuestos internos que implementó el ministro Luis Caputo hace unos meses permitió salvar 100 vidas en estos meses”, finalizó el ministro, sin explicar el origen de ese dato estadístico de significación que aportó.
El posteo fue acompañado de una fotografía de un Tesla Model 3, el más barato de la gama en la marca de Elon Musk, detallando que su precio de venta FOB (libre de gastos e impuestos en puerto de embarque) es de USD 36.990, pero que sumando USD 3.000 de flete y seguro se convierten en un precio de importación (CIF) de USD 39.990.
Más abajo, en el detalle de los impuestos que pagan los autos en Argentina al ser nacionalizados, el ministro señaló que no se pagará el arancel de importación extrazona equivalente a USD 13.997, por tasa de estadística (tachado el 3% porque con este acuerdo con EE.UU. corresponde un 2%) unos USD 800, en concepto de IVA un 21% que se traducen en USD 8.565, mientras que se evitan por concepto de impuestos internos unos USD 15.748 que no se pagarán si se aprueba la reforma laboral con el capítulo impositivo tal como envió el Gobierno al Congreso. Finalmente, en concepto de gastos de despacho en Argentina se calculan unos USD 3.000.
En la ecuación no se cuenta un 10% que corresponde a Ingresos Brutos, impuesto a las ganancias o anticipo, impuesto a los débitos y créditos, tasas provinciales y municipales. Probablemente esto sea exprofeso por tratarse en algunos casos del impuesto provincial que generó polémica esta semana entre el ministro de Economía, Luis Caputo y el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof.
Así, por impuestos nacionales, según la ecuación del ministro, ese Tesla Model 3 pasaría de costar USD 85.524 a USD 52.356, con una percepción del 38,78% de impuestos en lugar de un 113,86%. Dicho de otro modo, un auto cuyo precio de importación puesto en Argentina era de USD 39.990 pagaba USD 45.534 de impuestos y ahora pagará solo USD 12.366 por todo concepto para ser nacionalizado.
Las condiciones de ese precio
En esta ecuación que hace Sturzenegger, sin embargo, no se cuentan el margen del importador y del concesionario que venden el vehículo en Argentina, de modo tal que ese precio sería el que paga un ciudadano común, particular, que quiera importarse un vehículo por su propia cuenta, lo que implica asumir que no tendrá cobertura de repuestos y garantía oficiales en Argentina.
Si se compra ese mismo auto a un importador oficial, el precio sería un 20% más alto por lo menos, contando un 10% de margen de quién lo importa y otro 10% del punto de venta, con lo cual ese mismo Tesla Model 3 pasaría a costar cerca de USD 63.000.
Sin embargo, como el importador oficial compra el auto a precio mayorista, que oscila entre un 20% y un 30% del precio de un concesionario, y no paga los impuestos nacionales que sí se pagan en un concesionario (las fábricas no venden autos a particulares salvo contadísimas excepciones), toda la escala de impuestos nacionales varía aproximadamente en un 15% a favor del precio que paga el importador versus el que paga un particular.
Así, tomando el mismo ejemplo, el auto traído por un importador oficial costaría puesto en el puerto de Argentina USD 27.800 CIF, con lo que la tasa de estadística del 2% ahora sería de USD 556 y el IVA sería USD 5.954. Aún contando que los costos de logística en Argentina sean los mismos USD 3.000 porque también hay que trasladarlo hasta los concesionarios, el precio pasaría a ser de USD 37.310, que al sumarle los márgenes de ganancia del importador y del concesionario, un 20%, terminarían en un precio de USD 44.772, es decir casi un 15% menos.
La comparación con el cupo de híbridos y eléctricos
De todos modos, si la misma mirada se aplica al cupo de autos híbridos y eléctricos que este mismo Gobierno estableció desde el año pasado, y por el cual tampoco se paga el arancel de importación del 35%, y en lugar del 2% de tasa de estadística se paga el 3%, el precio FOB de USD 16.000 se transforma en USD 28.000 antes de aplicar los márgenes de importador y concesionario, es decir un 75% más alto. Adicionalmente, en el caso de los autos del cupo de electrificados, por su propio precio FOB no están alcanzados por el impuesto interno escala 2.
“Me encantaría comprarle un auto a quién consiga traerlo pagando sólo esos impuestos. Ese es un esquema muy simple al que le falta muchos costos. El cupo que tomaron las marcas chinas es la prueba. Un auto de USD 16.000 el usuario lo paga USD 35.000. El que más recauda con un auto importado sigue siendo el Estado”, señalaron este viernes desde un importador oficial a Infobae.
Si los impuestos son los mismos en ambos cupos, un Tesla Model 3 con un precio FOB de 36.990 debería costar en Argentina USD 64.732 y no USD 52.356.
En cualquier caso, la reducción de precio es significativa y vuelve a mostrar cuánto más caros pagan los autos los usuarios argentinos a causa de los impuestos que se aplican en su país.
País
Tragedia en las Cataratas del Iguazú
Un turista neerlandés de 26 años murió este martes luego de que una lancha volcara durante una excursión en el sector brasileño de las Cataratas del Iguazú. El accidente ocurrió alrededor de las 12.20 en el río Iguazú, a la altura de la ciudad de Foz do Iguaçu.
La embarcación pertenecía a la empresa Macuco Safari y trasladaba a seis turistas de Países Bajos en uno de los tradicionales recorridos que permiten aproximarse a los saltos. Por causas que todavía se investigan, la lancha se dio vuelta mientras navegaba dentro del Parque Nacional do Iguaçu.
La víctima se encontraba de viaje junto con integrantes de su familia. Su fallecimiento fue confirmado por el gerente de la empresa a la cadena RPC, filial de TV Globo en el estado brasileño de Paraná.
Después del vuelco se desplegó un operativo de búsqueda y rescate del que participaron efectivos del Cuerpo de Bomberos de Foz do Iguaçu, trabajadores del parque, personal de Macuco Safari y agentes de la Armada de Brasil.
Los rescatistas lograron asistir a los ocupantes de la embarcación, aunque el joven de 26 años murió. Otros dos turistas neerlandeses fueron trasladados al Hospital Municipal Padre Germano Lauck, en Foz do Iguaçu.
Uno de los pacientes es un hombre de 49 años que, de acuerdo con la información difundida por medios brasileños, permanecía consciente, orientado y respiraba sin asistencia. El otro es su yerno, quien no necesitó atención médica, aunque quedó en observación.
La investigación quedó a cargo de la Capitanía Fluvial del Río Paraná, dependiente de la Armada brasileña. El organismo deberá reconstruir cómo se produjo el accidente, determinar las causas del vuelco y establecer si existieron responsabilidades vinculadas con la navegación o las condiciones de seguridad de la excursión.
Personal de la Armada se trasladó hasta el lugar para colaborar con el operativo, realizar las primeras evaluaciones y supervisar las medidas adoptadas por los equipos de emergencia.
Hasta el momento, las autoridades no informaron oficialmente qué provocó que la embarcación se diera vuelta.
Luego del accidente, Macuco Safari anunció la suspensión temporal de sus actividades mientras avanzan las pericias.
La compañía realiza recorridos de ecoturismo dentro del Parque Nacional do Iguaçu, que incluyen senderos por la Mata Atlántica y paseos en lancha hasta las inmediaciones de las Cataratas.
La empresa informó que las personas que ya habían comprado entradas podrán solicitar la devolución del dinero o reprogramar la excursión para otra fecha.
El vuelco ocurrió pocos días después de que la zona turística atravesara un período de elevado caudal. El jueves 23, un sector de los senderos había sido cerrado debido a que el volumen de agua alcanzó los 9,1 millones de litros por segundo, unas seis veces por encima del promedio.
No obstante, las autoridades brasileñas no establecieron hasta ahora ninguna relación entre aquel aumento del caudal y el accidente ocurrido este martes.
El episodio volvió a poner el foco sobre la seguridad de las excursiones náuticas que se realizan en el río Iguazú.
En septiembre de 1999, dos embarcaciones de Macuco Safari chocaron durante una maniobra y una de ellas terminó volcada. El accidente dejó siete muertos: seis turistas extranjeros y el conductor de la lancha.
La investigación posterior analizó las maniobras realizadas por las embarcaciones, las condiciones de seguridad y el equipamiento utilizado durante los recorridos.
En marzo de 2011 también se produjo un accidente durante una excursión náutica, aunque en el sector argentino de las Cataratas. Una embarcación volcó durante el paseo y murieron dos turistas estadounidenses. Después del hecho, se realizaron peritajes y las excursiones fueron suspendidas temporalmente.
País
El FMI en Vaca Muerta
La directora gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI), Kristalina Georgieva, recorrió este martes el megayacimiento de Vaca Muerta, en Neuquén, en el cierre de su visita oficial a la Argentina. Fue la primera vez que la máxima autoridad del organismo recorrió la principal formación de hidrocarburos no convencionales del país.
“Fue un orgullo recibir a Kristalina Georgieva y a todo su equipo en Loma Campana, el yacimiento más importante de YPF. Su visita fue una oportunidad única para mostrarle de primera mano la transformación que estamos impulsando en la compañía y el enorme potencial que tiene la Argentina para convertirse en un exportador global de energía”, afirmó Horacio Marín, presidente de YPF.
Georgieva aterrizó cerca de las 9.15 en el aeropuerto de Neuquén junto al ministro de Economía, Luis Caputo, y una comitiva oficial. Allí fue recibida por el gobernador Rolando Figueroa, en medio de un importante operativo de seguridad. Desde la terminal aérea partió en helicóptero hacia Loma Campana, el bloque insignia operado por YPF, que aporta el 16% del petróleo que produce Argentina en Vaca Muerta.
Alrededor de las 10.30, la delegación llegó a la gerencia de No Convencional de YPF, donde fue recibida por el presidente y CEO de la compañía, Horacio Marín. Minutos después de las 11 comenzó la recorrida por el área, durante la cual la titular del FMI conversó con directivos y trabajadores sobre el presente y las perspectivas de desarrollo de la formación. La actividad concluyó pasado el mediodía y la comitiva dejó Vaca Muerta cerca de las 12.30.
La recorrida también fue interpretada como una señal de respaldo al potencial del sector energético argentino dentro del programa vigente con el FMI.
La visita a Vaca Muerta puso fin a una agenda que el lunes había incluido reuniones con el presidente Javier Milei, el ministro de Economía, Luis Caputo, y el gabinete nacional. Además, Georgieva participó de una conferencia de prensa junto al titular del Palacio de Hacienda, donde destacó el potencial energético de la Argentina como fuente de generación de divisas y un factor clave para la estabilidad macroeconómica.
Marín fue el anfitrión de Georgieva en Loma Campana, el bloque emblema de Vaca Muerta que YPF desarrolla junto a la estadounidense Chevron. El yacimiento se encuentra a unos diez kilómetros de Añelo y a 180 kilómetros de la ciudad de Neuquén.
La petrolera estatal informó que la titular del FMI también recorrió un equipo de perforación de última generación y mantuvo contacto con empresas de servicios locales e internacionales que operan en la cuenca. “Tuvimos una reunión muy productiva”, destacó Marín.
La jefa del FMI elogió la gestión libertaria, al punto de que no solo se reunió con Caputo y Milei, sino también con el gabinete ampliado y las principales figuras del equipo económico.
Georgieva dijo que el país se encuentra en una “situación más sana” desde que Milei asumió la presidencia en 2023 y destacó un “progreso significativo en la estabilidad macroeconómica y financiera”. Saludó además la baja de la inflación, el superávit fiscal y la mejora en la calificación crediticia del país, aunque remarcó que la Argentina todavía debe crear puestos de trabajo formales y aumentar el consumo interno.
También respaldó la intención del Gobierno de reformar la carta orgánica del Banco Central, que aún no comenzó su tratamiento parlamentario y que, según explicó Milei, busca que la entidad vuelva a tener como misión central preservar el valor de la moneda, además de impedir el financiamiento al Estado. Según Caputo, el Presidente le expuso los detalles de la iniciativa y la funcionaria “se fue muy contenta”.
La directora del organismo descartó que la Argentina necesite un apoyo financiero adicional del Fondo y elogió la política de acumulación de reservas del Banco Central, que rondan actualmente los US$49.000 millones. Tras completar su visita a Vaca Muerta, Georgieva continuó viaje hacia Uruguay, donde tiene previsto reunirse con el presidente Yamandú Orsi. (TN)
País
Vaca Muerta en la mira del FMI
La directora gerente del Fondo Monetario Internacional recorrerá este martes el yacimiento Loma Campana junto a autoridades de YPF. La visita pone el foco en el potencial de Vaca Muerta para incrementar las exportaciones, generar divisas y sostener el crecimiento económico de la Argentina.
La directora gerente del Fondo Monetario Internacional recorrerá este martes el yacimiento Loma Campana junto a autoridades de YPF. La directora gerente del Fondo Monetario Internacional recorrerá este martes el yacimiento Loma Campana junto a autoridades de YPF. (archivo)
La visita de la directora gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI), Kristalina Georgieva, tendrá uno de sus momentos más relevantes lejos de la Casa Rosada.
Este martes viajará a Neuquén para recorrer Loma Campana, uno de los principales desarrollos de Vaca Muerta operados por YPF, en una señal que refleja el creciente interés del organismo por el potencial energético argentino.
La recorrida, que será encabezada por el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, buscará mostrar el nivel de desarrollo alcanzado por la formación no convencional, los avances tecnológicos de la industria y las inversiones que proyectan convertir a la Argentina en un exportador de escala de petróleo y gas durante la próxima década.
Para el Gobierno, la visita representa mucho más que un gesto institucional. En la Casa Rosada consideran que Vaca Muerta es el principal activo económico del país para resolver la restricción externa y garantizar un flujo sostenido de divisas. La expectativa oficial es que el crecimiento de las exportaciones de petróleo, gas y, en los próximos años, de gas natural licuado (GNL), permita consolidar el superávit comercial y fortalecer las reservas internacionales.
La visita se produce en un momento de fuerte expansión de Vaca Muerta. Durante junio, Neuquén volvió a registrar niveles récord de producción, con 648.114 barriles diarios de petróleo y 118,64 millones de metros cúbicos diarios de gas. El shale explicó más del 97% del crudo y más del 91% del gas extraído, consolidándose como el motor del crecimiento energético argentino.
A ese escenario se suma un contexto internacional favorable. La reciente suba del precio del petróleo, impulsada por la tensión geopolítica en Medio Oriente, mejora la rentabilidad de las exportaciones y fortalece los proyectos de inversión en la cuenca neuquina. Para las operadoras, un barril por encima de los USD 100 amplía los márgenes de rentabilidad y acelera el desarrollo de nuevas áreas.
Otro de los ejes que despertará interés durante la recorrida será la infraestructura necesaria para sostener el crecimiento de la producción. Oleoductos, gasoductos, plantas de tratamiento, terminales portuarias y proyectos de GNL forman parte de la nueva etapa que busca transformar el incremento de la producción en un salto de las exportaciones energéticas.
La visita a Loma Campana se enmarca en una agenda que también incluirá reuniones con el presidente Javier Milei, el ministro de Economía, Luis Caputo, el titular del Banco Central, Santiago Bausili, empresarios y representantes del ámbito académico.
Aunque la revisión técnica del programa seguirá a cargo del staff del Fondo, la presencia de Georgieva constituye una señal política de respaldo al rumbo económico y, al mismo tiempo, una oportunidad para observar de primera mano el proyecto que el Gobierno presenta como la principal apuesta para transformar la economía argentina.
En el oficialismo sostienen que el futuro del programa económico dependerá, en buena medida, de la capacidad del país para convertir el potencial geológico de Vaca Muerta en mayores exportaciones, más inversiones y un flujo creciente de divisas.
La visita del FMI busca medir justamente cuánto de ese potencial ya es una realidad y cuánto resta por desarrollar. (El Economista)
