País
Un Tesla costará un 40% menos, tras el acuerdo firmado con EEUU
7 de febrero de 2026
Ante la concreción del acuerdo comercial entre Argentina y Estados Unidos, que todavía debe pasar por el filtró del Congreso Nacional para su puesta en marcha, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, hizo un posteo en su perfil de X refiriéndose al impacto que tendrá en el sector automotor argentino.
El ministro, uno de los impulsores de las grandes reformas que involucran la importación de automóviles y la homologación para circular en la vía pública, no tomó como referencia una pick-up Full Size como las que mayormente podrían ocupar gran parte del cupo que no pagará arancel, sino un Tesla Model 3, el auto 100% eléctrico que se fabrica en Estados Unidos y que queda alcanzado por este beneficio arancelario.
“En automóviles se abre un cupo de 10.000 vehículos que no pagarán arancel. Sumado a la baja de impuestos internos un Tesla que hasta unos meses costaba 85.500 dólares pasaría a costar 52.800”, dijo inicialmente el posteo de Sturzenegger, involucrando también la eliminación del impuesto interno que está incluida en el paquete del proyecto de ley de reforma laboral que se trata de aprobar en sesiones extraordinarias durante febrero.
“Entiendo, 10.000 vehículos no van a cambiar nada en un mercado que el año pasado vendió 650.000 unidades, pero todo es bienvenido para darle más competencia al mercado automotor. Es, en realidad, un tema de vida o muerte. Un parque automotor más moderno es fundamental para salvar vidas. Por dar un ejemplo, la baja de impuestos internos que implementó el ministro Luis Caputo hace unos meses permitió salvar 100 vidas en estos meses”, finalizó el ministro, sin explicar el origen de ese dato estadístico de significación que aportó.
El posteo fue acompañado de una fotografía de un Tesla Model 3, el más barato de la gama en la marca de Elon Musk, detallando que su precio de venta FOB (libre de gastos e impuestos en puerto de embarque) es de USD 36.990, pero que sumando USD 3.000 de flete y seguro se convierten en un precio de importación (CIF) de USD 39.990.
Más abajo, en el detalle de los impuestos que pagan los autos en Argentina al ser nacionalizados, el ministro señaló que no se pagará el arancel de importación extrazona equivalente a USD 13.997, por tasa de estadística (tachado el 3% porque con este acuerdo con EE.UU. corresponde un 2%) unos USD 800, en concepto de IVA un 21% que se traducen en USD 8.565, mientras que se evitan por concepto de impuestos internos unos USD 15.748 que no se pagarán si se aprueba la reforma laboral con el capítulo impositivo tal como envió el Gobierno al Congreso. Finalmente, en concepto de gastos de despacho en Argentina se calculan unos USD 3.000.
En la ecuación no se cuenta un 10% que corresponde a Ingresos Brutos, impuesto a las ganancias o anticipo, impuesto a los débitos y créditos, tasas provinciales y municipales. Probablemente esto sea exprofeso por tratarse en algunos casos del impuesto provincial que generó polémica esta semana entre el ministro de Economía, Luis Caputo y el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof.
Así, por impuestos nacionales, según la ecuación del ministro, ese Tesla Model 3 pasaría de costar USD 85.524 a USD 52.356, con una percepción del 38,78% de impuestos en lugar de un 113,86%. Dicho de otro modo, un auto cuyo precio de importación puesto en Argentina era de USD 39.990 pagaba USD 45.534 de impuestos y ahora pagará solo USD 12.366 por todo concepto para ser nacionalizado.
Las condiciones de ese precio
En esta ecuación que hace Sturzenegger, sin embargo, no se cuentan el margen del importador y del concesionario que venden el vehículo en Argentina, de modo tal que ese precio sería el que paga un ciudadano común, particular, que quiera importarse un vehículo por su propia cuenta, lo que implica asumir que no tendrá cobertura de repuestos y garantía oficiales en Argentina.
Si se compra ese mismo auto a un importador oficial, el precio sería un 20% más alto por lo menos, contando un 10% de margen de quién lo importa y otro 10% del punto de venta, con lo cual ese mismo Tesla Model 3 pasaría a costar cerca de USD 63.000.
Sin embargo, como el importador oficial compra el auto a precio mayorista, que oscila entre un 20% y un 30% del precio de un concesionario, y no paga los impuestos nacionales que sí se pagan en un concesionario (las fábricas no venden autos a particulares salvo contadísimas excepciones), toda la escala de impuestos nacionales varía aproximadamente en un 15% a favor del precio que paga el importador versus el que paga un particular.
Así, tomando el mismo ejemplo, el auto traído por un importador oficial costaría puesto en el puerto de Argentina USD 27.800 CIF, con lo que la tasa de estadística del 2% ahora sería de USD 556 y el IVA sería USD 5.954. Aún contando que los costos de logística en Argentina sean los mismos USD 3.000 porque también hay que trasladarlo hasta los concesionarios, el precio pasaría a ser de USD 37.310, que al sumarle los márgenes de ganancia del importador y del concesionario, un 20%, terminarían en un precio de USD 44.772, es decir casi un 15% menos.
La comparación con el cupo de híbridos y eléctricos
De todos modos, si la misma mirada se aplica al cupo de autos híbridos y eléctricos que este mismo Gobierno estableció desde el año pasado, y por el cual tampoco se paga el arancel de importación del 35%, y en lugar del 2% de tasa de estadística se paga el 3%, el precio FOB de USD 16.000 se transforma en USD 28.000 antes de aplicar los márgenes de importador y concesionario, es decir un 75% más alto. Adicionalmente, en el caso de los autos del cupo de electrificados, por su propio precio FOB no están alcanzados por el impuesto interno escala 2.
“Me encantaría comprarle un auto a quién consiga traerlo pagando sólo esos impuestos. Ese es un esquema muy simple al que le falta muchos costos. El cupo que tomaron las marcas chinas es la prueba. Un auto de USD 16.000 el usuario lo paga USD 35.000. El que más recauda con un auto importado sigue siendo el Estado”, señalaron este viernes desde un importador oficial a Infobae.
Si los impuestos son los mismos en ambos cupos, un Tesla Model 3 con un precio FOB de 36.990 debería costar en Argentina USD 64.732 y no USD 52.356.
En cualquier caso, la reducción de precio es significativa y vuelve a mostrar cuánto más caros pagan los autos los usuarios argentinos a causa de los impuestos que se aplican en su país.
País
Wall Street: interés por acceder a acciones a partir de activos tokenizados
Con una economía cripto de US$88.500 millones y más de un millón de inversores habituales de CEDEARs, la Argentina se consolida como una plaza con potencial para la expansión de las acciones y ETFs tokenizados de Wall Street.
El sistema financiero internacional atraviesa una acelerada transformación tecnológica en la que los activos digitales se afianzan como un complemento del mercado tradicional. En este escenario, Argentina es el segundo país de América Latina en volumen de activos digitales al registrar US$88.500 millones y un incremento interanual del 15,3%, según un informe de Ondo Finance.
A nivel global, la tokenización de activos del mundo real (RWA) supera los US$38.800 millones, impulsada por las acciones y ETFs tokenizados que ya suman más de US$3.580 millones con una tasa de crecimiento del 13% mensual. En esa línea, el Citi Group proyecta que el mercado de RWA financieros tokenizados podría alcanzar un potencial de US$5,5 billones hacia el 2030.
Al analizar las particularidades del mercado argentino y el interés por diversificar portafolios, Melanie Steiner, directora para América Latina de Ondo Finance, sostuvo que “la Argentina se posiciona como uno de los mercados con mayor potencial de expansión de las acciones y ETF tokenizados de la región”.
En este sentido, manifestó que, de base, “cuenta con un gran mercado cripto, en el que los dólares digitales son los preferidos y superan el 70% del total de las adquisiciones, debido a la tradicional estrategia del país de preservar el valor de los ahorros en la moneda estadounidense”.
Además, remarcó que “el inversor argentino también es ávido en buscar herramientas que le ofrezcan rendimientos” y precisó que “el mercado local ya cuenta con 12,3 millones de personas que poseen cuentas en el mercado de capitales tradicional y más de 1 millón son inversores habituales de CEDEARs”, destacando que “esto demuestra el gran interés local que hay en acceder a los valores de Wall Street”.
En cuanto a las facilidades operativas que ofrece la tecnología distribuida frente a las alternativas tradicionales, Steiner remarcó: “La blockchain facilita ese acceso a Wall Street: las acciones y ETF tokenizados permiten lograr exposición a estos valores eliminando barreras, de modo más sencillo, con montos bajos, a menores costos y en cualquier momento, a partir de una cuenta en una billetera”.
El desarrollo de este ecosistema coincide con decisiones regulatorias locales, como la Resolución 1150/26 de la Comisión Nacional de Valores (CNV), que amplió un sandbox regulatorio enfocado en la tokenización de acciones, Obligaciones Negociables (ON), CEDEARs, fideicomisos y ETFs.
En el ámbito institucional, Ondo Finance se ubica como el principal proveedor a nivel global con más de US$4.000 millones de Valor Total Bloqueado (TVL) y acceso a más de 460 acciones y ETFs tradicionales de Estados Unidos. Estos instrumentos cuentan con un respaldo colateral de 1 a 1 en custodia de agentes registrados en EE.UU., apoyado por entidades financieras como BlackRock.
La oferta de la plataforma abarca además las carteras administradas Intelligent Portfolios diseñadas junto a BlackRock, notas tokenizadas de empresas privadas como OpenAI en el marco de Private Markets, el dólar tokenizado con rendimiento USDY, títulos públicos de EE.UU. (OUSG) y la plataforma de futuros perpetuos Ondo Perps.
NA
País
Por la minería y el agro, la venta de autos usados se mueve cada vez más
La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en octubre se vendieron 162.796 vehículos usados, una baja del 2,10% con respecto a igual mes del año pasado, cuando se comercializaron 166.285 unidades.
Con respecto a septiembre (170.768 unidades), el mercado cayó un 4,67%.
En los 10 primeros meses del año se vendieron 1.537.248 unidades, una baja del 4,10% comparado con igual período de 2025 (1.602.941 unidades).
“Octubre arrojó que el mercado del auto usado tuvo pequeñas bajas en sus tres variantes. Pero las 162.796 unidades comercializadas en el mes y el 1.537.248 vendidas en lo que va del año, muestran que el sector sigue traccionando”, dijo Alejandro Lamas, secretario de la Cámara del Comercio Automotor.
“Pese a la baja, el interior sigue siendo el motor motivado por el impulso de las economías regionales como la minería o el agro, en contraste con el AMBA, que históricamente concentraba la mitad de las operaciones comerciales”, expresó.
“Los precios se han mantenido en general por debajo de la inflación, en lo que respecta a 0km, los precios de lista, pero los precios de las operaciones reales, anduvieron bastante por debajo de eso y esto hizo que todo el mercado del auto usado tuviera que adaptarse a una nueva realidad que es acomodar los precios a la baja. Se han corregido bastante, pero todavía queda un recorrido por hacer sobre todo el público particular que le cuesta mucho entender esa dinámica, es lógico”, mencionó el directivo.
Mercado
“La invasión de autos de origen chino con tecnologías híbridas y eléctricas, ha irrumpido, movilizado y provocado distinto tipo de reacciones. Esto abrió una oferta importante para que el consumidor pueda elegir lo que quiere, que es lo mejor que se adapta a su uso, a su geografía, a la distancia que recorre y ahí puede tener opciones para tomar de distinto tipo. Esto claramente revolucionó lo que era el mercado local que estaba muy concentrado en pocas marcas y obviamente como todo lo nuevo se producen movidas, se producen novedades”, aclaró.
Preocupación industrial
Lamas enfatizó “la importancia de preservar y fomentar la estructura y la historia de la industria nacional frente a los vaivenes de la economía y las fluctuaciones del consumo. Sería muy triste perderla o dejarla”.
RANKING 10 AUTOS USADOS OCTUBRE
- Volkswagen Gol y Trend: 8.632
- Toyota Hilux: 6.192
- Ford Ranger: 4.523
- Volkswagen Amarok: 4.517
- Chevrolet Corsa y Classic: 4.473
- Peugeot 208: 3.601
- Ford EcoSport: 3.211
- Toyota Corolla: 3.176
- Ford Ka: 2.869
- Fiat Palio: 2.860
PROVINCIAS: PORCENTAJE CRECIMIENTO OCTUBRE CON RESPECTO A SEPTIEMBRE
- Tucumán: 10,76%
- Salta: 3,41%
- Santa Cruz: 1,97%
- Tierra del Fuego: 0,56%
PROVINCIAS: PORCENTAJE BAJA OCTUBRE CON RESPECTO A SEPTIEMBRE
- Neuquén: 12,47%
- Santiago del Estero: 9,22%
- Córdoba: 7,57%
- La Pampa: 7,37%
- Río Negro: 6,73%
- Corrientes: 6,67%
- Formosa: 6,18%
- Chaco: 6,11%
- Mendoza: 5,89%
- Misiones: 5,78%
- La Rioja: 5,37%
- CABA: 5,32%
- Jujuy: 5,02%
- Santa Fe: 4,69%
- San Juan: 4,59%
- San Luis: 4,30%
- Pcia.Bs.As.: 3,80%
- Catamarca: 3,72%
- Chubut: 2,81%
- Entre Ríos: 2,21%
PROVINCIAS: PORCENTAJE CRECIMIENTO ENERO-OCTUBRE 2026 COMPARADO CON IGUAL PERÍODO 2025
- Santiago del Estero: 6,99%
- Jujuy: 2,52%
- San Juan: 1,38%
PROVINCIAS: PORCENTAJE BAJA ENERO-OCTUBRE 2026 COMPARADO CON IGUAL PERÍODO 2025
- Santa Cruz: 16,97%
- Formosa: 11,31%
- Misiones: 9,91%
- La Rioja: 9,19%
- San Luis: 8,68%
- Chubut: 8,40%
- Neuquén: 7,84%
- La Pampa: 5,36%
- Tucumán: 5,32%
- Salta: 5,31%
- Pcia. Bs.As.: 4,89%
- Entre Ríos: 4,61%
- CABA: 4,41%
- Chaco: 4,06%
- Tierra del Fuego: 3,47%
- Catamarca: 2,78%
- Córdoba: 2,74%
- Santa Fe: 1,84%
- Corrientes: 0,66%
- Río Negro: 0,49%
- Mendoza: 0,19%
Agencia NA
País
Falta de medicamentos pone en jaque al sistema de salud
Un informe del Centro de Economía Política Argentina (CEPA), actualizado a octubre de 2026, advierte que el listado nacional de medicamentos esenciales pasó de 128 productos a apenas seis principios activos, todos vinculados con enfermedades cardiovasculares. Quedaron afuera tratamientos de uso frecuente, como la metformina para la diabetes, la levotiroxina para el hipotiroidismo y el salbutamol para el asma y la EPOC, además de antibióticos como la amoxicilina y suplementos de hierro y ácido fólico.
El retroceso también se refleja en las prestaciones: según el CEPA, los tratamientos dispensados cayeron un 62% entre 2022 y 2025, mientras que el presupuesto real de Remediar para 2026 se redujo un 72% respecto de 2023. El programa había llegado a abastecer a unos 8.100 centros de salud y alcanzar a alrededor de 19 millones de personas.
En la provincia de Buenos Aires, la reducción también tuvo consecuencias en la distribución. De acuerdo con los datos aportados por el Gobierno bonaerense a este medio, entre 2023 y 2026 los efectores abastecidos pasaron de 1.617 a 1.132; los botiquines, de 5.142 a 2.110; y las unidades distribuidas, de más de 10,4 millones a 4,6 millones, una caída cercana al 55%.
Frente a ese escenario, la Provincia prevé sumar medicamentos a los 135 municipios. En esta primera entrega llegarán 45 de los 74 fármacos adquiridos, que se suman a los más de 90 que ya distribuye mediante otros programas. La inversión informada asciende a 24.500 millones de pesos.
El nuevo botiquín contempla tratamientos para enfermedades cardiovasculares y respiratorias, hipotiroidismo e infecciones agudas, entre otras afecciones. La incorporación de estos medicamentos resulta relevante frente a la reducción del listado nacional: incluye, por ejemplo, fármacos para problemas respiratorios y de tiroides, dos áreas terapéuticas cuyos tratamientos quedaron afuera de la nueva nómina de Remediar. La Provincia sostiene que las compras centralizadas permiten mejorar la distribución y optimizar recursos, aunque la medida no elimina los interrogantes sobre la cobertura efectiva de las necesidades en cada distrito.
En Mar del Plata, la concejala de Acción Marplatense, Eva Ayala, denunció dificultades para garantizar la continuidad de tratamientos por la falta de medicamentos en los Centros de Atención Primaria de la Salud (CAPS). “Hay una problemática manifiesta en los centros de salud de la ciudad en relación a la posibilidad de darle continuidad a un tratamiento cuando no están los medicamentos para que esto pueda suceder”, sostuvo.
