El Premier Pádel Mar del Plata P1 se jugará en el Polideportivo Islas Malvinas  desde este lunes 20 y hasta el domingo 26 de mayo, con la participación de los mejores atletas masculinos y femeninos del mundo. El sábado 18 y domingo 19, a partir de las 9, se disputará la qualy -con ingreso libre y gratuito al público- donde las parejas que todavía no han conseguido su plaza para el torneo tendrán la posibilidad de ingresar al cuadro principal.

A partir del lunes 20 de mayo -en el horario de 9 a 21- se disputarán los primeros partidos donde se podrá observar a las duplas más destacadas del ranking intentar avanzar en el cuadro en busca de la gran final. El sábado 25 se jugarán las semifinales a partir de las 16 y el domingo las finales desde las 14. El torneo entrega 470 mil euros en premios y los tickets pueden adquirirse a través de .

Entre todos los jugadores y jugadoras que forman parte de este certamen se podrá ver a los mejores exponentes de Argentina, España, Brasil, Italia, Suecia, Chile, Francia, Bélgica, Gran Bretaña, Portugal, Qatar, Países Bajos, Rusia, México, Uruguay, Paraguay, Alemania y Estados Unidos. 

Cabe mencionar que Mar del Plata P1 corresponde a la octava fecha del circuito Premier Pádel tras haber desembarcado ya en 2024 en Arabia Saudita, Qatar, México, Venezuela, Bélgica, España y Paraguay. 

Quienes asistan al Premier Pádel Mar del Plata P1 podrán ver a la dupla número 1 del mundo conformada por el argentino Agustín Tapia y el español Arturo Coello, así como también al segundo mejor binomio del ranking compuesto por Federico Chingotto (ARG) y Alejandro Galán (ESP). Al mismo tiempo estarán participando Juan Lebrón (ESP) y Francisco Navarro (ESP), dupla número 3 del mundo y Martín Di Nenno (ARG) y Franco Stupaczuk (ARG) ubicados en el puesto 4 del ranking de la FIP.

Por su parte, Fernando Belasteguín (ARG), hoy número 9 del ranking y mejor jugador de la historia de este deporte, tras ser número 1 durante 16 años consecutivos, anunció que el 2024 será su último año como jugador profesional, por lo que se despedirá del público argentino en Mar del Plata.

Además estarán presentes los marplatenses nacionalizados italianos Facundo Domínguez y Aris Patiniotis y Federico Mouriño, nacido en San Martín de los Andes y radicado en Mar del Plata desde su infancia, quien forma dupla con el argentino Ignacio Piotti.

En el cuadro femenino también estarán las mejores duplas del mundo, como lo son las número 1 del ranking Ariana Sánchez (ESP) y Paula Josemaría (ESP), las número 2 Delfina Brea (ARG) y Beatriz González (ESP), la argentina Virginia Riera junto a la portuguesa Sofía Araújo y la española Claudia Jensen – de padre marplatense y radicada en la ciudad desde pequeña- junto a la española Jessica Castelló.

El piloto Franco Colapinto superó a Paul Aron en la última vuelta de la carrera sprint de Imola para conseguir su primer éxito en la F2. Joshua Duerksen quedó envuelto en un múltiple accidente en la largada.

El argentino esperó el momento justo, todo parecía indicar que el éxito sería del estonio Paul Aron, integrante del programa de desarrollo de Mercedes.

Con el auto del equipo Hitech entró como líder en la última vuelta, ya no quedaba resquicios para que Franco pudiera ganar. Pero se hizo el espacio de manera genial, poniendo el auto por afuera con la potencia del DRS, aguantó el embate de Aron, se plantó y quedó adelante con una maniobra que quedará para el recuerdo por mucho tiempo.

HISTORIAL

El mismo sueño que persigue Franco Colapinto y un país tuerca, desde que Gastón Mazzacane aceleró por última vez en la F-1. ¿Adónde fue? en este mismo circuito, pero corriendo el denominado GP de San Marino, el 15 de abril de 2001. Cuando abandonó su Prost Acer, sería reemplazado a la carrera siguiente y pese a un intento fallido de volver al año siguiente en un Arrows, nunca más un argentino llegó a la máxima.

Antes de Mazzacane, que disputó la temporada completa del 2000 con Minardi y esas cuatro carreras del 2001 con Prost, Esteban Tuero disputó todo el 98 con Minardi y Norberto Fontana corrió 4 GP en 1997 con Sauber. Y en la década anterior, luego del adiós a 12 años de F-1 de Carlos Alberto Reutemann en el GP de Brasil de 1982, el Poppy Larrauri llegó en 1988 disputando toda la temporada y en 1989 hizo un intento menor sin poder clasificar a ningún GP.

Y precisamente Larrauri fue invitado especialmente para conducir el EuroBrun, con el número 33 que usaba su compañero Stéfano Módena, ya que él usaba el 32, y la decoración blanco y amarilla que usó en el GP de Australia de ese 88. Llegó el viernes junto a su familia y la de Walter Brun, uno de los propietarios de aquel equipo modesto que llegó a lo más alto, y después de la clasificación de la Fórmula Uno lo conducirá por 15 minutos. También el domingo, antes de la gran final de la F-1, el Poppy lo acelerará otros 15 minutos.

Y la carrera tuvo de todo. Una largada accidentada detrás de Colapinto, la pérdida de la segunda posición de partida por parte del belga Amauri Cordeel y los equipos del Hitech Racing quedaron al frente, con el estonio Paol Aron adelante. Pero en el relanzamiento el argentino empezó a lucirse, ya que superó a Cordeel enseguida y fue achicando la diferencia con Aron. Pero claro, Imola, más angosto y muy difícil de superar, le hacía casi imposible la maniobra.

Pero el piloto de la escudería Williams de F-1 lo intentó en la chicana de Tamburello, puso todo por afuera con el DRS y lo superó en una maniobra al límite, inolvidable. En un sector imposible pudieron terminar los dos afuera pero Colapinto lo pasó justo en la zona donde Ayrton Senna perdió la vida hace 30 años.

Lo que siguió fue toda emoción. No solo Colapinto le fue sacando una buena ventaja a Aron, que quedó perplejo y enojado, sino que celebró con mucha alegría y con los ojos cerrados escuchando el himno nacional, en una versión larga, mientras su papá Aníbal lo cantaba entre lágrimas abajo del podio, como los muchos argentinos que empezaron a sacar sus banderas en las pobladas tribunas de Imola.

Es que, si bien fue en el sprint y este domingo será la carrera principal (con parada en boxes obligatoria, largará 9°), la victoria de Colapinto fue la primera de un argentino en la nueva Fórmula 2, la 23 a nivel internacional, de las cuales 22 fueron en autos de Fórmula (una sola en Sport Prototipos), y una de ellas en este mismo circuito en la F-3 en 2022.

Además, Colapinto ganó con una maniobra a lo Traverso, justo cuando lleva su nombre al lado del cockpit en homenaje al inolvidable Flaco que se fue hace una semana. Ya el viernes le dijo a La Capital que había puteado como él cuando se despistó en clasificación pero con su misma magia se recuperó para clasificar bien y largar en primera fila en este sprint.

También, como otro dato, Colapinto venció en la Fórmula 2 el Día de la Escarapela. Todos símbolos de un día único del automovilismo argentino, en su sueño de volver a tener un representante en la Fórmula 1.

El Turismo Special de la Costa vuelve al ruedo con un récord histórico de 22 autos engrillados, de los cuales cuatro son nuevos y con las cuatro marcas convencionales con su motor original. Se vivirá un espectáculo que le pondrá calor al fin de semana marplatense. 

Regresa la actividad del automovilismo zonal al autódromo Ciudad de Mar del Plata y vuelve a rodar el campeonato del TSC. Tras un paréntesis de más de dos meses de inactividad entre la fecha pasada de Dolores y el tercer capítulo del calendario, el Turismo Special de la Costa se reúne por segunda ocasión en el autódromo balneario con 22 autos en pista y 26 pilotos anotados.

DEBUTS Y RETORNOS

Vuelven dos protagonistas de peso a competir para esta fecha: Ariel Durán y el binomio Federico Palmero – Bruno Boccanera. El piloto tandilense estrena el número 14 en su Chevy amarilla y tal como compitió en el coronación, será con la mecánica de la familia Méndez. Por el lado de la tripulación del CNO  Racing, será la segunda participación del año tras el triunfo de Boccanera y el cuarto puesto de Palmero, que sigue sumando vueltas en el mítico Ford propiedad de Gustavo Elice.

Por su parte también se lucirán cuatro autos nuevos o revisados íntegramente a cero. Por caso los hermanos Luciano y Cristian Di Scala debutaran con un flamante Ford Falcon armado en Balcarce en el taller de Leonardo de Esteban con la motorización de Alfredo Rodriguez. También Mariano Marconi regresa a la actividad tras vender su Chevrolet a Marcos Gasparri, por caso estrena el Torino azul de Lionel Ugalde, que cuenta con la mecánica convencional a cargo de Gabriel Bozzone y contará con la atención en pista por parte del Ugalde Competición.

Diego Alberghini apostó a la categoría y marcará su regreso con su Torino armado netamente a nuevo, labor de Mariano Vidal y cuenta con un motor que el balcarceño compró a Jorge Gabilán. Además retorna el crédito de Rauch Pablo Buduba con un Chevrolet mecanizado por Ricardo Méndez, con la particularidad que ese auto fue armado con la carrocería que era de la Chevy de Ricardo Luciano. Alejandro Kühn, en tanto, continúa su campaña al auto propio estrenando la Chevy que compró el mes pasado a José Luis Gabrielli y en la misma situación el piloto de Coronel Vidal Agustín Gusmeroli, que estrena el Ford que compró a Julio López.

También regresan Dario y Omar Rapari con la Chelita II, mientras la mítica Chevy blanca (Chelita I) está en reparaciones tras el fuerte golpe en carrera durante la fecha de apertura. Además retornan Leonardo Pedrero, Lucas Caram, Marcos Rafael y Marcos Gallo tras una pausa de seis años con su Dodge con motor Slant Six.

CAMPEONATO.

A mitad de camino a la Copa de Oro del TSC, la fase regular es liderada por el dúo Esteban Dimuro – Kevin Baigorria con 84,5 puntos. A 5,25 unidades le sigue el último ganador Mariano Calamante y más atrás, ubicándose terceros el binomio Martín Mangono – Ariel Ianni con 65 puntos, aunque Mangono correrá en soledad dado que para esta fecha el campeón Ianni estará ausente. Cerrando el quinteto se ubican Juan Ezequiel Rosconi (62,5 pts) y la dupla Palmero – Boccanera (55 pts).

Por otro lado, el cronograma de actividades se desarrollará el sábado 16/3 con los entrenamientos oficiales matinales, para luego más tarde darle paso a las tandas clasificatorias vespertinas (13:55 hs. invitados y 15:30 hs. titulares, ambas de 10 minutos de duración). El domingo 17/3 se disputarán las competencias finales a partir de las 11:30 hs. (titulares) y la restante a las 14:30 hs. (invitados) a 14 vueltas de recorrido.

PILOTOS INSCRIPTOS

(al 17 de mayo de 2024)

2 Mario Alberghini – TORINO

3 Mariano Andrés Calamante - FORD

7 Julio López – DODGE

10 Mariano Marconi - TORINO

12 Leonardo Pedrero – FORD

14 Ariel Durán CHEVROLET

16 Santiago Medicci FORD

17 Esteban Dimuro – Kevin Baigorria CH

18 Martín Mangono FORD

19 Lucas Caram CHEVROLET

21 Carlos Climente CHEVROLET

23 Luis Redondo CHEVROLET

25 Juan Rosconi CHEVROLET

29 Marcos Rafael FORD

33 Agustín Gusmeroli FORD

36 Dario Rapari CHEVROLET

37 Pablo Buduba CHEVROLET

38 Federico Palmero – B. Boccanera FORD

39 Alejandro Kuhn – Nicolas Estavillo CH

41 Diego Alberghini

42 Marcos Gallo DODGE

43 Luciano Di Scala - Cristian Di Scala – FORD

CAMPEONATO – FASE REGULAR

Disputadas 1 - 11 fechas.

POS    PILOTO         TOTAL

1°        E. DIMURO – K. BAIGORRIA (1🏆)            84,25

2°        M. CALAMANTE (1🏆)        79

3°        M. MANGONO – A. IANNI   65

4°        J. ROSCONI     62,5

5°        F. PALMERO – B. BOCCANERA (1🏆)       55

6°        M. ALBERGHINI – M. LANDA (1🏆)          53

7°        J. LOPEZ DE CALATAYUD     51,5

8°        M. DOUMIC   44

9°        A. GUSMEROLI          33,5

10°      M. GASPARRI 28

11°      L. REDONDO  24

12°      D. RAPARI      22

13°      C. CLIMENTE  22

14°      A. KUHN – J. AGÜERO          19

15°      M. MARCONI – G. PIETRANERA     17,5

16°      P. BUDUBA     12,25

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Prensa Turismo Special de la Costa.Daniel David Erreguerena.